内河船舶污染特点分析及调控税收机制研究

在水污染形成过程中,由船舶引起的污染占很大的比重。文章对船舶污染的物理及经济特性进行了分析,并对国内外普遍运用的排污调控政策机制也进行了分析研究,在此基础上设计了针对内河船舶污染控制的税收政策机制。     

河流底泥活性覆盖板的制备及其对城市内河底泥氮磷释放的抑制效果

我国部分城市内河氮磷严重超标,成为水体富营养化的诱因之一,故需采取消减措施.底泥覆盖法可有效削减城市内河氮磷,但颗粒状覆盖材料具有施工时不易均匀覆盖、雨季行洪排涝时又易流失等问题,从而导致氮磷效果不理想.因此,本研究尝试采用活性覆盖板来控制底泥氮磷释放.活性覆盖板由铝基锁磷剂、水泥和粉煤灰作为主要原料制备而成.考察了材...     

30年铸就航行安全品牌——记长江62006轮安全航行150万km

2006年3月28日,中国长航南京油运公司隆重表彰安全航行30年、行程150万km,累计安全运输原油1180万t的长江62006轮。长江62006轮创造了中国内河大型拖驳船安全航行时间最长、里程最远,同时也是全球内河大型拖驳船安全航行时间最长的纪录。     

温州市区内河的水质毒性评价

采用分析水质理化指标及蚕豆根尖微核试验对城市内河水进行监测,并结合现场调查,评价温州市区内河水污染状况,结果表明市区内河水污染较重,并具有一定遗传毒性。     

温州市龙湾区内河水质现状调查研究

龙湾区是温州市的三大城区之一,从20世纪80代以来,随着温州市经济的迅猛发展,人口的增长,龙湾区城市内河水质不断恶化。本文通过对龙湾区内河设置水质监测点,分季度采样分析,对龙湾区内河水质情况进行调查研究,分析各片区的主要污染物,为改善河道水质提供依据。     

高温下的坚守

7月30日上午,福建省交通运输厅召开全省交通运输系统“百日会战”电视电话动员大会,研究交通运输行业百日大会战,全面实施5大战场30个会战攻坚工程。此次百日大会战在高速公路、普通公路、港口航道、运输发展、     

水上梦魇

每年,在我国内河中部有众多的船舶沉没。这些沉船事故造成了人员伤亡和巨大的财产损失。有的沉船阻塞了航道,迫使一些河流断航,严重影响了水上交通和经济发展,这些沉船事故已成为水上梦魇。     

固城湖及上下游河道富营养化和浮游藻类现状

于2009年4月(枯水期)、7月(丰水期)在固城湖及芜申线高淳段航道选取19个调查站点采集水样,测定水体理化特征、细菌总数、浮游藻类种类、数量等指标,并采用富营养状态指数法和Shannon-Wiener多样性指数法对水质污染现状进行研究和评价.结果表明,固城湖上游水阳江和固城湖湖区水质较好,处于轻度富营养化状态,官溪河污水处理厂排污口附近和下游胥河处于中度富营养化状态,并且综合富营养化指数在下游逐渐增高.目前固城湖及其上下游河道水质主要为氮磷污染,有毒、有机污染物的影响较小.调查期间共发现浮游植物9门22科36属74种.4月份固城湖湖区蓝藻数量占优势,达56%,其次是绿藻;上下游河道以绿藻和隐藻占优势,比例在30%左右.而7月份所有采样点蓝藻数量占绝对优势,均在80%以上,湖区藻类生物多样性指数明显高于其他区域.     

黄金水道上的安全卫士--宜兴市地方海事处打造“平安海事”纪实

在著名陶都——宜兴市的芜申运河宜兴段、锡溧漕河等主干线航道上,活跃着一支“牢记宗旨为人民、服务社会作贡献”的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的新时期宜兴交通海事队伍。他们用实际行动,书写着为民务实、无私奉献的时代篇章,被广大船民誉为“黄金水道”上的“安全卫士”。     

城市内河表层沉积物氮形态及影响因素

采用连续分级提取法对许昌市清潩河河道10个表层沉积物样品中氮形态含量进行测定, 分别得到离子交换态氮(IEF-N)、弱酸可提取态氮(WAEF-N)、强碱可提取态氮(SAEF-N)、强氧化剂可提取态氮(SOEF-N)和非可转化态氮(NTN), 探讨了不同形态氮分布特征、影响因素及其对河道水环境潜在的风险. 结果表明,沉积物中总氮(TN)含量为2140~9470mg/kg, 与沉积物有机质含量沿河道变化趋势基本一致; 可转化态氮(TTN)的优势形态从上游至下游逐渐由IEF-N向SAEF-N再向SOEF-N转化, 逐渐趋于稳定; IEF-N含量受沉积物有机质、pH值及上覆水体氨氮和悬浮物含量影响, 且与TN极显著相关, 说明清潩河沉积物TN含量可以作为河道内源污染风险判断的重要指标; 此外上覆水体较高的COD含量对SAEF-N和NTN的沉积、较高的氨氮含量对IEF-N和TN的释放以及总磷含量对NTN活性的增强等都产生影响.因此, 在开展清潩河水环境综合整治时, 需考虑水相与沉积物相的相互作用, 同步开展治理工作.