交警“赶墟”

冬日的清晨，我随公路巡警赶墟组到永兴镇赶墟。山区笼罩在一片大雾之中，沿途民房的屋顶上都铺着一层薄薄的白霜。     

越南：汽车摩托奏鸣曲

越南全国有总长10万公里的公路，稠密得如蛛网般，遍布城乡各地。其中数十条主要的国家级公路都是数字编号，而排在“1号A”老大位置的，就是从中越边境的零公里处开始，经过谅山、河内、荣市、顺化、岘港到达胡志明市后，再向西南方向延伸，     

二级公路成为事故之路的症结

二级公路交通事故多发 ,其症结在于道路的规划、设计和管理工作中存在许多不完善并急需改进之处。例如交通参与人素质与道路不协调 ,道路交通安全设施不完善 ,道路规划、建设受到行政干预 ,公路平面交叉口不规范等。解决二级公路交通安全问题需要从规划、设计和管理等诸多方面入手。因此 ,笔者建议建立公路规划、设计安全审计和责任追究制度 ;在选用公路等级、设计速度和限制速度时 ,以公路功能定位 ;根据交通安全法律、法规规定及时完善交通安全设施 ;强化交叉路口规范化管理和支线限速设计 ;加强交通安全管理力度 ,增加科技管理投入 ;由政府牵头 ,依靠公路沿线乡镇、单位和学校 ,深入持久地进行交通安全宣传教育 ,提高公路沿线居民的交通安全意识。     

平交道口的安全与防护

铁路与公路在同一平面交叉，形成了平交道口。两种运输方式在这里就可能发生冲突，在运量不大时，这种矛盾并不突出，随着铁路和公路运量的增加，冲突机会增多，潜在的危险便日益加重，成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。     

地震对公路的危害及防震原则

分析了地震对公路、桥梁的危害,提出了对平原、山区公路和桥梁的防震原则.     

武汉阳逻长江公路大桥设计风速值的研究

利用武汉市气象站1961～1999年的风的基本资料，分析了桥位周边平均风速、最大风速、大风日数、最多风向及频率、各风向平均风速及频率、历年的极值风速及大风危害等风的基本特征；建立了武汉市气象站1961～1995年的逐年最大风速序列(其中1989～1995年的逐年最大风速，通过与未受城市化影响的黄陂气象站的比较而进行了合理的订正)。根据建筑设计规范采用极值I型曲线，并用两种参数估计方案。推算出武汉市气象站不同重现期(100，50，30a)10m高处10min平均年最大风速(基本风速)分别为19．4m／s，18．4m／s和17．8m／s。采用比值法求出，从气象站到大桥江边最大风速的增大系数为1．54，从而得到桥位区不同重现期(100，50，30a)10m高处10min平均年最大风速(设计风速)分别为29．9m／s、28．3m／s和27．4m／s。最后分析了大风在146m高度内的变化特征，并采用指数和对数法将设计风速外推到200m以下每10m高度层，可供设计、施工及将来维护参考。     

重大山体滑坡无人伤亡

半夜三更突发山难 2002年8月21日凌晨3时30分,一场突发性的山体滑坡事故发生了,地点在重庆松藻矿区、綦江县石壕镇红椿三社,这次滑坡纵向长达400米,斜长450米,受灾面积达162万立方米.山上村民44户人家房屋受灾,山下矿区一幢6层楼高的房屋被掩埋,15户矿工房屋被摧毁,2.5万立方米的泥石堆积在矿区专用铁路线和公路上,导致白岩火车站铁路、公路被埋,运输中断,20米宽的羊叉河河道被堵塞大半,逢春煤矿因电源中断全面停产,石壕煤矿南风机房电源中断,风机停运,井下瓦斯超限,极大影响了矿区安全生产.此次山体滑坡自然灾害,给松藻矿务局直接造成经济损失达2610万元.     

四川省高等级公路环保现状与存在问题

自1990年以来，四川省高等级公路发展迅速，已建成近2000公里，同时，公路环保也取得了很大成就，所有高等级公路都编制了环评报告书，边坡，中央分隔带和互通式立交区的绿化率达70％以上，路边30m范围内重要敏感点或迁移或受到保护，服务区污水处理后达标排放，取弃土场施行绿化或复耕，水土流失得到治理，但建设期的环境管理还有待加强，环保绿化技术尚须进一步提高，环境监理要尽快开展。     

古尔班通古特沙漠公路扰动带植被恢复研究

古尔班通古特沙漠区域伴随多条沙漠公路的修筑，公路沿线形成了生态扰动带（包括施工扰动带和运营扰动带）。它使地表空气流场改变、地表覆被剥离、风沙源出现、地表径流过程受阻、地表水分重分配以及生境隔离。野外考察和样品分析表明，扰动带的植被恢复取决于消面稳定性、降水的地表分配、时间、地下水位、种源和风场等因素，并初步总结出如下规律：①草方格内部表面沙层的有机质随时间逐渐增多；②草方格固沙措施加速了植被恢复的速度；③迎风坡自然覆沙，种子易于着床和萌发；④路肩上形成长营养期的中生植物，边坡形成旱生植物，路边优动带内的植被恢复情况因水分条件而变化；⑤植被恢复与时间成正比，演替过程为：短命植物、三芒草→蒿类→梭梭或白梭梭。最后提出改进草方格沙障的材料、增加土壤的有机质含量、使用干水、适时播种等恢复措施。     

浅谈公路工程施工对环境的破坏及防治

以青海省为例，介绍路域生态环境建设要点和公路施工对环境的破坏，并提出参加公路建设的建设、施工和监理单位对环境保护应采取的防治措施。