小议多媒体对初中历史教学的辅助作用

随着现代教学技术的发展,多媒体技术作为一种教学辅助手段,已经逐渐走进了初中历史课堂,对改善课堂教学质量起着很大的作用。因此,我们初中历史教师应结合教学内容精心制作课件,合理运用多媒体技术辅助历史教学,力争取得理想的教学效果。     

浅谈信息技术与课程整合中的多媒体教学

随着信息技术的飞速发展和教育改革的不断深入,信息技术与课程整合已成为当今世界教育领域的一个热点。《基础教育课程改革纲要(试行)》中提出:"大力推进信息技术在教学过程中的普遍应用,促进信息技术与学科课程的整合,充分发挥信息技术的优势,为学生的学习和发展提供丰富多彩的教育环境和有力的学习工具。"多媒体技术在教学上的广泛应用,给我们教学带来诸多好处和便利的同时,也给我们教学提出了更深层次的思考和更高的要求。本文就当前多媒体辅助教学现状中出现的一些问题做简单的分析。     

水处理寿命终点膜再生循环利用技术研究进展

膜分离技术因具有分离效率高、过程无相变、易于自动化控制等优点，在污/废水处理、水回用、海水淡化、苦咸水处理等领域应用广泛。在“双碳”战略布局下，膜法水处理技术须向可持续发展方向迈进。当膜到达寿命终点时，采用适当方法对其进行处理回收，从而循环利用膜本体或膜配件，能有效减少填埋或焚烧等处理处置方式带来的资源浪费和环境危害。本文综述了目前寿命终点膜的主流再生循环利用技术，将膜本体的循环利用技术划分为直接循环利用技术与间接循环利用技术，重点综述了间接循环利用技术中寿命终点高压膜降级再生、寿命终点低压膜升级再生与寿命终点膜平级再生的前沿进展，并系统总结了寿命终点膜再生前后的水渗透率、截留率等分离性能指标，同时概述了寿命终点膜配件的循环利用技术。最后，提出了水处理寿命终点膜再生循环利用技术的未来发展方向。     

刍议电子线路教学中多媒体运用

电子线路课程是电子类专业的一门非常重要的基础课程,它一般包括数字电子线路和模拟电子线路两部分,具有很强的理论性,想要很好掌握其中的理论知识对于很多学生来讲是有一定难度的。另外加上传统的教学方法不能有效激发学生的学习兴趣,甚至让学生产生厌学心理,使得该课程学习效果不好。然而多媒体技术可以刺激学生的视觉、听觉等多方面,可以激发学生的学习兴趣,从而对电子线路教学起到有效的辅助作用。因此,笔者结合自己多年的教学经验,从以下几个方面对在电子线路教学中运用多媒体的重要性做分析。     

压缩机气缸废油的再生工艺

压缩机气缸油在长时间使用后,受温度和介质的影响,油质发生很大变化,其中沥青、胶质等杂质含量很高,粘度变大,从介质中分离排出后,若不回收,将成为环境油污染的来源.我公司为了根治油污染,成立了压缩机气缸油回收再生攻关小组,经反复试验,研究成功一种酸碱处理加白土吸附的废油再生方法.     

磁性硅藻土的磷释放条件及再生能力研究

针对天然硅藻土吸附容量小、吸附后固液分离难且鲜有再生循环使用的问题,文章采用共沉淀法制备磁性硅藻土吸附剂。考察了溶液pH、反应时间、温度及固液比对吸附饱和的磁性硅藻土的释磷条件的影响,并在最佳吸附和最佳磷释放条件下研究了磁性硅藻土的再生能力。结果表明:当再生时间为90 min,pH为13,再生温度为75℃时,磷释放率达到最大;再生固液比对磷释放无明显影响,可实现再生液的减量化使用;吸附剂经3次吸附再生后对磷的吸附能力仍保持在80%以上,表明磁性硅藻土具有较好的稳定性和再生能力。     

注空气低温氧化辅助热采废水处理

对注空气低温氧化辅助热采废水的处理进行实验研究,先进行混凝处理,再分别采用Fenton氧化法和二氧化氯氧化法对废水氧化处理。结果表明后者效果较好,二氧化氯最佳投加量为300 mg/L,催化剂活性炭-Ni投加量为2.5 g/L,反应2 h,COD_(Cr)降低至129.14 mg/L,去除率达到95.29%,出水无色透明。二氧化氯氧化法适合于海上油田注空气低温氧化辅助热采废水的处理。     

《再生资源回收体系建设中长期规划(2015~2020年)》发布

商务部、国土资源部等五部门日前联合印发《再生资源回收体系建设中长期规划(2015~2020年)》。《规划》提出,鼓励国内外各类资本进入再生资源回收、分拣和加工环节,健全外国投资者并购安全审查管理。《规划》提出,到2020年,在全国建成一批网点布局合理、管理规范、回收方式多元、重点品种回收率较高的回收体系示范城市,大中城市再生资源主要品种平均回     

限速值对信号交叉口交通安全的影响分析

为研究交叉口进口道车辆限速值对交叉口的安全和运行产生的影响,通过微观仿真平台,分析车辆在交叉口限速分别为30,38和46 km/h时的车均延误、车均行程时间,并将车辆行驶轨迹输入安全辅助评价(SSAM)软件中展开分析。结果表明,车辆限速值的提高对车均延误的影响不大,但会减小车辆在进口道的车均行程时间。另外,限速值从30 km/h提高到46 km/h,引起的碰撞时间(TTC)、后侵占时间(PET)数值变化不显著,但使总冲突数从42个增加到59个。