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461.
462.
汽车尾气污染物CO、NOx及HC处理所采用的方法是将这些污染物催化转化为无毒物质,即在合适催化剂存在下,CO及未燃烧烃完全氧化CO2同时NOx还原为N2。 相似文献
463.
新一代三效催化剂的关键材料—CexZr1—xO2固溶体研究进展 总被引:7,自引:0,他引:7
汽车尾气排放法规的日趋严格迫切要求开发高性能的三效催化剂。传统三效催化剂中的CeO2高温下易发生烧结而降低或失去储氧能力。而加入锆所形成的CexZr1-xO2固溶体具有良好的抗高温老化性能、低温还原性能和较高的储氧能力,可以作为新一代三效催化剂的关键材料。 相似文献
464.
465.
TiO2/ZnO光催化降解四环素的研究 总被引:11,自引:0,他引:11
以太阳光、汞灯为光源,TiO2/ZnO复合半导体为催化剂处理四环素溶液,探讨了催化剂的配比、溶液体积、光照时间、pH、初始浓度、光强等6种因素对光催化活性的影响,比较了汞灯和太阳光作光源时的光催化效果,结果表明,用太阳光作光源时光催化效果也较好。 相似文献
466.
467.
催化柴油加氢改质研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用一种双功能催化剂对硫,氮,芳烃含量较高的劣质催化裂化柴油(PCC-LCO)进行加氢改质,可以大幅度地提高柴油的十六烷值,并且能够保主柴油馏分的收率大于95v%. 相似文献
468.
469.
催化分解法处理臭氧尾气的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以活性炭和γ -Al2 O3 为载体制备出负载锰和铜氧化物的用于臭氧尾气处理的催化剂 ,并采用固定床反应器进行分解臭氧尾气的实验研究。实验结果表明 ,活性炭负载锰和铜氧化物的催化剂的性能最好 ,1g催化剂在臭氧初始浓度为2 .5 g/m3 ,反应时间为 0 .0 36s条件下 ,其对臭氧的分解率可达 97.2 %。在相同臭氧初始浓度 ,反应时间为 0 .1s条件下 ,1g催化剂可以连续运转达 98h ,处理臭氧总量为 8.8g ,且湿度对其催化活性影响较大。 相似文献
470.
本文应用浸渍法制备了粒状催化剂L a-Co/γ-Al_2O_3、蜂窝状催化剂La-Co/α-Al_2O_3,对制成的催化剂在实验室进行模拟汽车尾气活性评价,确认蜂窝状催化剂La-Go/α-A1_2O_3的催化活性明显优于粒状催化剂La-Co/γ·A_2O_3.L a-Co/α-Al_2O_3具有优良的CO氧化活性,起燃温度T50%=200℃,并具有一定的NO还原活性,327℃时NO还原率为70.4%.另外催化剂经预还原处理能较大地改善它的CO氧化活性. 相似文献