在TiO2催化剂上苯酚光催化氧化反应研究1．降解产物分布及反应途径

选择ＴｉＯ２粉末催化剂，考察了在中压汞灯作用下，苯酚光催化氧化途径及产物分布。对反应过程中的羟基物、羧酸及二氧化碳３个反应阶段的产物进行了详细的全组份分析。对其中８种主要产物追踪其浓度的变化。尤其对目前人们尚地确定的中间极性物，进行很好的分离测定。     

二氧化钛的制备及光催化降解阳离子艳红染料

以Ti(OC4H9) 4为原料 ,采用沉淀法制备出光催化剂TiO2 微粒 ,并用所制得的样品对阳离子艳红染料进行了光催化降解实验。讨论了催化剂的制备条件对催化剂TiO2 降解性能的影响。结果表明 :沉淀pH为 8 0、粒径 <2 0 0目、经蒸馏水和无水乙醇洗涤、焙烧温度为 5 0 0℃所得的微粒催化降解效果最好。在此催化剂的作用下 ,经 3 0min的照射 ,阳离子艳红染料的降解率大于 87%     

净化汽车尾气的三效催化剂

在我国，汽车尾气对大气的污染日趋严重，使用三效催化剂净化汽车尾气势在必行。介绍了几种主要的三效催化剂及其应用情况。     

Cr(VI)离子在TiO_2表面的吸附与光催化还原消除

随着体系ｐＨ值增大，Ｃｒ（ＶＩ）离子在ＴｉＯ２表面的吸附下降．当Ｃｒ（ＶＩ）离子初始浓度为３００μｍｏｌ／Ｌ时，其在ＴｉＯ２表面具有最大值吸附．Ｈ２ＰＯ４－阴离子及乙酸的存在对Ｃｒ（ＶＩ）离子的吸附有阻抑作用，甲酸存在会提高Ｃｒ（ＶＩ）离子的吸附．Ｃｒ（ＶＩ）离子在ＴｉＯ２半导体催化剂表面的光催化还原受体系的酸度影响较大．Ｈ２ＰＯ４－阴离子或Ｍｎ２＋离子存在会降低Ｃｒ（ＶＩ）离子的光催化还原效率．在太阳光照下，Ｃｒ（ＶＩ）离子在ＴｉＯ２上的光催化还原也可实现．通过调节反应结束后水溶液的酸碱度，Ｃｒ（ＶＩ）离子得以消除．反应后催化剂经酸处理，其活性恢复并可重复使用．     

用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性探讨

本文提出了目前用于柴油机尾气净化的几种催化剂所存在的问题,从催化剂的活性、机械性能、矿石来源、制备方法和成本等方面论述了用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性,并在柴油机台架上进行了可行性验证实验.结果表明,用矿石制备的催化剂除能有效地净化CO外,还能净化部分NO_X.而且具有一定的抗积碳性能.用矿石制备催化剂净化柴油机尾气是环境保护和矿产综合利用的一个新途径.     

催化剂生产过程粉尘治理对策

粉尘已成为催化剂生产企业的主要职业病危害因素。通过点对点除尘,采用气力输送及新的密闭自动化工艺,现场无组织粉尘可控制在较好水平,8 h加权平均浓度均在1. 0 mg/m^3以下;通过采用旋风分离、袋式过滤、超重力湿法洗涤及云式除尘等技术,对催化剂生产过程尾气进行治理,可将粉尘浓度稳定降低至20 mg/m^3以下,实现达标排放。并提出应尽量设计连续流程,注重采用新设备、新工艺,从源头解决粉尘问题。     

环境信息公开是鼓励企业实现环保历史性转变的“催化剂”

近年来，我国学术界的对环境信息公开的探索和讨论十分活跃，特别是随着2002年2月《清洁生产促进法》的颁布，我国有关行政主管部门和企业开始了环境信息公开的有益尝试和实践。2005年以来，仅国家环保总局就颁布了促进政府和企业进行环境信息公开的规范性文件8部。在经济高速增长、环境保护任务十分艰巨、国民环保意识比较淡薄的发展中的中国，拉开了通过环境信息公开促进企业履行社会、环保责任的序幕。[编者按]     

贫燃条件下汽车尾气净化催化剂Ag—SAPO—34湿热稳定性的研究

为解决贫燃条件下汽车尾气净化催化剂湿热稳定性差的问题，采用离子交换法把Ag离子交换到耐湿热性好的磷酸硅铝分子筛SAPO－34上，制备了有良好湿热稳定性的Ag-SAPO-34分子筛催化剂。研究结果表明：该催化剂经600℃、800℃高温水热处理8h后，活性分别平均降低2．3％和5．5％。水热处理初始4h时，催化剂活性下降2－5个百分点。随着水热处理时间增加到8－12h，催化剂活性的下降幅度逐渐减少至1－3个百分点，并趋向于稳定。同时，SEN、XRD表征测试结果表明，催化剂的表面形貌和骨架晶格结构在热处理和水热处理前后没有发生大的变化，这是催化剂耐湿热稳定性的根本原因。     

硫回收催化剂的发展（下）

三、我国现状,存在问题及对策我国硫回收生产装置总计达30套左右,其中大多数属于年产2000～5000t 硫磺的小型装置,就是与天然气净化厂配套和规模最大的引进装置(附设 Scot 尾气处理装置),年产硫磺仅4万 t 左右。我国的硫磺回收生产技术通过前一阶段发展,已经有了相当的基础,特别是氧化铝催化剂的推广使用取得了显著效益,但与国外先进技术水平相比,仍有一定差距。今后随着原油深度加工和气     

复合氧化物催化剂用于汽车尾气净化的硫中毒及抗硫中毒机理研究

用ＩＲ方法研究了复合氧化物催化剂用于汽车尾气净化ＳＯ２中毒机理。研究表明，催化剂中毒失活首先是ＳＯ２在催化剂活性中心上的化学吸附，然后进一步作用与活性组分生成相应硫酸盐，从而使催化剂失活。ＳＯ２在活性中心上可有两种吸附方式。