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1.
2.
与公路有关的环境风险有四种主要类型:(1)试图使环境损害最小的措施可能是失败的;(2)在公路建设和保养中,可能发生意外事故.引起危险化学品的外露或伤害工人;(3)意外事故可能发生在公路上危险货物的运输中;(4)自然灾害如洪水、着火、坍坡和地震会涉及公路环境.在事故应急计划中,道路会是一个关键因素.这些不测事件的某些不大会发生,但有潜在的严重影响.因此,在公路工程的环境评价期间,需要考虑这些影响。 相似文献
3.
欧洲西北部的气候在过去的50年中经历了许多极端事件,风暴,雪暴以及导致洪水和侵蚀的暴雨等等,特别是20世纪90年代夏天的气候表现出与地中海地区相似的气候波动,温暖时段,“双倍”强度的暴雨,洪水和山区的滑坡,这些极端气候事件与由温室效应引起的全球变暖是否关联以及如何关联是一个悬而未决的问题,然而,由于理论和实践方面的原因,我们认为对未来的研究提出如下建议和合理的,为了阐明极端侵蚀事件和自然风险与气候之间的联系,以及为了山区和海岸地带工作人员和游客的利益而采取安全的环境管理措施,进行连续的观测和分析是重要的,加深我们对局部极端天气事件与地区气候趋势之间联系(比如重建过去气温升高时期事件的频率)的认识也是必要的,本文对气候变化时期可能增加的两类侵蚀过程和自然风险进行了讨论,(1)春季由融雪触发的洪水和泥流;(2)夏秋委节由暴雨触发的洪水和泥石流。 相似文献
4.
5.
洪水灾害评估体系研究 总被引:28,自引:3,他引:28
从系统论的观点出发,提出了洪水灾害系统的概念,并结合洪水灾害评估的特点,设计了洪水灾害评估体系的总体框架。 相似文献
6.
北京地区15000年以来环境变迁中灾害性气候突变事件的讨论 总被引:7,自引:0,他引:7
通过高分辨率孢粉分析及烧失量、炭屑实验结果的统计分析,结合14C、古地磁等,对北京房山东甘池15000a以来植被变化和环境变迁进行了较为深入的研究,特别强调气候变化的灾害性突变事件。初步得知约在14100~14000aB.P.前后曾出现与哥得堡反转相对应的事件,在10000aB.P.左右出现类似与新仙女木事件相对应的事件,在大约5770aB.P.和4560aB.P.左右及2850~2650aB.P.出现了大暖期的突然降温事件。 相似文献
7.
淮河上游洪水灾害可公度信息系预测 总被引:1,自引:0,他引:1
可公度信息系是一种源于天文学的预测方法,其实质是寻求事物发生的经验关系。本文应用此法对淮河上游的洪水灾害进行了预测分析,结果表明淮河上游洪水灾害发生具有2a、4a、5a、7a、9a、11a、19a及71a等多种周期,并在1997年、2000年等年份的前后有可能发生大洪水。 相似文献
8.
分蓄洪区洪水演进数值模型 总被引:10,自引:1,他引:10
本文介绍的二维非恒定流数值模型,采用无结构不规则网格,充分考虑了分蓄洪区内影响洪水演进的各种主要因素。通过1954年荆江分洪区实不则分洪过程的模拟验证,表明模型不仅计算精度显著提高,计算速度也大为加快,达到了为分洪调度指挥服务的要求,具有较强的实用性。 相似文献
9.
10.
基于GIS的长江中下游地区洪灾风险分区及评价 总被引:9,自引:0,他引:9
国内外近几年的发展表明,在所有可能避免和减轻自然灾害的措施中,最简单有效的方法就是通过在科学研究基础上进行风险区划,将自然灾害管理提高到风险管理的水平.在长江流域数字化地图的基础上,选取不同重复期(20,50,100年),及包括1870年历史洪水和1931,1935,1954,1991,1995,1996,1998,1999和2002年共10次洪水,借助Arcview地理信息系统的空间分析和叠加功能,对长江中下游地区的洪水灾害危险性进行了初步评价.首先参考洪水灾害淹没图和相关历史文献记录资料,构建10次洪水受灾县(市)分布图;其次对这10次洪水受灾县(市)分布图进行叠加,得到长江中下游地区洪涝灾害风险性评价图.分析表明:长江中下游地区洪水风险的分布是有规律的,而且具有明显的地理意义.有4个明显的高危风险区,分别是洞庭湖、鄱阳湖两湖平原的湖滨地区和公安以下的长江中游河段的沿江一带,尤其是荆江河段以及两江相夹地势低洼的江汉平原;沿高危风险区外侧为高风险地区,重点在汉江下游、资、沅、澧水、清江流域、皖沿江地区以及太湖流域的部分地区;沿长江于高危风险和高风险地区两侧分别为风险较小地区;其他地区对于洪水灾害而言则为安全地区.评价结果与长江中下游的实际情况基本吻合. 相似文献