气候变化与中国环境经济政策发展

经过13天马拉松式的艰难谈判,《联合国气候变化框架公约》第十五次缔约方大会暨《京都议定书》第五次缔约方会议终于在丹麦时间2009年12月19日下午闭幕,初步达成了一份不具法律约束力的《哥本哈根协议》。尽管国际社会对该协议褒贬不一,但不可否认的是,气候变化作为环境问题和发展问题,对于各国环境经济政策的制定和完善已经或正在而且将来会继续产生重要的影响。     

宁晋县治污减排已见成效

减排目标,该县狠抓重点项目和重点流域的污染治理,有效推进了减排工作。一是通过治理抓减排。环保部门认真谋划,采取措施,狠抓落实,大幅度减少了COD和SO2的排放。通过执法督导和技术指导,完成了河北淀粉糖业有限公司、邢台三鹿乳业有限公司等5家老企业的废水治理设施建设工程;对河北泥坑酒业有限责任公司酒精车间,高庄造纸厂、邢台市恒洗水洗厂水洗车间等20家COD排放不达标的企业进行了关停;取缔了河北晶龙集团等企业的5台锅炉,加强对企业治理设施的监管,实现了削减COD250吨、SO2 512吨,完成了省市下达的总量消减任务目标。二是通过治污促减排。     

如何有效推进我国的绿色发展——访国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军

从传统的“黑色发展”转向现代的“绿色发展”,是近半个世纪以来入类对自身以牺牲资源环境为代价的发展模式深刻反思的结果。面对当前日趋强化的资源环境的约束,世界各国都把推动绩色发展作为抢占未来发展制高点的战略选择,绿色发展已成为衡量一个国家和地区发展能力和文明程度的重要标志。     

解决全球变暖问题,发达国家与发展中国家的分歧

本文论述了全球变暖对经济发展的影响。论述了在联合国气候变化峰会上,发达国家与发展中国家发生严重分歧。说明了我国坚持共同但有区别的责任原则,实现互利共赢,促进共同发展。会议无果而终。     

2010—2019年成都市机动车排污特征分析及防控措施减排效果评估

为评估2010—2019年成都市机动车防控措施的减排效果,以2010年为基准年,采用排放清单法计算了各减排措施下2019年的减排量,对比分析了4种控制措施的减排效益。结果表明：成都市机动车排污总量逐年下降,2019年PM_2.5、NO_x、VOCs、CO、SO₂和NH₃的排放量分别为0.27×10⁴、4.63×10⁴、1.70×10⁴、28.99×10⁴、0.21×10⁴和0.45×10⁴ t,主要分布在中心城区,其中重型货车对PM_2.5和NO_x贡献最大,小型客车对VOCs、CO、SO₂和NH₃贡献最大;措施中加严标准的综合减排量最大,重点减排车型为小型客车、轻型货车、公交车等,2019年6种污染物减排量分别为0.14×10⁴、2.27×10⁴、1.29×10⁴、6.77×10⁴、0.07×10⁴和0.38×10⁴ t;优化城市交通管理对小型客车和摩托车的减排效果显著,2019年6种污染物减排量分别为0.04×10⁴、0.81×10⁴、0.38×10⁴、2.55×10⁴、0.05×10⁴和0.04×10⁴ t;淘汰高排放车辆对小型客车、轻型货车等的减排较明显,2019年6种污染物减排放量分别为0.13×10⁴、0.98×10⁴、0.34×10⁴、2.62×10⁴、0.01×10⁴和0.007×10⁴ t;推广清洁能源汽车的重点减排车型为出租车和公交车,虽然可有效减少PM_2.5、NO_x的排放,但VOCs却有小幅增加,2019年6种污染物减排放量分别为0.12×10⁴、0.62×10⁴、−0.13×10⁴、0.30×10⁴、0.004×10⁴和0.000 5×10⁴ t。     

新潮的家庭环保顾问

<正>节能减排的大背景下,很多新鲜职业应运而生,请个家庭环保顾问,让他帮你成为环保先行者。节约能源的可能性隐藏在生活的方方面面,有时却并不容易为人们察觉,在人们环保之心日益强烈的今天,兜售环保生活理念     

征稿启事

经国家新闻出版总署批准,2011年原《铁道劳动安全卫生与环保》更名为《铁路节能环保与安全卫生》(CN 11-5988/X,ISSN 2095-1671),欢迎广大作者与读者继续关注并积极投稿。本刊是由中国国家铁路集团有限公司主管、中国铁道科学研究院集团有限公司主办,面向路内外、国内外公开发行的学术性期刊。本刊围绕节能环保与安全卫生领域和市场,立足铁路,宣传国家及铁路系统节能、环保、安全和卫生政策,交流新形势下相关学科的研究前沿和发展,探讨新理论、新技术的应用和实践经验,促进节能环保等产品的研发,为铁路局集团公司、研究设计院所、高等院校及厂商企业提供研究、实践、交流的平台。     

中国城市空气污染对人口流动的推拉效应研究

传统城市发展理论认为,空气污染会导致人口流出。然而,本文以城市雾霾数据为例,分类别构建固定效应模型后发现,空气污染会促进百强城市的人口净流入(形成拉力效应),非百强城市的人口净流出(形成推力效应)。拉力效应与传统的城市发展理论不符。本文认为,当城市间收入差距过大时,流入居民会形成高水平的收入预期,促使其愿意承受更严重的空气污染,该预期可量化为空气污染的拉力效应。据此进一步研究收入水平对推拉效应的调节作用发现,随着收入水平上升,其能放大百强城市的拉力效应和非百强城市的推力效应,即进一步促进百强城市的人口净流入和非百强城市的人口净流出。在此基础上,本文对百强城市和非百强城市分别提出政策建议,以期能为我国区域协调发展、城镇化科学转型提供理论支持。     

后石油时代沙生灌木直燃发电对环境的影响＊

文章通过对内蒙古中西部地区沙生灌木的成分分析,基于生命周期法(LCA),定量论证了沙生灌木直燃发电开发模式对环境的影响和推广的可行性,指出相比石油等传统能源,这种模式具有较大的潜在效益,对于我国发展绿色替代能源,促进西部地区生态环境和经济协调发展具有一定的战略意义。