基于粗糙集-人工神经网络的航空安全文化评价模型研究

根据航空运输企业安全生产系统的特征,制定相对科学的、适用的安全文化评价指标体系。将粗糙集、人工神经网络方法应用于航空安全文化评价研究。首先,通过问卷调查与粗糙集方法相结合,对安全文化评价指标信息表进行设定。利用粗糙集的属性约简功能,确定航空安全文化的核心要素;其次,利用人工神经网络对约简后指标权重进行计算;经过仿真实验,训练后的神经网络较好地获取并保存了安全文化评价的知识和经验,能够较为准确地对航空安全文化进行评价。     

中国安全生产科学研究院在城市轨道交通安全方面取得一系列成果

近年来，中国安全生产科学研究院在城市轨道交通安全方面进行了大量研究，在轨道交通深埋站点火灾安全模型实验与数值模拟研究、区域地下集运系统区间防排烟设计研究、地铁突发事件下人员疏散研究、地铁安全评价等方面完成了十余项研究项目，部分成果已在广州、深圳和南京等城市的地铁中得到应用，提高了这些工程项目的安全可靠性，取得较好的社会和经济效益。主要研究领域有：城市复杂条件下浅埋暗挖大垮度地铁隧道施工引起的地表沉降和地层变形规律；地层位移与变形安全性评价模型和分析技术；开挖施工引起的地层位移与建筑物的相互作用的基础模型；     

软土地层地铁盾构施工风险可拓评估方法研究

为了综合评价软土地层地铁盾构施工风险,结合软土地层土质特点,选取地质复杂情况、地下水状况、最小覆土厚度、最小曲率半径、掘进长度、与临近周边环境距离和施工管理水平7个风险影响因素作为评价指标,采用简单关联函数法计算得到各评价指标的权重,避免了主观因素的干扰,运用可拓学理论建立了风险可拓评估模型,并将该模型应用于宁波轨道交通工程2号线栎社机场站-栎社新村站盾构区间的风险评估,得到该区间盾构施工风险等级为中度风险,评估结果较好地反映了工程的实际情况。     

大气污染物总量分配公平性评价研究

污染物总量的合理分配是总量控制的核心内容,目前对于总量分配方案的公平性评价缺乏定量化依据,文章应用经济学Gini系数和Lorenz曲线的概念定量评价污染物总量分配公平性.以"十一五"期间广东省环保局下达到珠三角各城市的SO2总量分配方案为评价对象,考虑各地的环境容量、排放现状、人口和国内生产总值因素,计算基尼系数.结果表明:分配方案比较合理,能普遍被珠三角各城市所接受,但从社会经济发展和环境属性角度来看分配方案不够均衡,需进一步调整.     

双桥山群的再讨论

通过对江西西北部及安徽南部地区大面积分布的变质岩的研究,双桥山群仅分布在扬子板块修水—祁门构造单元内,而且是一套史密斯地层。双桥山群可划分为横涌组、计林组、安乐林组及修水组。而不存在非史密斯地层障公山(岩)组。非史密斯地层仅发育于江南混杂岩带中。双桥山群既不同于溪口岩群,也不同于万年群,更不同于张村岩群。     

南京地质矿产研究所教授级高级工程师简介

胡存礼教授级高级工程师 1946年5月生于江苏南京市。1965年进入长春地质学院地层古生物专业学习，1970年毕业后长期从事中新生代陆相地层研究工作。涉及专业有地层、微体古生物（轮藻、孢子花粉、介形虫）等。     

油田井下作业HSE管理创新做法初探

1 塔里木油田井下作业特点 井下作业工艺复杂,安全级别高,风险大.塔里木油田多为深井、超深井,一般井深4 500～5 500 m,个别井超过6 100 m;普遍具有高温高压特点,温度通常在120～150℃之间;地层压力多为正常压力系统,压力系数一般为1.10～1.20,克拉二气田为异常高压,压力系数高达2.02.部分油(气)田含有H2S有毒气体.部分碳酸盐岩地层压力敏感,易漏易喷,甚至喷、漏、塌、卡危险同时存在,作业期间需采用"吊灌法"压井,控制难度大.     

关于界线、界线层型和事件地层学的讨论

本文对目前盛行多重地层划分“界线层型”提出讨论。认为这种人为界线,既不能反映地质历史发展的本来面貌,也不利于生产使用,作者强调突变在地质演变过程中是关健性的,主张采用统一地层划分选择自然(事件)界线。     

神府煤田开发带来的环境破坏的成因及反思

笔者于1998年5月对神府煤田野外实地踏勘和调查研究和总结出该区环境破坏的具体成因和后果及解决措施并根据环境破坏原因提出环境管理方面的五个缺陷。     

“岩组—层序”填图方法探讨与实践

本文介绍了宣风图组 1:5万区调为将层序地层研究成果用于填图而形成的以岩石、年代、层序为主的多重地层划分研究及“岩组—层序”填图方法。实践证明这种方法比单纯的岩石地层单位填图具有一定的优越性 ,表现在研究程度和制图水平显著提高 ,地质图具有岩石、层序双重含义 ,为海平面升降、全球对比、盆地充填等重大地质基础问题及地质找矿和成矿预测提供了更多更广的地质信息