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431.
移动互联网环境下的共享单车能够有效减少机动化出行,可在一定成程度上缓解当下交通污染、气候变化等问题,具有显著的减排效益.本研究基于上海市摩拜单车的骑行数据,结合精细化的交通方式排放因子及共享单车替代率调查数据,计算共享单车与其替代交通方式相比所减少的温室气体排放和污染物排放,并分析共享单车减排效益的时空分布特征.结果表明:2016年上海市共享单车的CO2、CO、HC、NOx、PM2.5和PM10减排量分别为6322、74、8.57、6.33、0.32、0.48 t;在时间上具有典型的峰谷现象,其中,早晚高峰贡献了约45%的减排量;在空间上主要分布于中心城区,其中,南京东路街道单位面积减排量最高.因此,上海市共享单车的减排效益主要产生于早晚通勤交通与人口集聚的地区.为了提高共享单车的减排效益,政府和运营者需要在未来继续扩大共享单车的覆盖范围,增加在郊区的投放数量,鼓励更多外围居民使用共享单车. 相似文献
432.
通过调查问卷与实地监测等手段,以陕西关中东部地区的4镇8村为例研究农村居民生活污水排放特点,并分析其影响因素及机理。结果表明:关中东部地区与陕西其他地区(陕南、陕北)相比,农村生活源水污染物排放量关中最高,陕南、陕北次之。SPSS相关性检测显示:河流水期、农耕规律、收入水平、文化程度及年龄结构等因素与TN、TP、NH3〖FK(W。*9〗〖CD*2〗〖FK)〗N污染物产排系数显著相关。 相似文献
433.
434.
工业园区是中国制造业发展的重要载体与做好碳达峰碳中和的关键支撑,建立统一规范的碳核算方法,是园区科学推进低碳发展的必要前提。本研究剖析了园区碳核算的复杂性,明确了园区“双碳”工作的核心要义,建立了“一芯四核”互馈式园区碳核算方法框架。该框架主要包括应用目标与范围定义、流分析与排放清单建立、碳排放计算、结果解释与决策支撑四个核心环节,四“核”间相互作用、迭代优化,根据园区发展实际进行具象化,并充分考虑向上与所在行政区域碳核算清单、向下与企业碳排放核算兼容,最终服务于准确把握低碳发展内涵、锻造新的产业竞争优势这一关键内“芯”。进一步地,研究阐述了“一芯四核”方法框架各主要步骤,分析了园区碳核算实践中面临的园区边界、核算范围、清单建立、数据质量等方面的难点,提出了基于检验清单的各环节工作原则、操作步骤及注意事项。研究为“千园千面”的工业园区提供了科学统一的碳核算理论框架,可为工业园区在低碳转型中锻造新的产业竞争优势提供决策支撑,为建立统一规范碳排放统计核算体系奠定方法基础。 相似文献
435.
碳中和不仅体现在碳减排的结构转型上,也是对碳增汇能力的考量,而海洋对后者的贡献尤为突出。基于平均营养级视角,构建海洋渔业碳汇核算体系,考察中国海洋渔业碳汇变化,揭示其时空演变特征,并分析其发展态势。结果表明:(1)中国海洋渔业碳汇时序变化明显。总体呈上升趋势,以远洋渔业为主导。(2)中国海洋渔业碳汇空间差异显著。远洋渔业两极分化严重,呈“太平洋极多,大西洋和印度洋极少”的格局;近海渔业碳汇相对均衡,呈“东海最多,渤海最少,南海和黄海相近”的格局。(3)中国海洋渔业碳汇与森林碳汇相比贡献极大,但二者差距逐年缩小,其贡献能力日趋减弱。 相似文献
436.
随着碳中和目标的提出,城市污泥高效资源化利用成为研究热点,为从碳排放角度对污泥处理处置技术路线进行科学比较,对4种典型污泥处理处置路线进行碳核算.基于联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)提供的方法,结合我国污泥特性,以每t干污泥(DS)为核算对象,核算边界从污泥浓缩开始,到最终作为产品输出或能量回收为止,分为直接排放、间接排放和碳补偿这3种类型计算总碳排放量.结果表明R4路线(重力浓缩+热水解+厌氧消化+板框压滤脱水+运输+土地利用)总碳排放量(以CO2/DS计,下同)为99.41 kg·t-1,是最为低碳的污泥处理处置工艺路线,若避免其厌氧消化CH4逸散排放,该路线现阶段已能够实现碳中和.对碳排放量较大单元,如热干化1 049.24 kg·t-1,深度脱水960.99 kg·t-1,卫生填埋786.24 kg·t-1,焚烧635.52 kg·t-1,好氧堆肥614.17 kg·t-1,热水解544.67 ... 相似文献