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331.
现代城市道路交叉纵横,交通日益拥挤。发展以城市地铁为骨干的大运量快速公共交通系统是解决城市客运交通问题的根本途径,这一点已成为业内人士的共识。目前,我国的城市轨道交通(主要是地铁)建设正面临史无前例的高潮。北京、 相似文献
332.
333.
地铁项目安全绩效关键影响因素分析研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析研究地铁安全事故案例的基础上,识别出对地铁项目安全绩效的48个关键影响因素,将这些影响因素归为五大类,即项目参与各方对安全的影响程度、人员的不安全行为及不安全状态、材料的不安全状态、机械/设备的不安全状态和现场环境的不安全状态;采取调查问卷的方式,运用结构方程建模得出各个指标的重要度及各指标之间的相互影响。研究结果表明:"项目参与各方对安全的影响程度"和"现场环境的状态"对地铁安全绩效的贡献最大,同时,其他因素也有较强的影响,在地铁施工中应以此为重点,加强安全防范。 相似文献
334.
基于某地铁盾构隧道施工地表沉降的分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
冯国冠 《中国安全生产科学技术》2010,6(4):81-84
盾构法施工技术以其特有的智能、安全、快捷、地层适用性广等特点与优势,在我国城市地铁建设中越来越多的得到推广和应用,但此法受工程地质条件、掘进过程人为控制等因素的影响,可能引起地表沉降。本文从盾构掘进对土体扰动而导致其平衡状态变化的角度讨论了地表沉降的机理,对盾构施工地表沉降的发展过程进行了详细的分析,最后利用轨道交通工程某号线盾构工程实际监测数据分析了地表沉降的一般规律,并提出防止地表沉降的控制措施,以期为类似工程施工提供有益的参考和帮助。 相似文献
335.
施工现场的风险管理应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
张玉龙 《中国安全生产科学技术》2010,6(4):145-148
风险管理理论已广泛应用于项目的设计、采购及施工等各个阶段。在建设项目施工阶段的应用,特别是在施工事故的主动预防领域的应用,国外企业已取得不少成效。通常建设项目的施工现场由一系列的土建、安装、试验等施工活动组成,每一项施工活动又分解为不同的施工步骤,各施工步骤之间又存在多种工艺关系或组织关系,结合这些关系的特点,如果能对每一步骤中存在的危害进行识别、评价并根据评价结果采取相应的控制措施,则整项施工活动的风险可以从"源"上消除或降低到可接受程度,从而实现安全。针对施工现场施工活动多样、人员流动性大等特点,通过对施工现场的风险管理的应用研究,以期为各级从事现场的管理技术人员提供一种便于现场进行施工风险控制的实践方法。 相似文献
336.
以上海地铁10号线盾构隧道的进出口端头井加固为例,说明软土地区盾构端头井基坑的加固方法,重点说明高压旋喷桩和三轴搅拌桩联合加固在软土地区的应用和用FLAC软件对加固后土体进行稳定性分析。表明此种方法在软土盾构端头井加固的设计和施工的实用性,为以后同类工程的设计和施工起到一定的借鉴作用。 相似文献
337.
前不久,某企业一位领导到施工现场检查指导工作时,故意没有按照规定戴好安全帽、更换工作服.现场施工安全员虽然看到了,但碍于领导的情面,没有指出来,更没有对领导的违章行为采取纠正和处理措施. 相似文献
338.
《中国安全生产科学技术》2010,(3):157-157
由中国安全生产科学研究院主持或负责的“重大危险源区域定量风险评价与安全监控关键技术及应用”,“金属矿山安全规划与采空区探测技术研究”、“南京地铁一号线运营风险控制关键技术研究”三个项目荣获2009年“中国职业安全健康协会科学技术奖”一等奖。另有中国安全生产科学研究院参与并负责的2个项目获得二等奖,3个获得三等奖。 相似文献
339.
340.