基于云模型的SPA模型在石化装置危险性评价中的应用

针对现有石化装置危险性评价模型未能充分反映评价指标模糊性和随机性的不足,提出了一种基于云模型的SPA模型,用于石化装置的危险性评价。首先利用云模型中的逆向云发生器计算云权重Wcloud=(Ex,En,He)。然后将云权重应用于五元联系数的集对分析中,进行综合评判可以得到综合评价云模型。通过MATLAB编程将其与标准评语云模型进行比较,确定评价对象的危险等级。结果表明,该模型对石化生产装置的危险性评价能够充分体现评价指标的随机性与模糊性,评价结果更为符合实际。     

基于城市规划的开封市地质环境风险评价

随着城市化进程的加快,城市地质环境风险评价作为缓解日益严峻的人地矛盾,科学合理地利用地质环境的有效措施,对城市的规划和可持续发展有着十分重要的指导意义。针对开封市的城市规划,将不同类型功能区作为评价对象,建立了地质环境危险性和社会经济易损性评价指标体系,并采用通用的风险评价模型对开封市地质环境风险进行了评价。评价结果显示:开封市高风险区面积占1.21%;次高风险区面积占11.89%;次低、低风险区面积占86.9%。根据评价分区结果,提出了功能优化和风险防控建议。     

基于可拓和组合赋权的泥石流危险性评价

基于可拓学物元理论,结合层次分析主观赋权法与灰色关联度客观赋权法,对评价因子进行组合赋权,避免单一赋权方法的片面性,建立泥石流危险性评价模型。影响泥石流危险性的因子有很多,通过现场实际调查,选取一次泥石流最大冲出量、发生频率、24 h最大降雨量等8个因子对泥石流进行危险性评价。运用该模型对卡拉地区7条泥石流沟进行危险性评价,评价结果与实际情况相吻合,表明此方法可为泥石流危险性评价提供参考。     

玉溪市电网遭受地质灾害风险评估

玉溪市地质灾害多发,电网覆盖面广,电网遭受地质灾害的灾变损失较大。通过建立地质灾害危险性评价指标体系和电网遭受地质灾害脆弱性评价指标体系,采用专家调查法、层次分析法和熵值法等确定相应权重,进行地质灾害危险性评价和电网遭受地质灾害脆弱性评价;构建电网遭受地质灾害风险评估模型,对玉溪市各县区电网遭受地质灾害的风险值进行综合评估,并运用聚类分析进行等级区划。评估结果表明,玉溪市16.34%地区电网遭受地质灾害的风险性较高,整体遭受地质灾害的风险较低。     

基于层次可拓分析法的采空区塌陷危险性评价研究

为研究可拓理论在采空区塌陷危险性评价中的应用,将层次分析法与可拓评价理论法相结合,建立了采空区塌陷危险性评价的物元模型;根据各影响因子建立层次分析判别矩阵,计算各因子的权重与影响度;以广东省大宝山各采空区为例,在分析研究区10个采空区稳定性影响因子的基础上,建立了采空区塌陷危险性评价指标和分级标准,并对研究区采空区塌陷危险性进行了评价与危害分级。结果表明:未确知测度评价结果与本文评价结果一致,说明层次可拓分析法运用于采空区塌陷危险性的评价是合理、可行的,能够较好地反映各影响因素的重要程度并判别其危害等级。该研究可为采空区塌陷危险性研究提供新的思路。     

LNG接收站FG&C系统的研究与设计

分析了液化天然气(LNG)接收站主要风险,介绍了LNG接收站火灾、气体、低温检测系统(FGC)的构成和设计,应用FGC系统实现自动报警,以提高LNG接收站的安全设计水平。     

日本对化学危险品的消防监管

日本人通过多年实践认识到，对化学危险物品实行严格的消防监管，是消防工作的重中之重。大凡化学危险物品都有四个特点：①发生火灾的危险性大；②火灾扩大蔓延的速度快；③发生火灾时扑救困难：④容易导致众多人员的伤亡和惨重的损失。消防机关对此必须有充分的认识和准备。消防工作以人为本，为了减少群死群伤之大火，就要加强对化学危险物品的消防监管。     

烟花爆竹生产工艺安全研究

烟花爆竹是我国历史悠久的传统工艺品.它同时具有美学价值和实用价值,既是民间喜庆娱乐用品,又是大量出口商品,去年仅美国就进口中国烟火品达一亿多美元,现已发展到六十多个国家和地区.制造烟花爆竹的烟火剂一般是由氧化剂、可燃物(又称还原剂)、粘合剂、色光剂、促敏、纯感剂等组成,其生产技术性强,危险性大.在制做烟花爆竹过程中,任何热能(如加热、火焰、火星),机械性能(如冲击、摩擦针剂),电能(如电火花、放电),光能,化学能及其它人为因素,都能成为引起烟火剂燃烧爆炸的着火源,每年都给人民生命财产造成很大的危害.     

列车大提速后周围流场变化诱发的事故隐患分析

选用CRH2型动车组l:l模型,对不同时速条件下列车周围流场进行模拟计算,得到列车所受空气动力随车速的变化规律,分析可能存在的安全问题.模拟结果表明:列车侧向力、升力和倾覆力矩均随着时速的增加而增大；列车快速行驶时,两侧处于负压状态,随着时速的增加负压程度也增强,垂直于列车方向压强梯度不断增大,轨道沿线两侧的行人或其它物体被卷入的可能性增加；与单列车模拟结果进行比较分析可以看出:两车交会时中间的压力非常低,列车的倾覆力矩明显增大,车体对内侧轨道的作用力也随之增大,列车运行危险性增加.