坚持发展创新，继续精彩世界——访山东晨鸣纸业集团股份有限公司董事长陈洪国

山东晨鸣纸业集团是以制浆、造纸为主业的大型企业集团,并已于2005年被评为了山东省环境友好企业。正值夏天阳光灿烂之际,本刊记者采访了晨鸣集团董事长陈洪国先生。晨鸣集团致力于发展绿色生态纸业,2000年在全国同行业率先通过了ISO14001环境管理体系认证。进入了中国企业500强和世界纸业50强,被评为中国上市公司百强企业和中国最具竞争力的50家蓝筹公司之一,“晨鸣”商标被认定为中国驰名商标。     

黑龙江省两次强对流过程地闪特征的对比分析

利用地闪定位系统和多普勒雷达资料,对2007年6月4El和7月7日两次强对流天气过程的地闪演变特征进行了对比分析。结果表明：当强对流发展到最旺盛的时候,地闪强度和数量也达到最大值（地闪以负闪为主）;地闪主要发生在大于40dBz的区域或其邻近地带,稀疏的地闪通常发生在强回波外围10～30dBz的范围或其邻近区域。随着回波降水的开始,地闪强度也开始减弱;比较密集的地闪发生,通常预示着强对流天气的发生。一般在对流单体发展阶段,正闪在总地闪中的比例相对较大,占10％左右。     

立足环境保护，加强开发区循环经济建设——安徽安庆大观经济开发区发展小记

大观经济开发区作为大观区实施工业立区、工业强区的战略主战场和发展平台,始终坚持工业立园、特色立园的发展方针,以循环经济为载体,以生态发展为指导,努力走出一条具有自己特色的生态开发区建设之路。     

公路环境影响评价中运营期噪声源强的确定性研究

随着经济建设的不断发展和道路基础设施的改善,城市中各类机动车辆数量急剧上升,公路交通量大大提高,道路交通污染情况也越来越严重。噪声对人体健康产生严重的伤害,使人感到焦躁不安、无法睡眠。因此,对公路运营期可能产生的噪声进行预测并提出减少影响的措施,是公路环境影响评价的重要内容之一。车辆噪声源强是公路运营期声环境影响评价噪声预测中的一个重要参数,对其进行准确预测是确定敏感点噪声声级的基础。公路运营期噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）,其中的主要污染源是发动机噪声。本论文通过介绍中国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》（包括96年和06年规范）及环保部发布的《环境影响评价导则一声环境》中噪声源强的计算方法,对双城市堡旭大道公路的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用06年规范中的车辆源强公式。     

地球自转不规则变化与苏皖及其附近地区中强地震的相关性

地球自转不规则变化的加速段与苏皖及其附近地区中强地震的相关性较好。用周期图分析的拟合曲线外推至 2 0 2 0年 ,可见这次地球自转不规则变化加速段将持续到 2 0 0 4年左右。因此 ,苏皖及其附近地区中强地震活动将持续到 2 0 0 4～ 2 0 0 5年左右。根据美国NEOS提供的数据 ,目前地球自转确在加速段。     

长江中下游大洪水与中强地震的相关性分析

1998年 ,长江流域发生了类似 195 4年的百年一遇全江性大洪水 ,1999年长江又发生了较大洪水。在上述背景下 ,长江中下游地区是否会发生中强震 ,需要进行认真的探讨。初步研究结果表明 ,长江大洪水之后 3年内 ,鄂、湘沿江地区中强地震受长江大洪水的“耦合振荡”作用较大。     

近断层强地震动下双层竖向重叠地铁隧道的地震反应

由于近断层地震动的特性显著地不同于距断层较远的地震动,基于江苏省的地震环境和南京地铁的建设背景,以深软场地中的双层竖向重叠隧道结构为研究对象,将地基土-地铁隧道体系视为平面应变问题,以软件ABAQUS为计算平台,考虑土体和隧道混凝土的非线性特性,研究了近断层强地震动作用下地铁双层隧道的水平向非线性地震反应特性,并与单层隧道的地震反应进行了比较。结果表明:在近断层地震动作用下,存在地铁隧道外侧的动应力大于隧道内侧的情况,且隧道的动应力比南京人工波(模拟距离断层较远的中远距离地震动)中震、大震作用下的动应力大1.4～3.4倍;双层隧道上、下两层隧道的动应力幅值均比其对应位置处的单层隧道小;双层隧道的相对水平位移均比其对应位置处的单层隧道大,双层隧道上层顶部的相对水平位移是浅埋单层隧道的1.29～1.69倍;双层隧道底部的加速度反应时程曲线与浅埋或深埋单层隧道的区别不大,其峰值加速度的差异在10%以内。     

用监控录像资料估计强地面运动参数——汶川地震的两个试验

如何得到尽可能多的强地面运动参数是地震灾害调查中的一个重要问题。针对汶川大地震的情况,本文探讨用监控录像资料进行强地面运动参数估计的可能性。用陕西省汉中市宁强县宁强第一中学的监控录像资料推算,当地主震强地面运动的持续时间约为80～100s,强地面运动以较小的运动开始,到50s时达到峰值;用都江堰银行的监控录像估计,主震发生时当地的地面运动加速度至少为0.14g。     

地铁车辆段试车线噪声源强及传播规律实测分析

以深圳市前海湾车辆段和横岗车辆段试车线为例,对其试车过程中的噪声影响源强及传播情况进行实测分析。结果表明,试车线车辆行驶速度约为36 km/h,噪声源强LeqA约为73 d B左右,试车中噪声最大值约为83 d B;试车线内噪声源的传播并不完全遵循一般的线性递减规律,在距声源30 m范围内,距声源越近,衰减量越小,反之,主要是由于距离声源越远,受到墙体或立柱等阻挡引起的附加衰减就越大。     

天然气联合循环电厂的噪声值及测量

介绍了燃气轮机设备噪声限值和国家标准对厂界噪声和声环境的要求,燃气轮机设备运行厂界噪声和周围声环境（主要是居民敏感点）的达标方法,以及电厂噪声的测量方法。