公共决策『订做』专家意见的负效应

大兴矿难又曝出新黑幕.据最近一期<瞭望新闻周刊>报道,在大兴事故前几小时,一个由7名高级工程师和研究员组成的专家组,向当地政府提交了一份安全开采可行性专家组论证意见,称大兴煤矿所在的矿区"所开采的煤层大部分都已在水淹区影响范围以外,其正常条件下的开采是安全的".     

浅谈成品油罐区消防技术与管理

通过介绍成品油罐区主要消防设备的技术性能,让油库职工掌握一定的理论知识;通过介绍成品油罐区消防安全工作的管理方法,使油罐区消防安全工作的管理规范化、科学化.     

浅谈船舶碰撞事故的有关问题

随着水上运输业的快速发展，船舶数量急速地膨胀，船舶密度进一步增大，尤其是在海峡、近海航区、狭水道等区域，船舶间的会遇愈加频繁，这就必然增加船舶的碰撞危险、导致船舶碰撞事故的多发，同时，随着船舶朝着大型化、快速化方向的发展，又进一步加大了碰撞的危险度。为了遏制船舶间碰撞事故多发的势头，作为水上交通安全主管机关的海事部门，     

超高压容器耐压试验残余变形的测量和计算

详细阐述了超高压容器耐压试验残余变形的测量和数据计算方法。     

如何测试被动红外探测器？

1、从图中的探测器的阴影区为一个探测区域，这样只有穿越探测区域时才会触发探测器，所以测试时，只有横切（穿越）探测区，探测器才会报警，否则，就会误认为该探测器的灵敏度低，结果擅自调高灵敏度，导致探测器频频误报。     

桥涵标：黄金水道不能没有你!

随着水运事业发展，苏北运河综合效益逐年提高，年通过量达1亿吨。与此同时，水上交通事故也频频发生。近10年来，404公里苏北运河上发生的沉船事故在1000起以上，造成经济损失数亿元，其中，因跨河大桥上未安装桥涵标，导致的桥下沉船事故占一定比例。桥涵标设在通航桥孔一面，指示不同船舶通航桥孔，并有桥梁高度和宽度指不，对水上交通安全起着至关重要的作用。     

矿井冒顶事故如何应急支护

<正>局部小冒顶的处理。回采工作面发生冒顶的范围小,顶板没有冒实,而顶板岩石已暂时停止下落,这种局部小冒顶比较容易处理。一般采取掏梁窝、探大梁,使用单腿棚或悬挂金属顶梁处理。范围较大冒顶事故的处理。一种是伪顶冒落直接顶未落,一般采取从冒顶两端向中间进行探梁处理;另一种是直接顶冒落,而且冒落区不停地沿煤壁空隙往下淌碎矸石,一般采取打撞楔的办法处理。     

软弱围岩大断面隧道掌子面锚杆加固参数研究

软弱围岩隧道的开挖施工容易造成开挖面失稳坍塌以及拱顶沉降过大等事故,须对围岩和掌子面进行加固,以保证施工安全。以宁波象山县野猪山隧道为工程背景,以新意法为理论基础,采用玻璃纤维锚杆加固隧道掌子面,通过数值分析研究了掌子面锚杆布置密度、加固长度、搭接长度等加固参数,得出掌子面玻璃纤维锚杆加固长度应大于隧道开挖直径,可提高掌子面的稳定性;对掌子面挤出变形控制较为严格的情况下,可以对全断面布置锚杆进行加固。     

塔式起重机事故原因及预防

本文通过对塔式起重机事故原因的分析与总结,找出目前国内塔式起重机在拆装、使用和维护保养等方面存在的不足,提出预防事故发生的措施以及塔式起重机未来的发展方向。自塔式起重机问世以来,凭借着起升高度高、工作空间大、作业效率高、操作方便、反应灵活和便于维修等特点,在各种建筑施工中得到了广泛的应用。