包装材料的绿色环保设计

指出了绿色包装的含义 ,阐明了实施绿色包装的重大意义 ,提出了实施绿色包装的主要对策。     

膜萃取去除水中VOCs的研究

１概述膜萃取技术是膜分离技术与萃取技术相结合的一种新型分离技术，它有很多独特的优点［１］。自Ｋ．Ｋｓｉｒｋａｒ［２］和Ｂ．Ｍ．Ｋｉｍ［３］提出膜萃取概念后的十多年来，膜萃取技术得到了迅速的发展。从文献报道看，膜萃取的实用性研究成为当前的热点之一。ＶＯ...     

废弃印刷电路板资源化回收利用技术探讨

废弃印刷电路板成分复杂,在含有大量可回收金属的同时,还含有多种有害物质,其资源化回收和处置技术受到国内外广泛的关注。对目前主要的废弃印刷电路板回收利用技术应用状况和实践进展进行了分析。机械法．化学冶金法是目前广泛应用的以回收废弃印刷电路板中的金属为主要目的的回收技术。应用热解技术处理废弃印刷电路板,不仅可以有效回收废弃印刷电路板中的金属物质,还可以使废弃印刷电路板中的非金属物质得到资源化利用,具有很好的发展前景。     

循环经济视角下包装工业发展的政府路径

包装工业实施循环经济是一个系统工程.需建立一个包括国家立法、部门监管,行业协调、企业实施、科研机构支持、公众广泛参与并能有效运行的绿色包装体系.但推动循环经济发展,具有决定意义的还需从政府层面采取措施,依靠法律、制度和其他行政的、经济的措施和手段来实现.     

江苏省积极推进机电产品包装节材代木工作

近日,江苏省经济和信息化委员会等十部门联合印发《关于推进机电产品包装节材代木工作的意见》,提出通过开展节材代木包装试点、建设节材代木专用包装材料制造基地、积极筹建国家工程技术中心、建立相关标准和行业评价体系、开展包装箱回收利用等工作     

废印刷电路板资源化处理技术研究进展

随着电子技术的不断发展和科技进步,电子产品更新换代速度的加快,随之产生的电子废弃物数量急剧增加。废印刷电路板作为一种电子废弃物含有一些有害的金属元素,它的随意丢弃将会对自然环境和人体健康构成威胁,因此,废印刷电路板的处理与处置成为亟待解决的问题。文章分析了废印刷电路板资源化处理的意义,介绍了国内外常用的几种处理技术,如冶金技术、机械处理技术、焚烧技术等,对目前尚未应用但很有发展前景的热解与微波处理技术也作了介绍,并对这些方法作了简要的分析与评述。     

2011全国武器装备防护与包装发展研讨会征文通知

为了总结经验,交流信息,拓展视野,紧紧围绕＂十二五＂国防装备发展规划,推进武器装备防护与包装的跨越式发展,经研究,在2009年成功召开＂全国兵器装备防护包装技术发展研讨会＂的基础上,于2011年10月在海南召开＂2011全国武器装备防护与包装发展研讨会＂（具体时间、地点另行通知）。     

强力推进环境标志环保认证和绿色印刷业发展——切实落实国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》的要求

国务院于2011年10月发布的《关于加强环境保护重点工作的意见》明确要求大力发展环保产业的同时,又以发展环境服务业为重点.其中特别指出:“着重发展环保设施社会化运营、环境咨询、环境监理、工程技术设计、认证评估等环境服务业.鼓励使用环境标志、环保认证和绿色印刷产品.”为落实国务院文件精神,将环境标志、环保认证和绿色印刷工作推向新的高度,本文研究提出以下战略性举措:第一,加强环境标志工作,积极引导可持续消费,促进节能减排目标的实现;第二,规范环保认证市场,提升环保认证水平,增强环保认证的信任度;第三,推进实施绿色印刷战略,促进印刷行业发展方式的转型与升级.     

机动车尾气排放VOCs源成分谱及其大气反应活性

选取轻型汽油车、重型柴油车和摩托车等城市典型机动车种分别采用底盘测功机及实际道路实验,结合SUMMA罐采样的方法,获得了小轿车、出租车、公交车、卡车、摩托车和LPG助动车的尾气VOCs样品,利用气相色谱-质谱分析了各车型机动车尾气VOCs的浓度及其物种组成.结果表明,轻型汽油车尾气VOCs以甲苯、二甲苯等芳香烃为主,占43.38%～44.45%;重型柴油车以丙烷、n-十二烷及n-十一烷等烷烃组分为主,占46.86%～48.57%,还有13.28%～15.01%的丙酮等含氧特征组分;摩托车与LPG助动车的主要成分为乙炔,分别占39.75%和76.67%左右.各车型中,摩托车和轻型汽油车尾气VOCs的化学活性显著高于重型柴油车辆,以上海市为例,其大气化学活性贡献分别占55%和44%左右,是影响城市和区域大气氧化能力的关键污染源,其中以甲苯、二甲苯、丙烯、苯乙烯等关键活性物种的贡献最大.     

机动车制动磨损颗粒物及挥发性有机物的组分特征

利用制动惯性实验台测试了6套制动系统,分别采集了制动磨损颗粒物（BWPs）和制动过程中排放的挥发性有机物（VOCs）样品,提取并检测了颗粒物中39种元素、12种水溶性离子、7种碳组分和18种多环芳烃（PAHs）的含量,分析了气体样品中74种VOCs的浓度.含量较高的12种无机元素（即Sb、Mg、Cu、Zn、Ti、Ca、Si、Zr、K、Ba、Al和Fe）在PM_2.5和PM₁₀中的质量分数平均值分别为43.4%和40.3%,其中Fe的质量分数最高,在PM_2.5和PM₁₀中分别为16.6%和13.1%.元素的粒径分布与BWPs质量分布一致.12种水溶性离子在PM_2.5和PM₁₀中的质量分数平均值分别为16.5%和12.6%,其中NO₃^-、SO₄^2-和Ca²⁺的质量分数平均值较高.总碳（TC）在PM_2.5和PM₁₀中的质量分数平均值分别为21.9%和18.1%,有机碳（OC）的质量分数平均值是元素碳（EC）的5倍左右.检出率大于50%的PAHs共有6种,其中萘（Nap）含量最为丰富.74种VOCs的浓度平均值为316.04 μg ·m^-3,其中芳香烃的浓度最高.6套制动系统排放的BWPs组分和VOCs构成的差异较大,主要是由刹车片的品牌和制造使用的材料决定的.