油藏微生物群落分布及提高采收率的模拟实验研究

对取自大庆油田各类油藏的126个地层油水样品中部分微生物进行了培养计数和分析,检测出大庆油田地层水中含有好氧和厌氧微生物9类.在此基础上,进行了微生物提高石油采收率的物理模拟试验.结果表明,通过激活油藏地层水中的微生物,可以使油藏压力上升0.2MPa,并提高采收率幅度9%以上.     

水化学及氢氧同位素组成指示的涩北气田地层水成因

柴达木盆地三湖坳陷有世界上极为典型的最年轻的大规模生物气田,但是对于生物气的成因一直存在争议。从涩北气田地层水起源和演化入手,着重分析了其水化学组成和氢氧同位素特征,以深化对青藏高原生物气成因的认识。结果表明:涩北气田地层水中TDS含量分布在83.0～170.2 g/L之间,为高Na~+、Ca~(2+)和低Mg~(2+)、SO■的氯化钙型水体,δD值分布在-65.2‰～-51.0‰之间,δ~(18)O值分布在-6.6‰～-3.2‰之间;结合地层水水化学组分和氢氧同位素特征推断涩北气田地层水起源于东昆仑山冰川雪水,为冰川雪水转换为地下水沿山前斜坡带渗入三湖坳陷地层形成,并在地下水入渗、汇聚过程中淋滤溶蚀了地层中大量的盐类物质以及Sr、Br、B等微量元素,使得水体盐度逐步增加,运移至坳陷北部的背斜带,最终形成盐度较高的地层水;地层水的成因演化进一步指示涩北气田具有生物气横向运移、水溶气动态成藏的富集规律,也证明地层水的起源、运移和咸化过程在一定程度上决定着生物气的生成、运移和富集,因此在三湖地区进行生物气勘探过程中,应着重查明深部地层水的来源及其咸化过程,并在三湖地区及外围深部富锂卤水勘探过程中加强对生物气资源的关注。     

中国安全生产科学研究院在城市轨道交通安全方面取得一系列成果

近年来，中国安全生产科学研究院在城市轨道交通安全方面进行了大量研究，在轨道交通深埋站点火灾安全模型实验与数值模拟研究、区域地下集运系统区间防排烟设计研究、地铁突发事件下人员疏散研究、地铁安全评价等方面完成了十余项研究项目，部分成果已在广州、深圳和南京等城市的地铁中得到应用，提高了这些工程项目的安全可靠性，取得较好的社会和经济效益。主要研究领域有：城市复杂条件下浅埋暗挖大垮度地铁隧道施工引起的地表沉降和地层变形规律；地层位移与变形安全性评价模型和分析技术；开挖施工引起的地层位移与建筑物的相互作用的基础模型；     

软土地层地铁盾构施工风险可拓评估方法研究

为了综合评价软土地层地铁盾构施工风险,结合软土地层土质特点,选取地质复杂情况、地下水状况、最小覆土厚度、最小曲率半径、掘进长度、与临近周边环境距离和施工管理水平7个风险影响因素作为评价指标,采用简单关联函数法计算得到各评价指标的权重,避免了主观因素的干扰,运用可拓学理论建立了风险可拓评估模型,并将该模型应用于宁波轨道交通工程2号线栎社机场站-栎社新村站盾构区间的风险评估,得到该区间盾构施工风险等级为中度风险,评估结果较好地反映了工程的实际情况。     

双桥山群的再讨论

通过对江西西北部及安徽南部地区大面积分布的变质岩的研究,双桥山群仅分布在扬子板块修水—祁门构造单元内,而且是一套史密斯地层。双桥山群可划分为横涌组、计林组、安乐林组及修水组。而不存在非史密斯地层障公山(岩)组。非史密斯地层仅发育于江南混杂岩带中。双桥山群既不同于溪口岩群,也不同于万年群,更不同于张村岩群。     

南京地质矿产研究所教授级高级工程师简介

胡存礼教授级高级工程师 1946年5月生于江苏南京市。1965年进入长春地质学院地层古生物专业学习，1970年毕业后长期从事中新生代陆相地层研究工作。涉及专业有地层、微体古生物（轮藻、孢子花粉、介形虫）等。     

油田井下作业HSE管理创新做法初探

1 塔里木油田井下作业特点 井下作业工艺复杂,安全级别高,风险大.塔里木油田多为深井、超深井,一般井深4 500～5 500 m,个别井超过6 100 m;普遍具有高温高压特点,温度通常在120～150℃之间;地层压力多为正常压力系统,压力系数一般为1.10～1.20,克拉二气田为异常高压,压力系数高达2.02.部分油(气)田含有H2S有毒气体.部分碳酸盐岩地层压力敏感,易漏易喷,甚至喷、漏、塌、卡危险同时存在,作业期间需采用"吊灌法"压井,控制难度大.     

关于界线、界线层型和事件地层学的讨论

本文对目前盛行多重地层划分“界线层型”提出讨论。认为这种人为界线,既不能反映地质历史发展的本来面貌,也不利于生产使用,作者强调突变在地质演变过程中是关健性的,主张采用统一地层划分选择自然(事件)界线。     

神府煤田开发带来的环境破坏的成因及反思

笔者于1998年5月对神府煤田野外实地踏勘和调查研究和总结出该区环境破坏的具体成因和后果及解决措施并根据环境破坏原因提出环境管理方面的五个缺陷。