固体废弃物多级循环物流体系的研究

本文阐述了固体废弃物的循环利用对循环经济的重要作用.循环物流体系可有多级,不同的循环物流体系有着各自的特点,认为我国应着力搞好三、四级循环物流体系的建设.     

推行循环经济要全力发展环境保护信息服务业和物流产业

发展循环经济除生态链本身的性质决定外。还与服务业、物流产业的发展息息相关。这就要明确环境保护信息服务业和物流产业在国民经济中的重要地位，制定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸收外资等政策。加快对现有环境保护信息服务业与物流产业的整合。     

基于资源最优化回收的再制造工程

从对寿命末端产品的处理选择分析出发，建立了末端产品回收梯级模型，提出基于最优化产品末端回收选择的再制造工程回收的附加值最大，环境污染最小，综合效益最高，并分析了再制造在产品全寿命周期各阶段所发挥的重要作用。     

一种新型复合式生物流化反应器混合特性的研究

对新型蜂窝状断面复合生物流化反应器进行了液体循环速率和水力停留时间分布曲线的测定，实验表明新型反应器具有抗冲击负荷强，接近CSTR反应器的特点，反应器随气量增大、载体投加量减少和进水量减少而更近似于CSTR反应器，通过理论分析，证明了影响液体循环速率的参数主要有气体流量(气含率)、反应器沿程和局部阻力系数以及Ad/Ar，并且得出液体循环速率与反应器高度的0．5次方成正比。     

电子废弃物的再循环利用:企业、政府与公众的角色和责任

电子废弃物不仅种类繁多,而且成分复杂,含有多种有毒、有害物质,已成为固体废物中最大的重金属污染源.长期以来,由于对电子废弃物问题缺乏足够认识和有效管理,电子废弃物对人体健康及生活环境可能构成的危害常常被忽视.实现电子废弃物的再循环利用,关键是明确企业、政府和公众在电子产品设计、生产、消费、回收、处置和再利用整个过程中的相关责任.因此,解决电子废弃物的问题,首先要对相关行为主体的角色进行准确定位.     

泛珠三角区域物流的空间组织形式初探

在区域合作的大背景下，基于区域物流发展的背景与研究现状的基础上，对区域物流概念与研究地域的范围进行界定，进而对我国泛珠三角区域物流的空间组织形态做了较为详细的探讨。通过分析认为，目前在泛珠三角区域的物流经济要素处于以集聚为主的阶段，物流经济空间组织采取点、轴、网、面模式，合理的人为调控和组织可以有效促进空间结构的演化，最后提出了相应的调控措施。     

我国物流产业基本经济活动空间格局分析

基于经济基础理论,对1991～2001年间我国各省区物流产业基本经济活动部分进行了实证分析,从省际差异、东中西部差异两个方面分析了我国区域物流产业基本经济活动的省区差异:在时间维度上区域差异呈逐步扩大趋势,在空间结构上表现出较明显的沿海指向性和交通指向性,并以此分析归纳出我国物流产业基本活动的"四区(物流集聚区)一带(物流集聚带)"空间格局特征,进而得出其基本经济活动强度与区域经济发展水平、物流需求程度、科技水平、区位条件、交通等基础设施、政策及历史发展作用紧密相关的结论.     

发动机废气再循环净化系统

较为全面地分析了发动机废气再循环系统的基本原理和控制过程。     

海峡西岸经济区 港口物流结点建设浅议

根据福建省委省政府提出建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的战略构想，我们提出海峡西岸港口物流结点的命题。打造海峡西岸港口物流结点，将能够极大拓展福建港口经济的发展空间，有利于促进福建与长珠两三角洲及内陆省份城市间的大融合，进一步促进我省产业结构的调整升级和整体经济实力的提高。何谓港口物流结点?它是指以一港或若干个港为     

企业逆向物流与循环经济立法之联系

逆向物流给企业带来效益的同时,也带来了生态物流的理念.逆向物流涉及了经济与生态环境两大系统,显现出了自身的特点与积极因素.逆向物流充分体现了循环经济发展之宗旨.加速循环经济的立法,并以相应立法来推动企业尽快实施物流活动是至关重要的.