基于FHWA八车道交通噪声预测模型的选取分析

本文对公路交通噪声预测模型进行了分析,基于FHWA公路交通噪声预测模型,提出了公路交通噪声八车道的噪声预测模型,探讨FHWA的噪声预测模式与八车道噪声预测模式的差异性及影响因素。并得出了等效成两个线声源更适合八车道高速公路噪声预测这一结论。     

工矿企业噪声环境影响预测模式及其应用中的若干问题

本文具体阐述了工矿企业噪声环境影响评价的正确预测模式,提出了该模式在实际问题中的正确应用方法.     

噪声控制技术讲座 第四讲 隔声技术

<正> 隔声是把吵闹的噪声源与接收者分隔开来,一般是把噪声源密封在隔声间、隔声罩内,或在噪声源与接收者之间用声障阻隔起来;另外,在吵闹的环境中开辟一个安静小室,如工人的隔声操作室、休息室等以保护工人不受噪声的侵害和干扰。隔声是降低噪声工程中的一种比较简便、经济和有效的办法,是噪声控制重要手段之一,目前已得到广泛的应用。按声音传递方式大致有空气传声和固体传声两种。空气声是指声波通过空气媒质传     

城市居住区地下车库噪声影响的计算机模拟预测

运用随机点声源模型对城市居住区地下车库出入口噪声进行计算机模拟预测,通过实测值和预测值的比较,该预测模型精度较好.运用该模型预测规划与新建的居住区地下车库的噪声影响,可为城市小区建设规划中有效控制噪声污染提供科学参考依据.     

高架桥道路噪声环评模式应用的研讨

对公路交通噪声预测模式应用于高架桥道路交通噪声地面预测的适用性及桥面作灯适量上地面预测区的噪声屏障衰减作用的计算方法作了探讨，诸如：确认车辆交通的声源高度，起屏蔽作用的桥面有效宽度，辐射噪声的车型与车流量车型的对应等，并提出了量化方法。     

浅析城市交通噪声污染及其治理

以文山县城为例,分析了城区噪声的交通噪声为主,其大小与道路两侧环境、车流量、车速等有关,具有不确定性。提出了合理布局、科学规划、完善管理系统、鼓励公交、发展先进的现代交通技术、加强绿化和提高市民文明意识等治理对策。     

换热车间噪声综合治理

介绍一例换热车间噪声的综合治理工程 ,通过减振、隔声、消声和吸声等治理措施 ,使换热车间内产生的噪声得到了有效的控制     

挖掘机驾驶舱噪声有限元仿真分析

建立了挖掘机驾驶舱有限元的结构和声学耦合模型,分别考虑了驾驶舱内吸声材料及门板孔缝对车厢内噪声的影响,利用ACTRAN软件的直接频响方法计算出驾驶员耳旁噪声及驾驶舱内的声场分布,并对不同的结果进行了对比。该方法及结果对挖掘机驾驶舱的降噪具有实际的参考意义。     

关于环境噪声管理中的几个问题

探讨了日常环境噪声管理中涉及的环境噪声污染的界定、环境噪声功能区划的方法以及建筑施工噪声的监测等方面问题，认为必须完善配套制度和修订有关规范。     

声子晶体型高速公路声屏障的降噪性能

利用高速公路改扩建工程产生的大量废旧护栏立柱,针对高速公路轮胎-路面主要噪声,建立三种二维气-固型声子晶体声屏障.利用Comsol Multiphysics计算相应的能带结构,并探究带隙的影响因素.结果表明3种形式均可以产生相应的带隙;散射体壁厚大小对于带隙宽度影响很小,但采用空心散射体可以在低频产生一条完全禁带;对散射体进行开口处理可以有效增加低频带隙宽度;当晶格填充率增大至0.5后,随着填充率增大,从高频到低频依次产生完全禁带,且带隙总宽度增大;通过仿真模拟与室内实验相结合的方式验证了声屏障的降噪特性,声屏障在带隙范围内具有良好的降噪性能,相较直立同规格复合板声屏障,低频降噪效果提升1~16dB,高频降噪效果提升1~2dB,但在1600Hz后,声子晶体声屏障降噪效果不及复合板声屏障,降噪效果受周期数影响较大.声子晶体声屏障可实现新型降噪理念与绿色环保的有机结合.