北京市地铁列车运行引起的建筑室内结构噪声污染特征与评价

以200 Hz以下低频部分等效A声级(L_Aeq200)、12.5~20 kHz频率的等效A声级(L_{Aeq20 k})与倍频带声压级作为评价量,结合HJ 793—2106《城市轨道交通(地下段)结构噪声监测方法》、GB 22337—2008《社会生活环境噪声排放标准》和JGJ/T 170—2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声限值及其测量方法标准》监测和评价地铁列车运行引起临近建筑室内结构噪声,并应用于北京市实测研究。结果表明:北京市地铁列车运行引起建筑室内结构噪声的频率范围为12.5~200 Hz;L_{Aeq20 k}不适用于地铁低频结构噪声的评价;北京市2条地铁线路列车运行的结构噪声特征频率分别为31.5、40、50、63和100 Hz,以40 Hz为主。实测表明,地铁结构噪声污染的特征是列车通过时特征频率上的声压增量明显,由于地铁结构噪声在200 Hz以下低频部分的能量分布差异,以及A计权对低频段声压级的消减差异,L_Aeq200评价结果不能客观反映地铁结构噪声的实际影响;低矮楼房对地铁结构噪声有放大作用,而高层楼房则有一定衰减作用;建筑物体量大小和隧道埋深较水平距离对地铁结构噪声衰减的影响更为明显。因此,地铁建设宜综合考虑地铁埋深,并避免穿越低矮楼房和平房区以控制结构噪声污染。     

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地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在世界主要发达国家及地区已经得到了广泛应用。我国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、重庆、长春等城市的地铁已在运营和建设中，对城市的公共交通起到了重要作用。     

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本文详细讨论了从博物馆设计施工到使用运营等各个环节以及博物馆的各个部位应该考虑和注意的安全问题，并提出了许多有益的建议。     

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二十一、《建设工程安全生产管理条例》规定,建设单位,勘察、设计、工程监理单位的安全责任有哪些?建设单位的主要安全责任包括:建设单位应向施工单位提供施工现场及毗邻区域内地下管线及其他有关的真实、准确、完整资料;不得压缩合同约定的工期;在编制工程概算时,应确定建设工     

国务院发布事故灾难类突发公共事件应急预案

国务院近日发布9件事故灾难类突发公共事件专项应急预案。9件事故灾难类突发公共事件专项应急预案是：国家安全生产事故灾难应急预案，国家处置铁路行车事故应急预案，国家处置民用航空器飞行事故应急预案，国家海上搜救应急预案，国家处置城市地铁事故灾难应急预案，国家处置大面积停电事件应急预案，国家核应急预案，国家突发环境事件应急预案，国家通信保障应急预案。     

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针对原油贮罐工程施工中的用电问题,提出改进安全用电的应对措施.