让航行更安全 让水域更清洁——岳阳海事局以安检创精品，巡航保畅通

忧乐“零事故”“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”。当你走入岳阳海事局辖区看到如“亲人盼你平安渡运归来”这样一句句人情味很浓的充满善意的提醒时,你自然能体会到岳阳海事人那种为航运生产所急,为船舶安全而忧的忧乐情怀,岳阳海事人就是这样把“忧乐精神”点点溶入到日常管理中……岳阳海事局辖段处于长江中游河段,辖段内有荆江河段,洞庭湖三江口河段,内河支流、水库湖泊等,水域情况复杂。油区运量大、渡口数量多、季     

完钓闽江鱼

在城里住久了,就怀念乡间日子。去年初夏,刚好父母回闽北老家长住,位于郊外的房子也就空置下来,考虑到离单位二十多分钟的车程,不影响我和家人的上下班,顺理成章就入住了。房子不远处是闽江北测的一个半岛,半岛的下游恰好是个小岛,两岛之间形成了一个L形的水域,水域的里肚水面比较宽,两头是狭小的活水口。涨潮时,江水从上下游两头往里灌,落潮时又从两头往外退,因此这一涨一落之间造就了这一水域独立的生态,对善钓者来说也就乐趣无穷了。     

环保法庭遭遇法律短板

近年来,我国出台并施行了一系列有关水资源保护的法律,但似乎是事与愿违,水污染事件照样呈数量日益增多、频率逐渐加快、影响愈加严重的趋势.     

环保局能否要求赔偿

案情简介 1999年3月24日, "闽燃供2"轮与"东海209"轮在珠江口水域发生碰撞,"闽燃供2"船体破裂,该轮所载重油泄漏,造成珠海市部分水域及海岸带严重污染.珠海市投入大量人力、物力、财力进行油污清理工作,其中评估、清污费用共计450,924元,经中国科学院南海海洋研究所评估,为恢复环境原貌还需投入6,628,800元.1999年7月5日,珠海市环境保护局向广州海事法院提起诉讼,请求法院判令两船船东赔偿上述费用合计7,079,724元.在此之后,广东省海洋与水产厅于10月8日也向广州海事法院起诉两船船东,请求判令他们连带赔偿渔业资源损失10,600,000元以及组织清污、监测调查费用400余万元.     

我在南极找净土（二）

2007年12月23日9岁学生卫星电话连线介绍南极之前一直在岛屿登靠岸,今天在"NAKO HARBOUR" (也称纳克港)正式登上南极大陆了.天气出奇的好.由于臭氧层洞穿,阳光辐射很强.皮肤有十分明显的灼热感.     

图瓦卢的悲剧

在美丽的南太平洋上镶嵌着许多风景绮丽的岛国。在这串珍珠之中,位于斐济以北的图瓦卢便是其中亮丽的一颗。然而,去年11月,图瓦卢领导人在一份声明中说,他们对抗海平面上升的努力已告失败,并宣布他们将放弃自己的家园,举国移民新西兰。图瓦卢将由此成为全球第一个因海平面上升而进行全民迁移的国家。大约在50年以后,这个美丽的岛国将沉没于大洋之中,在世界地图上人们再也找不到这个国家的位置。图瓦卢总面积只有26平方公里,总人口1.1万人,属于热带海洋性气候,一年四季风景如画。人们将构成这个国家的九个环状珊瑚小岛称为太平洋上的     

基于物元法的船舶定线制实施后水域通航安全评价

为科学、合理地评价已实施多年的船舶定线制水域安全,更好地保障通航环境变化后定线制水域船舶的通航安全,通过文献对比分析,引入海上光环境背景亮度对船舶夜航安全的影响指标,筛选出具有代表性的船舶定线制实施后水域安全评价指标,并确定其关于评价等级的量值范围,结合AHP-熵值法的综合赋权法确定各评价指标的权重,最终构建基于物元法的船舶定线制实施后水域通航安全评价模型。选取已实施12年之久的老铁山水道船舶定线制水域通航安全进行实例分析,得出该定线制实施后水域的通航安全评价等级为II级(较危险),偏向III级(一般安全),但在安全改善方面仍具有一定的积极作用。建立的评价指标体系可为船舶定线制水域的通航安全提供理论依据,为重新规划已实施多年的船舶定线制提供参考依据。     

有限水域棒束附连水质量计算方法

目的给棒束型核反应堆等类似结构的抗冲击性能设计提供一定理论依据。方法首先通过势流理论计算得出单棒速度势,再利用泰勒展开和坐标变换数学方法计算得出棒束在流体中产生的总势,继而导出棒束的附连水质量。结果从公式中获得了棒束附连水质量与棒距边界距离、棒间距、棒数及棒各阶模态之间的相互关系。结论该公式经有限元仿真计算和试验验证是合理的,可作为棒束型反应堆等类似结构抗冲击设计的依据。     

山西汾河上中游流域水域生态系统质量评估

本文以汾河上中游流域为研究区,通过采集底栖动物、鱼类等样品,结合监测数据分析流域水域生态系统健康状况。结果表明:汾河流域水质总体良好,但氨氮、化学需氧量和五日生化需氧量浓度长期超标,底栖动物种类呈现支流多于干流的规律;鱼类种类上、中游各科物种组成差异不显著;流域上游水域生态健康良好,中游太原段水质污染相对严重,需予以关注和重视。     

少年极先锋——2012中国青少年南极科考活动纪实(连载二)

正摇摆西风带2012-1-24布宜诺斯艾利斯至乌斯怀亚经过在布宜诺斯艾利斯一天的考察和休整,我们于第二天的清晨搭乘阿根廷国内航班飞往南美大陆最南端的城市——乌斯怀亚。飞机不大,飞行高度也很低,让我们能够全程俯瞰阿根廷的地貌。经过4小时的飞行,我们已经看到了准备降落的机场。可飞机迟迟不落地,甚至快飞过了机场。正在这时,机长一个