城市公路隧道火灾分段烟控方案研究

为研究多排烟井隧道内火灾场景下的烟控关键技术参数,以长沙市某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾致灾原因及灾害特点等因素进行分析,确定该隧道内的车辆事故下的火灾热释放速率;其次利用基于火灾动力学理论的计算模型分析该隧道内车辆火灾事故,研究火灾事故下隧道内的烟雾分布规律及特性;最终基于各类通风方案下烟雾控制情况制定合理的烟雾控制方案。结果表明,城市隧道内30 MW的火灾场景下仅利用1个排烟井无法将烟气完全抑制在火灾至火灾下游1个排烟井范围内;利用火灾下游两个排烟井排烟时,烟雾能够得到较好地控制,第二个排烟井下游不受烟气的影响。     

南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点

水土流失是南方多雨地区公路建设项目的主要生态问题,全面考虑水土流失点、正确预测水土流失量、切实可行地提出减少或消除不利影响的水土防护措施,是公路建设生态环境影响评价的重点。基于南方地区公路建设过程中水土流失的特点,对南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点进行了分析探讨。分析结果表明,对南方地区公路建设项目的水土流失影响进行评价时,应选择最佳预测时段并划分不同的预测区,优先选用适宜于当地实际情况的预测模型,从而确保预测结果的可靠性。应从水土流失防护角度筛选最佳的公路设计方案,将水土保持体现在各项具体的工程措施中,以最大限度地减轻公路建设带来的水土流失影响。     

上海市崇明岛公路两侧土壤重金属污染研究

采集了上海市崇明岛陈海、北沿公路两侧土壤和灰尘样品270余个,测定了样品的Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr重金属含量。结果表明,陈海和北沿公路两侧土壤重金属Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr的平均含量达到277、0279、258、918和776 mg/kg,土壤Cd污染较严重。采集的路面灰尘样品Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr的平均含量达到512、049、489、209和970 mg/kg,超过土壤背景值2~4倍,是土壤重金属的主要二次污染源。公路防护林体系较差的北沿公路路侧土壤纵向剖面（垂直于公路走向）重金属含量随距路肩距离增加呈指数下降,土壤重金属重污染区在距路肩15 m范围内。防护林体系较完善的陈海公路距路肩15 m范围内土壤重金属污染较小,土壤重金属重污染区出现在距路肩20~50 m范围内。     

丙烯罐车泄漏事故反思

2007年2月25日是大年初八,春节后上班的第一天,西安市临潼区行者街道办事处的工作人员还沉浸在节日的气氛中,大家互相拜年问候。下午16时40分,一声闷响打破了这里的欢快和宁静。响声是从办事处南侧100m左右的西潼高速公路涵洞处传来的,办事处工作人员赶紧出门查看,发现一辆罐车顶部撞挤涵洞破裂,白烟四射,并发出"滋滋"的声音,情况十分危急。     

浅谈公路建设对生态环境的影响

本文论述了公路建设施工期、营运期对沿线生态环境可能产生的影响程度和范围，着重分析在不同地区、不同覆盖率下对水土流失的影响。     

雅鲁藏布江下游高山峡谷区林下草本植物多样性沿海拔梯度变化特征研究

研究山地植物多样性的海拔梯度分布规律,对揭示草本植物物种多样性对环境变化的响应机制至关重要。以派墨公路沿线森林草本植物群落为研究对象,通过野外调查分析了不同海拔段(2 300～3 500 m)林下草本植物群落结构及物种多样性(α多样性、β多样性)的变化格局。结果发现：1)调查区内共分布物种29科47属60种,群落物种组成具有明显的温带性质;2)林下草本植物α多样性指数呈波动变化趋势,除Pielou指数外,海拔对Patrick指数、Shannon-Wiener指数、Simpson指数均具有显著性影响,且在较低海拔和高海拔处呈现较高的多样性;3)林下草本β多样性Sorensen指数在海拔2 337～2 557 m和2 971～3 203 m出现两个最小值,而Cody指数在海拔2 337～2 557 m和2 971～3 203 m呈上升趋势且在2 337～2 557 m和2 971～3 203 m出现2个峰值,表明该海拔地段β多样性最大,在这两个海拔段内群落间相似性低,成为物种更替速率较快的过渡地带。本研究能够为公路沿线森林生态系统草本植物多样性的保护提供理论指导和支撑。     

公路建设项目生态环境评价方法研究进展

本文阐述了目前国内研究和应用较广泛的公路建设项目生态环境评价方法。模糊综合法、层次分析法、生态足迹法等评价方法还处于学术理论探讨研究和应用尝试阶段;生态机理法、生产力法、生物多样性法等评价方法是目前公路建设项目生态环境评价工作中常采用的评价方法,但这些方法缺乏宏观性、综合性。定性和定量分析相结合,单项环境因子指标评价和综合评价相结合,点段相结合评价,生物个体、种群、群落、生态系统和景观相结合是今后评价公路建设项目生态环境影响的主要发展方向。     

浅析公路噪声预测模式的选择

针对我国现行通用的2个公路噪声预测模式,通过多年的公路环境影响评价经验及实际监测数据,分析和总结出在公路环境影响评价过程中,如何根据公路工程环境的实际情况,选择更符合实际的公路噪声预测模式。     

河湾路基侵蚀机理与防治措施

着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究。通过对弯道环流的形成，发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析，发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起，并提出了各种抵抗河湾路基侵蚀的防治措施。     

公路施工期噪声监测方法及防治措施

本文论述了开展公路公路施工期噪声监测方法研究和防治措施的重要意义,提出了公路施工期噪声监测存在的问题,并以汕昆公路板坝至江底段施工期噪声监测为实例,有针对性地提出公路施工期噪声的方法和途径,最后给出了公路施工期噪声防治的措施。