浅谈剧毒化学品的安全管理

剧毒化学品的管理使用涉及采购、运输、保管、废弃物处理等环节。任何一个环节出现漏洞或管理不善，都会出现严重的事故隐患，甚至导致重特大事故的发生。因此，必须加强各个环节的管理，制定、落实相应的管理措施，进行全过程的监控、监督，预防和减少事故的发生，维护社会安定，保障人民生命健康和财产的安全，促进经济持续发展。近年来，由于一些危险化学品使用企业对危险化学品疏于管理和处理不当，发生了很多事故。特别是剧毒品的生产安全事故对人民的生命和财产安全及环境造成了严重的危害。产生了恶劣的社会影响和惨重的经济损失。现就使用剧毒化学品的单位如何实施安全管理提出以下5条建议。     

危险化学品公路运输风险研究进展

危险化学品公路运输风险研究是危险化学品公路运输规划和事故应急救援预案编制的前提和基础，它为风险管理提供了科学的决策依据。本文总结了国内外危险化学品公路运输风险研究状况，分析了危险化学品公路运输风险研究存在的不足，指出危险化学品公路运输风险的主要研究内容，给出了危化品公路运输风险研究的一般程序。最后，结合我国的实际情况，提出了建设性的意见。     

HAZOP分析方法在重大危险源原油储存风险评估中的应用

近年来,HAZOP逐渐成为了危险化学品企业风险管理的核心组成部分,也成为了评估和改进工业流程安全的重要手段。本文以国内某大型储油库原油工艺为例,探讨HAZOP分析方法在大型储油库中的具体应用,以及实际应用中可能遇到的挑战,并提出相应的对策和建议,以期为企业为风险管理工作提供参考。     

危险化学品使用环节储存关键技术及装置（三）——储存装置的基本结构与主要型式

每一项技术的实现都离不开储存装置的结构和型式,结构和型式是危险化学品使用环节储存装置关键技术的载体,也是储存装置实现功能的前提。本文系统论述了此类储存装置的基本结构、主要型式,分离储存、隔开储存、隔离储存和应急逃生的实现方法。     

危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别模型研究

为合理评估危险货物运输驾驶人驾驶过程中的风险倾向,建立危险货物运输驾驶人风险倾向聚类及辨识体系,以动态监控系统中记录的驾驶人实时违规预警数据为基础,选取可能引发交通冲突的安全关键事件为特征参数,利用探索性因子分析方法实现指标降维,提取驾驶人风险倾向主因子,并通过K-means算法聚类不同风险倾向的驾驶人,最后基于聚类结果监督训练随机森林模型,辨识未知驾驶人的风险倾向。结果表明,利用选取的8类安全关键事件特征参数,可以将驾驶人风险倾向划分为攻击驾驶倾向、鲁莽驾驶倾向、驾驶分神倾向和驾驶疲劳倾向,且可以识别风险较低的驾驶人,基于随机森林模型的驾驶人风险倾向识别准确率为88.68%,可以较好地实现危险货物运输驾驶人风险倾向辨识。研究结果为危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别提供了方法依据。     

HFACS-MI改进模型在危险化学品仓储事故人因分析中的应用

为了研究危险化学品仓储事故的关键人因,通过人因分析与分类系统-煤矿(Human Factors Analysis and Classification System-Mine, HFACS-MI)改进模型从员工的不安全行为、影响不安全行为的前提条件、监督行为、组织影响和企业外部因素5个层次系统地分析65起危险化学品仓储事故,并运用卡方检验和让步比分析了产生不安全行为的原因和各层次间的内在关系。结果表明,外部管理、组织过程、监督不充分、个人因素、技能差错和违规是导致危险化学品仓储事故发生的重要因素。HFACS-MI改进模型上下层级的人为因素间存在显著的因果关系,且主要的危险化学品仓储事故致因路径共有5条,其中“外部管理因素—组织过程漏洞—监督不充分—个人因素—违规”是最关键的致因路径。改进的HFACS-MI模型可以有效分析危险化学品仓储事故人因因素。     

不锈钢板卷生产过程中的危险因素及对策

根据国内的不锈钢板卷生产工艺状况 ,分析并指出了生产过程中可能出现的危险和有害因素 ,同时对生产性粉尘、噪声和高温进行了劳动条件分级 ,从而提出了相应的对策。     

危险、危及和工伤事故的防治

说明了危险、危及、风险和工伤事故４个基本概念;分析了从事故危险转变为事故危及,以及由危及导致工伤事故发生的可能性;用风险概念对危及进行量化;探讨了工伤事故防治的４条基本途径,即：排除危险、隔离危险、减少危及、适应危及。分析了它们各自在事故防治中的特点及其有效性。