一体化-膜生物反应器物理清洗效果的研究

在一体式一膜生物反应器处理生活污水的基础上，考察了运行过程中膜污染情况。试验结果表明，膜外表面沉积污泥是造成膜污染的主要因素，在活性污泥混合液中搓洗膜丝，是一种方便而有效的清洗方式。间歇式运行方式的停抽期间最低剩余抽吸压力可用来表征运行过程中膜过滤性能的变化。     

厌氧+接触氧化+物化处理印染废水

本文以广州市某织带厂为例介绍了厌氧 接触氧化 物化处理工艺对印染废水的良好处理效果。     

ASBR工艺的改进探讨

综述了厌氧序批间歇式反应器ASBR的运行机理和运行特征,分析了工艺本身存在的问题,提出了连续式ASBR工艺的改进设想,并说明了该工艺的先进性和可行性。     

利用GPS-RTK技术进行既有线曲线整正测量研究

既有线曲线整正测量是铁路既有线提速改造和工务部门大修设计的主要任务之一。需要改造的既有铁路一般均为繁忙干线,并行车密度较高。传统的测量方法是将测量仪器安置在线路上,这样不仅在作业过程中受行车干扰,作业效率也不够高,而曲线地段通视条件差,作业难度是相当大的。同时,作业人员的安全问题也变得十分突出。笔者提出采用先进的GPS-RTK技术,对既有线曲线整正进行测量。采用该技术不仅能克服气候条件的限制,而且能以较高的频率,较高的精度测定互不通视的各被测点的坐标,克服了传统的作业方法要求置镜点与被测点之间必须通视、作业受天气影响、存在误差累积、内业计算工作量大等缺陷。该法在保证作业人员安全的前提下大大提高作业效率。     

垃圾焚烧烟气中二(噁)英零排放技术实践

介绍了绍兴新民热电有限公司用煤和垃圾混烧循环流化床技术处理城市生活垃圾，焚烧烟气经活性炭吸附、半干法和布袋除尘器净化工艺处理后，烟气中二噁英接近零排放。     

直接氯化法生产二氯乙烷的节能降耗新技术

德国Uhde GmbH公司开发了一种Uhde／Vinnolit沸腾反应器(UVBR)，用于乙烯直接氯化(DC)法生产二氯乙烷(EDC)。采用该技术的小试研究规模为3000t／a，生产的EDC不经蒸馏即可达到99．3％以上的纯度，可直接用作生产氯乙烯单体(VCM)的原料。与传统的Vinnolit乙烯直接氯化(DC)工艺相比，应用UVBR后，能耗费用(包括低压蒸汽、冷却水和电耗)、原料损失分别由前者的630美元/t、40美元/t降至50美元/t、5美元/t，设备费用也减少15％-20％。     

厌氧-好氧一体化反应器处理高浓度有机废水的运行特性研究

本实验采用新型厌氧—好氧一体化反应器处理高浓度有机废水,主要研究了系统的启动与运行性能,并对系统的NH3 N去除效果作了初步考察。实验结果表明:在16℃～24℃的自然温度下,采用递增负荷、厌氧和好氧分期启动的方式,系统可在38天内达到较好的启动效果;在系统负荷运行期内,当系统总进水COD浓度平均值为3601 8mg/L,总出水COD浓度平均值为384 0mg/L,系统容积负荷平均值为2 54kgCOD/(m3·d),系统总HRT平均值为35 1h时,系统总COD去除率平均值达90 6%。实验还发现:当进水NH3 N浓度为280 3～350 7mg/L,整个系统的NH3 N去除率在68 5%～91 7%,平均为81 0%。由此说明,本反应器具有很好的COD去除性能和NH3 N去除效果,适合于处理COD浓度高且含有中等NH3 N浓度的有机废水。     

含油污泥特点及处理方法

含油污泥主要来源于油田开采、油气集输及污水处理场,污泥中一般含油率在10%～50%,含水率在40%～90%。文章介绍了不同来源含油污泥的特点及脱水方法,并对各种含油污泥处理方法的优、缺点进行了比较。研究结果表明,各种方法都有其特点和适用范围。由于含油污泥成分复杂,没有任何一种处理方法可以处理所有类型的含油污泥。     

电化学反应器吸附去除氟离子的研究

采用改性活性炭粉末对用纯净水加氟化钠配制而成的含氟水溶液进行动态电吸附去除实验.研究不同电压、电吸附时间,以及Cl-和SO2-4对氟离子去除的影响,并探讨吸附动力学和吸附方程.实验结果表明:活性炭对氟离子的吸附等温方程符合Freundlich方程,吸附动力学符合一级动力学方程;活性炭对氟离子去除与所施加的电位、吸附时间等因素有关,施加的电位越大,去除效果越好;随着吸附去除时间的延长,氟离子浓度下降趋缓;Cl-对氟离子去除影响很小,而SO2-4对氟离子去除有显著的不利影响.     

基于FTA结构重要度的电梯轿厢意外移动风险分析

为了减少电梯轿厢意外移动(UCM)伤害事故造成的风险,以安全系统工程的事故树分析(FTA)理论为基础,构建了以电梯轿厢意外移动(UCM)发生伤害风险为顶上事件的事故树模型。以最少数量的最小径集为分析对象,确定了事故树的结构重要度系数。以此对基本事件的结构重要度系数进行了定性分析与近似计算,从而得到了基本事件结构重要度的排序。对基本事件在事故树结构中所处的重要地位的风险分析,结果表明:乘客盲目自救扒开轿门、乘客正常使用时意外进入层轿门间的危险区域、救援时乘客自身失误、应急作业人员操作失误等,是导致顶上事故发生的主要影响因素。为该类风险的控制和防范,提供了可借鉴的理论依据。