长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

机场噪声环境影响评价的程序和方法

就机场噪声环境影响评价的程序和常用的预测公式进行了介绍，并将飞机噪声实测和预测结果进行了对照，取得了较为满意的结果。     

沈大高速公路交通噪声污染现状

通过对沈大高速公路３个断面的交通噪声污染现状进行定量研究。并以１９９６年为基准年，用模型估算的方法对沿线２５个区间的交通噪声污染现状得出初步结论。     

洛阳市涧西区工业企业噪声污染及治理调查

本文介绍了洛阳市涧西区工业企业的厂界噪声、设备噪声及治理的途径和效果。     

全国水利电力调度通讯中心空调制冷系统噪声控制

本文介绍了一项新建现代化建筑的噪声治理工程。声源为空调机组、冷水机组等设备,治理措施为后补的,有其特点。如空调进风口消声器必须装在楼外,因此除声学和空气动力性能需满足要求外,必须美观、防雨、防锈与主体建筑风格协调,空调机组的上一层就是需要很安静的电话会议室,一二层之间增设隔声吊顶取得成功。针对制冷机房面积大、声源多等特点,因地制宜地采取一系列隔声与通风措施,控制了噪声外传及其污染面,同时避免了一般的加隔声罩、吸声体等措施带来的影响操作维检或投资效果差等缺欠。治理后环境噪声达到了环保部门的要求,电话会议室内噪声降至35dBA、满足了使用要求。     

大连市中心区交通干线两侧噪声标准适用区域值的研究

结合大连市道路交通干线的分布及两侧建筑物群结构特点，通过大量的实地调查测量的数据统计处理，研究得出城市道路交通噪声的一般传播规律，为确定城市交通干线两侧标准适用区域值，提出了科学依据。     

可编程计算器在数据编报中的应用

本文在可编程计算器已经普及并且在分析数据的处理上获得广泛应用的基础上，探索其在数据编报中的程序应用功能，给出了编制频繁、量大且计算处理相对复杂的降水和功能区环境噪声的ｆｘ－３６００ｐ和ｆｘ－１８０ｐ型计算器的数据了程序及其应用实例，对三、四级站从事监测工作，尤其是具体人事监测报告编制和数据编报的人员具有实用价值。     

功能区排放负荷污染系数百分比分配法研究

在考虑了总量控制区风频、风速和各功能区位置及污染源“影响范围”等影响因素的条件下，提出了“平均下风距离”的概念，从而建立了一种更为科学、合理的总量控制区内功能区排放负荷分配新方法。通过与 总量控制A值法所提出的面积分配方法相比较，验证了新方法的合理性和有效性。     

交通噪声对沿线住宅区的影响分析

通过对现场实测，分析了交通噪声对位于公路与铁路交叉口处临街住宅区的影响程度。     

锅炉房噪声的产生与治理

本文分析了锅炉房噪声的产生机理 ,针对各类锅炉房的具体情况 ,提出了“分散控制”和“集中控制”的不同治理方案。其中隔声、消声、隔振、吸声等声学措施的综合利用 ,易收到较好的效果 ,可降噪 2 0dB(A)以上