水上LNG加注站外部安全距离确定方法研究

为了确定水上LNG加注站与周边建(构)筑物的外部安全距离,对LNG储罐泄漏后果进行数值模拟计算。利用FLACS软件,计算不同泄漏场景LNG气云扩散影响范围,采用自主研发的LNG火灾计算工具LNGFHR计算LNG储罐池火热辐射强度的影响范围。结果表明:LNG泄漏时间、泄漏量、风速、风向和大气稳定度等均会对LNG气云的扩散距离和LNG池火热辐射范围产生影响;根据计算结果,确定水上LNG加注站与重要公共建筑物、铁路、大桥、码头等的外部安全距离为150 m,与民用建筑物的外部安全距离为100~108 m,与生产厂房、库房和甲、乙、丙类液体储罐的外部安全距离为105~110 m。     

柴油机增压系统变海拔自适应技术研究现状与发展趋势

分析了高原环境条件下柴油机功率下降、油耗增加、增压器效率下降、涡轮超温超速等问题,考虑采用自适应增压系统改进柴油机和增压器高原运行存在的问题。介绍了可变截面涡轮增压系统(VGT)、普通二级可调增压系统(TST)、复合增压系统(C2T)、基于VGT二级可调增压系统(R~2T)几种典型的可调增压系统的结构原理和高原应用现状。最后,结合柴油机变海拔和变工况的运行特点,从增压系统结构布置、智能优化算法、控制理论、多系统协同控制和增压器内部流场优化控制五个方面提出了增压系统高海拔自适应技术的发展趋势。     

城市交通网络最佳路径分析

以城市交通网络的构建作为切入点,分析了城市交通网络模型的建立、空间数据的拓扑分析、几何网络的构建和最佳路径。通过具体的实例,利用ArcGIS网络分析工具,探讨了基于距离最短的最佳路径分析、基于时间最少的最佳网络分析和有障碍物的时间最少的最佳路径分析,阐述了GIS技术在城市交通网络最佳路径分析中的重要作用,以期通过GIS的网络分析技术来构建城市智能交通网络体系,为城市的发展提供坚实的基础设施保障。     

沱江流域成都段水环境系统预警研究

为了给区域水环境风险管理提供风险起因、发生概率、影响过程、后果等直接信息,以沱江流域成都段为例,开展了流域水环境系统预警定量研究.在前期大量现场调研、预测及水环境容量核算的基础上,采用距离指数-层次法对该流域成都段水环境系统进行现状评价,得出沱江流域成都段水环境系统2006年综合指数为0.502,处于不良状态和缓慢恶化之间;而后运用系统动力学方法对水环境系统4个代表指标进行预警,得出在综合对策发展条件下2010年该流域水环境系统安全能力指数为0.28,处于安全与不良状态之间.     

石化企业酸性水汽提装置防护距离确定的方法的比较

防护距离的设置是大气环境影响评价中一项重要的工作内容,它可为评价项目的选址、总图布置的合理性与可行性提供科学决策依据。本文以某石化企业酸性水汽提装置为例,选择H2S、NH3作为特征污染物,分别采用公式法、行业标准法、大气环境防护距离模式法、AERMOD模式法对酸性水汽提装置的防护距离进行了计算和对比分析。结果表明:公式法和行业标准法确定的卫生防护距离分别为1 073m、1 200m,大气环境防护距离模式法确定的防护距离为950m,AERMOD模式法确定的以面源中心为起点的控制距离为800m;不同方法确定的防护距离差别明显,各有其优缺点,但AERMOD模式法确定的防护距离,既充分考虑了不同气象条件和地形条件的影响,也考虑了不同污染物排放源强的影响,克服了其他方法的一些缺陷和不足,为合理制定石化企业卫生防护距离提供了一个较好的途径。     

地震监测设施和地震观测环境保护条例

中华人民共和国国务院令第140号现发布《地震监测设施和地震观测环境保护条例》,自发布之日起施行。     

厂内机动车辆制动距离的检测及数据处理

（1）概述 厂内机动车辆制动距离，是衡量厂内机动车辆制动性能最有代表性、最直观、最综合的一项重要指标，它直接影响车辆的行车安全，为此《厂内机动车辆监督检验规程》7．2项明确要求各式行车制动器，均应能达到标准规定的有效制动性能。同时规定新增车辆使用制动性能测试仪等仪器检测；在用车辆按拖痕法用直尺检测。     

广州市城市人口郊区化过程及其模式分析

我国正进入城市化的快速发展阶段．城市功能的聚集效应和扩散效应．都市圈化和效区化趋势在一些城市都有表现．因此将二者结合起来．研究我国城市化规律有重要意义。利用1982、1990、2000年三次人口普查中得到的广州市中心区和近郊区各街道、镇的人口密度资料．对广州人口密度分布进行模型研究。结果发现：1982年以来广州市城市人口密度分布呈典型的克拉克分布．即城市中心人口密度最大．随着向外距离的增加,人口密度迅速降低。表现出城市发展早期阶段的特征;与此同时,中心区人口密度先升后降.近郊区人口密度持续上升．远效区人口密度缓慢上升．城市郊区化开始发展。     

驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合影响研究

为提高不同驾龄驾驶员在行车时的安全性,对驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合影响进行研究。首先采用K-means聚类分析方法将驾驶员分为低、中等、高驾龄驾驶员;然后以云南省昆明市8 123条交通事故数据为基础对事故原因进行分析,确定一级、二级风险因素,并采取层次分析法与变权理论相结合的方法确定各风险耦合因素的权重值;最后采用N-K模型、耦合度模型构建驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合度模型,并分别计算人因和路因各构成要素之间的风险致因耦合度。研究结果表明：驾驶员低驾龄条件下相比较于中等、高驾龄条件下更易形成强耦合;人因构成要素中超速驾驶和疲劳驾驶与其他要素的耦合易形成强耦合,路因构成要素中路侧险要和长大下坡与其他要素的耦合易形成强耦合。     

行人过街安全岛的心理旋转效应理论优化方法研究

城市交叉口不同方向的驾驶人识别行人过街安全岛容易产生心理旋转效应,难以及时准确地辨识交通岛轮廓及线形,导致车辆撞击行人、撞击安全岛事故时有发生。以行人是否受伤害的关键速度30 km/h、50 km/h为依据,结合颜色恒常性与形状恒常性,提出一种具备多级线形诱导、多级轮廓诱导功能的安全岛设施设计方法,以缓解心理旋转效应。结合3ds Max软件构建仿真模型对改善后的有益效果进行验证,并以驾驶人视认距离作为评价指标。结果表明,针对安全岛改善后方案,交叉口各入口方向驾驶人视认距离能够提升44%以上。城市交叉口行人过街安全岛采用多级线形诱导与多级轮廓诱导方案,能够显著提高行人过街安全性并优化驾驶人视距视区。