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提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型.通过算例对比分析,该DME简化模型能正确揭示DME燃烧过程主要生成物组分的变化规律,能准确计算DME燃烧过程低温和高温阶段的放热特征时刻,其计算结果与详细机理计算结果吻合.相对于详细机理,简化模型节省了计算时间,为实现化学反应动力学与CFD多维模型耦合的燃烧计算提供了一个可行而有效的途径. 相似文献
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《辽宁城乡环境科技》2010,(5):F0004-F0004
辽宁北方曲轴有限公司是国家内燃机行业的重点骨干企业,是我国最早生产汽车发动机曲轴的专业厂家。
公司拥有6条铁模覆砂铸造生产线和10条曲轴冷加工生产线。现有生产能力为年产各种曲轴100万件。 相似文献
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本文包括两个主要部分。第一部分介绍了内燃机发电机组噪声控制基本原理。提出降低内燃机进排气噪声雷诺数原则。第二部分介绍固定式大马力柴油机发电机组及移动式小马力汽油机发电机级的噪声控制工程实例。应用本文介绍的方法,控制内燃机发电机组的噪声,在通常节约开支的条件下,机房外墙一米的测量点,噪声可控制在60±5dB(A)的范围内。 相似文献
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在声学研究分析的基础上,阐述了内燃机噪声测试室的工程设计要点,论证了噪声测试室与试车室共用的可行性。 相似文献
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机动车尾气中氮氧化物的生成机理探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从化学热力学的观点讨论了机动车发动机中NO的产生及其造成的危害。就如何减少NO的排放量提出了自己的看法。 相似文献
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固定式燃气内燃机是实现碳减排富有成效的技术方案之一,但其相应的环境管理略滞后,应尽快制定固定式燃气内燃机排放标准,且在环境管理体系中明确固定式燃气内燃机“非正常情况”下的达标判定依据。典型机组在线监测结果显示,监测期间NOx排放小时质量浓度介于0~305 mg/m3;NOx与CO均出现不同程度的排放超标现象,超标小时数分别为61、4 h,分别占有效小时数的9.8%、0.6%;NH3质量浓度为0.94 mg/m3,排放达标。结果表明,选择性催化还原技术(SCR)系统与生产设备不同步投运是造成内燃机启动、停机阶段NOx超标的主要原因;SCR催化剂老化是正常运行时段NOx排放超标的主要原因。通过优化SCR系统停机控制调整逻辑、增加SCR催化床层厚度有望解决以上两个原因引起的NOx超标问题。“调峰模式”“调负荷不停机”两种运行情景的NOx日排放量分别为9.5、11.4 kg,前者环境效益明显。研究结... 相似文献
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