山丹县道路交通噪声监测结果分析

本文通过对山丹县交通噪声的监测结果分析,得出山丹县噪声的大小与平均车流量密切相关,车辆是产生噪声的主要因素。对比各监测点平均噪声监测结果可知：祁连东路最大,北大街最小。     

层次分析法在功能区噪声监测点位优选中的应用

运用层次分析法对功能区噪声进行优选,各功能区噪声监测点位个数分配根据功能区面积和复杂性、各功能区噪声监测点位确定根据专家比例标度赋值进行评定。     

我国铁路噪声的治理方向

铁路噪声是城市交通噪声的主要组成部分,是所在城市环境噪声的主要污染源。随着城市环境保护工作的日益深化,城市环境噪声的治理已逐渐继大气、水体之后,被提到城市环境保护的重要议题,而首先要解决的是城市铁路噪声的扰民问题。     

全国水利电力调度通讯中心空调制冷系统噪声控制

本文介绍了一项新建现代化建筑的噪声治理工程。声源为空调机组、冷水机组等设备,治理措施为后补的,有其特点。如空调进风口消声器必须装在楼外,因此除声学和空气动力性能需满足要求外,必须美观、防雨、防锈与主体建筑风格协调,空调机组的上一层就是需要很安静的电话会议室,一二层之间增设隔声吊顶取得成功。针对制冷机房面积大、声源多等特点,因地制宜地采取一系列隔声与通风措施,控制了噪声外传及其污染面,同时避免了一般的加隔声罩、吸声体等措施带来的影响操作维检或投资效果差等缺欠。治理后环境噪声达到了环保部门的要求,电话会议室内噪声降至35dBA、满足了使用要求。     

噪声自动监测仪采样方式的合理设定

自动监测仪的采样周期和采样数的可选性很大,但对不同的噪声特性,应设定相应的采样周期和采样数。本文提出对稳定噪声、缓变噪声、快变噪声的相应采样方式;自动监测仪的采样周期,应能设定包括0.1s、0.5s、1s在内的采样周期,否则与声级计的“快”特性不能适配;精确的机控采样比人工采样常会出现更多的Leg≈L_(10)结果。在正常环境中,环境噪声仍可能偏离正态分布,此时,L_(10)多为偏态值,但Leg仍是可信的;在环境噪声有偶然性异常时,避去异常噪声应重新采样。近几年来,开发微机的噪声自动监测仪器相继出现,而微机控制的采样方式(采样周期和采样数)的可选性很大(参见下表)有必要对采样方式的合理选择进行探讨,笔者就此提出粗浅之见。     

机动车污染防治政策研究

机动车污染已成为城市大气污染的主要污染源之一。并且机动车的噪声污染及废旧汽车的废物污染也越来越严重。中国已初步建立了以《大气污染防治法》为主干，以《环境噪声污染防治法》为辅助的机动车污染防治法规体系，但在管理思想及管理手段和管理环节上仍需进一步完善。     

上海市噪声污染控制方法的探讨

随着上海城市的发展，噪声污染成了危害群众身心健康的主要公害之一。在分析了上海市4种环境噪声污染现状的基础上，提出了加强各类噪声控制以及创建噪声达标小区等一系列防治方法。     

机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

孤岛油田工业噪声的主要来源与治理措施

介绍了孤岛油田开发过程中的工业噪声的主要来源，以及从噪声源、传播途径、个体防护等三个方面采取的噪声治理措施，并对治理前后的噪声情况进行了对比测试分析。     

现场监测工况负荷的检查与测量方法探讨

以西安某大学和某居民楼住户的室内声环境为研究对象,针对其地下室噪声对住户室内影响的监测结果,介绍中低频噪声的危害。在实际监测的基础上,参照国家相关标准,探讨监测工作中存在的问题,并提出针对性的建议。