欧美国家电子垃圾出口非洲

据巴塞尔行动网络（BAN）的一份调查报告透露，有大量的废弃电脑、电视机、手机和其他电子设备作为垃圾堆放在尼日里亚首都拉多斯的仓库里和空地上。这些电子废物多数是从欧洲和美国运来的，据说是作为赠与品，可修理再用。     

反倾销:出口贸易的障碍及对策

改革开放以来，中国成了全球最大的反倾销受害国．频遭反倾销指控，对我国的出口贸易和国民经济造成了极大的损失．对此，我国一方面要尽力扭转国际上对我国的一系列歧视性做法，一方面深化国内外贸管理体制改革，提高出口企业的产品质量和应诉能力等，以更快适应WTO的贸易规则，在国际反倾销战中赢得主动．     

流向亚洲的高科技废物

本文是Jim Puckett等在大量的事实调查基础上撰写的一篇很有深度的报告。作者对电子废物的基本概念、范围以及造成的危害都进行了详细的描述，对中国贵屿这一最大的电子废物拆解场也有大量的一手资料。同时还对国际上的有关规定做了介绍，特别是对像美国这样电子废物出口大国的根源做了深度剖析，给读者一种较为全面的概括。     

风电发展从政策调整寻求出口

在过去数年里，我国出现了多次严重的电力短缺。同时，由于约70%的电力来自火力发电，引发了历史上最为严峻的空气污染。目前煤碳价格不断攀升、资源环境压力继续加重，风电正成为一种具有实质意义的替代能源。     

不同吸附剂在油气回收装置应用效果对比

研究对比了两种吸附材料疏水硅胶与活性炭在油气回收装置现场应用效果,对装置出口浓度、吸附量、脱附真空度等参数进行了长期的检测对比,结果表明,疏水硅胶与活性炭表现出较好的协同增效作用,二者联用形成的混合吸附剂具有更高的吸附量,油气更容易被脱附,在使用的4年多时间中吸附量没有减少,表明其使用寿命更长。根据检测期间吸附罐出口浓度变化和周围异味情况的分析,提出在设计吸附罐和选择吸附剂时,应留有较大的吸附裕量,吸附罐进气时间设置应大于其再生时间,应选择更易脱附的吸附剂,并给出了判断吸附剂失效和更换的标准。     

人员密度和出口宽度的不确定性对疏散行动时间的影响

基于Kikuji Togawa所提出的常用人员疏散行动时间经验公式，使用拉丁超立方抽样法，研究房间人员密度和出口宽度的不确定性对疏散行动时间的影响。得出二者服从均匀分布和正态分布条件下，疏散行动时间的概率密度直方图和累积概率曲线。结果表明，人员密度和出口宽度的不同分布形式对疏散行动时间都有显著影响，二者服从正态分布时，计算得到的疏散行动时间范围比服从均匀分布小，且较为集中。而服从均匀分布时，计算得到的疏散行动时间在其范围内则较为均匀、分散。在小概率0～0．1区间范围内，人员密度和出口宽度服从正态分布时，计算得到的疏散行动时间累计概率值明显较均匀分布小，说明二者服从正态分布得到的疏散行动时间值偏于保守。二者均为不确定参数时，假定人员密度服从均匀分布，出口宽度服从正态分布时计算得出的疏散行动时间值偏于保守。     

高速公路上停车的学问

<正>一个在高速上快速滚动的轮胎,不偏不倚,砸中了在高速公路安全停车带上透气的女乘客,快准狠。女乘客掉下边坡,多处骨折,至今仍在衢州一家医院治疗。"凶手"竟是一只轮胎事故发生在2014年12月6日上午10点左右,高速交警接到报警赶到现场。事发地离长深高速仙桥出口不到300米。交警只看到一辆右侧前门被撞坏的白色本田飞度轿车和不远处路边上的一只货车轮胎及零星散落物。经过几分钟搜寻,民警才在边坡下找到一位在低声     

打开资本话匣子 泉州装备智造谋升级

1月25日下午,由泉州市经信委、泉州市金融工作局指导,泉州市装备制造业协会、丽乐股权投资管理有限公司、中国出口信用保险福建分公司、中信银行泉州东海支行联合主办的“会长下午咖啡”之《泉州智造——资本助力》论坛在泉州康特华府酒店顺利举办。这是泉州市装备制造业协会正式登记成立以来的首场会员交流活动,现场到会会员企业家近50位。会上,泉工股份董事长傅炳煌、丽乐股权投资董事长杨丽萍、中国出口信用保险福建分公司及中信银行泉州东海支行等代表分别上台作分享,开启了一场资本与实业相结合的分享盛宴。     

欧盟敦促美国取消天然气出口禁令

<正>5月5日,欧洲委员会能源联盟副主席马洛斯·塞夫科维奇在2015年欧盟能源安全会议上表示,欧洲委员会期待美国取消向欧盟成员国出口天然气的禁令。欧盟从美国进口天然气的前景最终取决于跨大西洋贸易和投资伙伴关系(TTIP)谈判的进展。TTIP是美国和欧洲联盟之间的一项被提议的贸易和投资协议。美国油气公司目前需要华盛顿颁发的特殊许可证来向国外出口天然气。与     

基于识别视距的特殊互通式立交出口区域主线线形指标分析

以特殊互通式立交出口区域主线为研究对象,分析了特殊互通式立交出口交通事故特征,运用汽车制动特性、人机工程学及交通心理学原理获取驾驶员在特殊互通式立交出口处的识别视距,且识别视距均比设计规范值高.以特殊互通式立交出口识别视距为基础,运用几何学及高速公路几何线形原理建立识别视距与立交区域主线圆曲线半径关系模型,运用VB程序开发软件,提出特殊互通式立交出口处满足识别视距不同车道数主线圆曲线半径一般值和最小值.结果表明:对待建高速公路互通式立交出口位置所在主线线形应分析识别视距,并应利用识别视距对主线线形指标验算;对已建成特殊互通式立交出口,应加强其安全保障措施,保证主线及驶离主线车辆行车安全.