长江口拦门沙及水下三角洲的动力沉积和演变

分析了长江河口拦门沙和水下三角洲及河口和邻近水域的水系和水团的特征，论述了河口混浊带羽状锋系的分布移动规律，并对河口拦门沙的物理，化学，生物及地质屏障效应作了评估。通过对泥沙分布，沉积率和沉积程序的研究，探明了河口拦门沙及水下三角洲的泥沙交换和演变。根据以上所述，探讨了长江河口深水航道的选址问题，为有关管理部门提供了科学的数据。     

城市内河环境综合整治工程环境影响评价探讨

以南宁市竹排冲环境综合整治工程为例，探讨此类建设项目中施工扬尘、噪声、固废物处置及水土流失、底泥疏浚与处置的环境影响评价要点；针对项目施工期的环境影响和营运期对河流生态系统的影响，提出切实可行的环保措施和建议。     

广州感潮河段西航道水源水体富营养化限制因素的研究

随着城区的不断扩大，广州市饮用水源地水质日益变差，部分潮汐水体曾经出现富营养化的现象，控制污染，保护水源的饮用水安全已经越来越迫切。文章通过现场水体水样的氮、磷实验，找出水体富营养化的限制因素，为控制水污染提供有效的科学依据。     

三亚电厂码头航道泥沙回淤预测

本文从波浪掀沙和潮流瀚沙问题入手，对三亚电厂码头二种拟建方案的航道泥沙洄淤进行了预测。预测结果表明：航道的淤积强度呈自北向南递增的趋势，航道的南段淤积最重。在航道的北段，长山村方案淤积较重；在航道的南段，梅村方案的淤积较重。总体上看，二种方案均不属严重泥淤。如果根据两种方案的洄淤分布特征对航道走向做适当调整，可望进一步改善航道的防淤效果。     

湛江港30万吨级航道工程疏浚泥倾倒对海洋生态环境的影响研究

研究的目的在于根据倾倒区的设置情况和周围海域的生态特点，研究湛江港30万吨级航道工程疏浚泥的倾倒对海洋生态环境及渔业资源的影响，必要情况下提出工程建设方案调整建议及施工期生态环境保护对策。     

内河航道整治工程环境影响评价技术特点分析

按照环境影响评价技术导则的要求，结合内河航道整治工程措施的特性，归纳了内河航道整治工程环境影响评价工作的主要技术特点。     

城市内河蓝藻复苏和生长规律研究

主要探讨城市化对城市内河蓝藻复苏和生长的影响。这些影响包括河流中营养物的升高、高等水生植物的灭绝、河水所受光照强度的变化以及由河水滞流带来的水体复氧效率降低对内河中蓝藻爆发条件的影响。通过实验我们发现金鱼藻与水网藻的存在可以在一定程度上抑制蓝藻的生长,金鱼藻的效果比水网藻更明显。适宜的光照是蓝藻大量生长的条件。对水体进行曝气复氧可以抑制蓝藻的生长。     

船舶燃用B10餐厨废弃油脂制生物柴油排放测试与分析

利用便携式排放测试系统（PEMS）,对一艘内河船舶燃用B10餐厨废弃油脂制生物柴油（生物柴油:柴油为1:9,体积比）进行实际工况排放测试。出港和进港工况下,CO、THC、NO_x和PM瞬态排放速率波动明显,巡航工况下,CO、THC和PM瞬态排放速率较稳定,NO_x排放随空气流量变化而在一定范围内波动;同燃用纯柴油时气态物和颗粒物排放相比,船舶燃用B10生物柴油时,在出港、巡航和进港工况,CO排放速率下降了20.37%、24.39%和6.05%,THC下降了8.2%、8.13%和25.23%,PM下降了53.11%、22.38%和36.55%,PN下降了14.17%、18.75%和46.47%;在出港和进港工况,NO_x排放速率下降了54.28%和40.39%,在巡航工况,NO_x上升了10.45%;燃用2种燃油排放颗粒物均随粒径呈双峰分布,峰值粒径大致相同,燃用B10生物柴油时核态颗粒物数量下降明显。试验表明,船舶燃用B10生物柴油能有效降低气态物和颗粒物排放。     

内河水运化学危险品的污染与防范

按照我国对十类危险品的划分，针对内河运输具体环境，叙述了可能发生的水域污染事故并提出了若干防范意见。     

航道水域的船舶夜航环境风险评价

准确地识别航道水域夜航环境的风险因子并对其进行客观、合理地评价,可以有效规避该风险并保障航道水域船舶的夜航安全。在查阅分析大量文献的基础上,结合专家意见确定航道水域夜航环境风险评价指标体系,运用层次分析法和熵权法确定了各指标的主、客观权重。采用物元综合评价法对航道水域夜航环境风险进行评价,通过查阅相关标准和文献确定航道水域夜航环境风险因子的经典域和节域,将实测的定量定性指标数据代入关联函数计算得出对应等级的关联度,乘以权重向量后确定该水域环境的风险等级。选取天津港3条航道进行实例评价,结果表明,船舶在航道B夜航为低风险,在航道A和航道C夜航为一般风险,实例结果与航道实际情况一致,验证了该方法的有效性。