输电线压弯除冰机理研究

输电线路除冰应满足有效除冰且不损伤导线。结合覆冰脆性材料的特点,提出了一种压弯除冰的方法,即约束一段覆冰导线,在破冰轮的作用下使其压弯,使覆冰从导线上破碎脱落。通过推导覆冰导线弯曲应力方程,建立了覆冰导线实体模型,分析其在不同破冰轮半径、覆冰厚度和加载力下的覆冰和导线的应力变化。结果表明:覆冰挤压应力和弯曲应力随着加载力的增加而增大,在计算参数范围内,均超过导线覆冰的破碎强度,且导线应力未超过破坏强度,验证了压弯除冰方法的可行性。破冰轮半径和覆冰厚度增加,不利于压弯除冰。推导的覆冰导线弯曲应力公式可为设计压弯除冰机器人提供参考,为保证线路有效除冰,可适当增大加载力以达到理想的除冰效果。     

结冰条件下风速管的表面温度计算

飞机风速管是测量飞行速度和高度的重要设备,对其进行防冰研究具有很大的实用价值。结冰条件下风速管的表面温度计算是其防冰研究中很重要的方面。笔者在给定加热功率下,利用计算流体力学(简称CFD)和传热学相结合的方法计算了风速管的表面温度。通过对空气流场、过冷水滴运动轨迹的计算和能量方程的求解,得到了多种状态下的风速管表面温度。由计算结果可以得到结论:在给定加热功率下,表面温度高于露点温度,表面不会有结冰危险。加热后的表面温度场在几何变化处的变化较大。在飞行高度和大气温度一定时,表面温度随飞行速度的增大而升高。大气温度对风速管表面温度的影响最大。     

提高安监干部依法行政水平

月色如银，撤在雪峰山上，清纯，透亮。然而，对于在山路十八弯的雪峰山险要路段岗亭值勤的交警川来说，并不那么富有诗情画意。寒风呼啸，冰冷的山风像长了无数双魔爪似的，从川的军大衣缝隙钻入，川抖抖双肩，拽紧取拳．挺起胸膛，立成一尊石雕。川是山城十余名交警中的普通一员。昨夜罕见的一场小雪．大队要求各险要路段增设岗亭值班。川自告奋勇，走进了雪峰山……     

河冰对桥墩作用的冰荷载计算方法(Ⅱ)——冰压力计算公式

在松花江河冰力学性能试验和流冰动压力测量的基础上,回顾了国内外目前有关冰-结构相互作用与冰荷载计算的主要方法和公式,并通过黑龙江省流冰长期观测数据的统计分析,提出了适合我国国情的冰荷载计算方法,可供工程部门参考使用。     

整顿排污口很有必要

工厂企业废水、废气排放口的状况关系到污染源监测的准确性、可比性.一个工厂,一个企业,如果它的排污口不合乎规范,例如与其它单位的废水合流排放,那么监测数据就不能如实反映出这个工厂、企业污染物排放的种类、浓度和排放量,这就会给超标排污收费及环境管理等带来麻烦.目前环境管理工作的一项重     

可燃冰:能源危机的拯救者?

2007年5月1日凌晨,中国南海北部发现可燃冰,此次发现的重大意义在于首次拿到了未融化的可燃冰固体样品,样品的出水,预示着我国长达9年寻找可燃冰的历程有了阶段性成果.另一重大意义同样值得惊喜,此次出水的几个样品纯度很高,一定程度上说明,我国可燃冰储量不但惊人,其纯度也相当高.     

海冰与孤立桩柱碰撞破碎模型

本文对辽东湾冰原冰与孤立桩相互作用过程进行了研究，根据高速率下冰原冰的非开裂挤压脆性破坏过程特点，将整个冰与桩柱相互作用过程分为三个阶段，通过一些适当的简化和假设，提出了这三个不同阶段孤立桩前冰的破碎过程模型，利用此破碎过程模型结合相应的力学模式计算冰与桩柱相互作用力随时间的变化。实测资料与模拟计算值比较，其结果符合较好，因此该破碎过程模型具有较好的可实用性。     

斜面结构上二维冰力计算模型的物理模拟实验研究

介绍了应用模型冰进行45°、60°、75°斜面墙冰作用力模拟实验装置、安装和结果，描述了冰排在不同倾角结构前的冰排破碎过程，以45°倾角结构的水平和垂直冰力-时间曲线分析作用力过程，并统计了各实验的冰力特征值。利用这些实测冰力与二维理论计算冰力的比较阐明该理论模型在浅水条件下应用的可行性，并用水平冰力同垂直冰力比值分析碎冰堆积对冰力的影响。     

关于冻冰融冰度日法推算渤海冰厚的商榷

结合近几十年来渤海沿岸海洋站的实测冰厚资料，利用冻冰融冰度日法对无冰厚有气温资料年份的海冰厚度进行了推算。通过进一步的分析论证，发现该方法在渤海冰适用性方面还存在几点需说明的问题，即渤海海冰的特殊性局限了它的应用范围。本文介绍对这些问题的一点初浅认识，供有关人员进一步商榷。