140t/h干熄焦余热发电机组凝汽器端差升高原因分析及处理方案

分析了造成汽轮机端差迅速增大的原因,确定并实施了相应的处理措施,解决了这一问题,同时提出了下一步解决端差大问题的研究方向和建议.     

研究水土保持方案编制中的表土剥离问题

表土剥离是水土保持方案编制中的一项内容,其对于水土保持方案编制的质量会造成直接影响,因此,人们加强了对该项内容的重视。但是,从实际情况来看,表土剥离在水土保持方案编制中仍然存在一定问题,因此,要做好表土剥离的分析工作。     

袋式除尘器多段脉冲清灰技术的研究

提出一种"多段脉冲清灰技术"以解决长滤袋袋式除尘器的脉冲清灰问题,为此专门设计了多段脉冲清灰系统并在袋式除尘器模型上进行实验.实验结果表明,对于长度超过6m的滤袋,采用多段脉冲清灰可以显著提高清灰效率,并且有利于保持袋式除尘器的稳定运行和延长清灰周期.因此,采用多段脉冲清灰技术十分必要,技术可行.     

钢结构防腐涂层面漆可剥离现象的原因分析及处理措施

目的分析钢结构防腐涂层面漆出现可剥离现象的原因。方法利用质谱仪、环境扫描电镜、ICS 1100型离子色谱仪对涂料和漆膜进行测试分析。结果聚氨酯涂料和漆膜样品含有高沸点溶剂三甲苯和四甲苯,通过微观形貌分析发现漆膜固化不充分,在漆膜样品的萃取溶液中检测出了铵基盐类物质。结论聚氨酯涂料中的高沸点溶剂、低温环境下的小分子胺析出和湿热海洋环境是导致涂层面漆出现大面积可剥离现象的主要原因。     

线路板实现无害剥离全利用回收

资源是工业的命脉,随着金属资源的减少,再生、循环利用电子废弃物已成为有色金属行业的重要课题。电子废弃物具有资源性,有变废为宝的巨大潜力,但环保的绿色回收和科学的完全利用回收是电子废弃物回收的难点,尤其是电子废线路板的金属与非金属基体的分离、多金属的分离回收和非金属材料的高值利用,已成为制约电子废弃物资源化处理技术的关键瓶颈问题。     

袋式除尘器用滤布粉尘层剥离性能实验研究

通过对袋式除尘器用滤布反吹风清灰效果以及惯性力甩脱清灰效果的研究,实验表明,反吹风清灰时,在一定反吹风速下,滤布上粉尘负荷越大,清灰效果越好;在一定粉尘负荷下,粉尘剥离率随反吹风风速的增加而提高,当反吹风速增加到0.07 m/s时,剥离率趋于平缓;惯性力清灰时,在一定转速下,粉尘剥离率随粉尘负荷的增加而提高;在一定粉尘负荷下,粉尘剥离率随着惯性力的增加而提高,当惯性力达到200 Pa时,剥离率基本稳定;剥离力与剥离率具有良好的相关性,符合准=F/(a+bF)形式。研究结果有助于深化袋式除尘器清灰机理的认识,同时为袋式除尘器清灰方式和运行参数的选取提供科学依据。     

地铁振动下盾构隧道道床剥离病害演化规律研究∗

盾构隧道整体道床剥离病害是影响地铁行车稳定和运营安全的重要因素。为研究列车振动作用下剥离病害的演化规律，以成都地铁某区段为背景，使用有限元软件 ABAQUS 建立盾构隧道数值模型，根据地层情况、列车轴重及载客情况确定隧道结构受力，利用 DLOAD 子程序编写移动荷载实现列车动载模拟，分析列车动载作用下剥离的分布及发展规律，确定结构最薄弱位置。同时，设计剥离裂缝现场动态监测系统并用于实测，得到的实测结果与数值模拟规律一致。最后根据研究中涉及的影响因素提出了剥离病害的防治建议。研究结果表明：①列车动载作用初期的冲击荷载对道床剥离影响最大，随后在动载作用下，剥离量幅值会逐渐减小；②道床伸缩缝是结构最薄弱位置，列车动载作用引起伸缩缝处的剥离量最大；③提升道床?管片结构整体性可作为病害防治设计思路，如提升道床与管片间粘结面强度、增加锚固措施等，可减少剥离病害的发生。