新型汽车尾气净化催化剂的研究

研究Ｌａ－Ｃｏ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｐｄ催化剂的活性和热稳定性,结果表明,该催化剂具有低温活性良好、活性高以及热稳定性好的性能特点,对ＣＯ、ＨＣ氧化的Ｔ５０％和Ｔ１００％分别约为１８２℃,２３８℃和２４０℃、２６５℃,催化剂表面组分发生强相互作用形成３种活性中心,是催化剂低的起燃温度,高活性的原因。催化剂高温处理后未发生烧结,活性未下降,热稳定性良好。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现，发展，是纳米级的贵金属、助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态，特性及结构作介绍。     

火焰原子吸收分光光度法测定土壤中重金属含量

本文采用石墨电热消解法和电热板消解法处理土壤样品,用火焰原子吸收分光光度法测定土壤中铜、锌、铅、镍、铬的含量。铜、锌、铅、镍、铬测定结果的相对标准偏差在2%～7%,标准样品测定结果在标准值±10%以内。     

铜锰型催化剂对低浓度乙醇的催化燃烧性能

乙醇汽油车尾气中除了传统汽油车的三大常规污染物（CO、NO_x和HCs）,还含有导致光化学烟雾和臭氧污染的醇醛类非常规有机物。采用共沉淀法制备了CuO_x、MnO_x和CuMnO_x催化剂用于乙醇汽油车冷启动排放的低浓度乙醇的催化燃烧,同时采用氮气吸附脱附技术（BET）、X射线衍射（XRD）、氢气程序升温还原（H₂-TPR）、扫描电子显微镜（SEM）、X射线光电子能谱（XPS）对催化剂进行了表征。研究表明,CuMnO_x催化剂对低浓度乙醇具有较好的低温催化活性;当反应温度为185 ℃时,CO₂产率可达86%,优于单一的CuO_x催化剂（约20%）;同时,CuMnO_x比MnO_x具有较高的CO₂选择性。Cu、Mn之间的相互作用改变了催化剂的织构、结构和氧化性能,引起了催化剂表面晶貌和电子环境的变化,使得CuMnO_x催化剂表面具有大量的氧缺陷位,有利于氧分子在其表面的吸附,进而活化成表面活性氧物种。

     

麻石文丘里洗涤吸收器在APV尾气处理上的应用

介绍了ＡＰＶ喷雾干燥尾气的性质，原尾气系统存在的问题，改造中采取的措施、原理、流程和取得的效果。实践证明，用“麻石文丘里一次降温、洗涤—ＸＰ型塔板二次洗涤—旋流除雾器除雾”的改造方案，取代原“换热器降温—喷淋塔洗涤—折流脱水器脱水”的流程，取得了良好的降温、洗气和除雾效果，且工程费用低。     

“木质素优先”策略下生物质还原催化分离技术研究进展

木质纤维素生物质是地球上最丰富的可再生碳资源,有潜力替代石油来生产清洁燃料和化工产品。当前木质素组分的高效利用很困难,木质素高值化是实现生物质全组分利用的关键。为实现生物质全组分的高值化利用,本文研究了基于“木质素优先”策略的分离机制,综述了木质纤维素还原催化分离的研究进展,探索了木质素脱除率、单酚产率和选择性及碳水化合物保留率等的影响因素,分析了生物质原料、溶剂、酸碱添加剂、催化剂和反应器对“木质素优先”策略的影响规律,提出了新型催化剂和反应器的设计思路,展望了木质素还原催化分离的研究方向。分析表明：单酚产率按照硬木→草本作物→软木顺序依次递减,醇水两相体系有利于木质素和半纤维素的提取与溶解以及纤维素结构的保留,酸的加入不仅提高木质素脱除率和单体收率还能促进半纤维素的水解,半/全流动反应器有效避免后续催化剂和碳水化合物的分离。     

超临界水氧化技术处理有机废水的研究

超临界水是处理难氧化有机污染物的一种很好媒介,因为在超临界状态下有机污染物和氧化剂能够互溶而加快反应速度,具有去除率高,反应时间短且无污染等特点,因而受到了越来越多的关注。本文主要概述了超临界水氧化的特点、机理、工艺流程和存在的问题,介绍了当前超临界水氧化处理难降解污染物的效果、动力学、催化剂研究等情况,并展望了其应用前景。     

催化剂含氨氮污水治理技术的探讨

对高浓度氨氮污水的处理技术进行比较，结合兰州石化公司催化剂污水排放的实际和目前开展的治理研究，提出了综合治理催化剂含氨氮污水的设想。     

稀土催化剂在汽车尾气净化方面的应用

综述了稀土催化剂净化汽车尾气的净化原理，催化剂的种类及催化活性。讨论了稀土金属在稀土催化剂中的作用。指出我国汽车尾气净化剂的发展方向应是以稀土为主添加少量贵金属类型的催化剂。     

合成水解聚马来酸酐清洁生产新工艺简介

利用自制催化剂（ＣＦ）并采用双氧水为引发剂，由马来酸酐直接合成水解聚马来酸酐水处理剂，反应温度为１００￣１１０℃，催化剂用量为１．０％，反应时间为１．５小时，合成的产品质量符合ＧＢ１０５３５－９７要求，消除了有机溶剂甲苯对环境的污染。