城市地铁交通安全分析

<正>由于地铁是一个复杂的大系统,各个环节之间又相互联系、相互影响、相互制约,所有环节都应围绕安全运营开展工作。地铁安全涉及诸多方面,需要利用系统工程理论和技术,建立地铁运营安全的综合保障体系。近年来,我国城市规模不断扩大,城市人口快速增长,机动化出行增长很快,交通拥堵已经成为城市可持续发展面临的重要问题,城市轨道交通作为一种大容量、便捷、环保的城市公共交通方式,在缓解城市交通拥堵,优化完善城市空间布局,提高人民生活质量等方面,发挥了重要作用。     

努力追求零风险

<正>北京地铁运营公司(以下简称北京地铁公司)是全国第一家专业从事城市轨道交通运营管理的集团公司,作为国有独资特大型城市轨道交通专业运营商,北京地铁公司立足于专业运营服务商的角色定位,以建设国内领先、世界一流地铁为目标,通过全力推进企业安全文化建设,为确保北京地下交通线网安全运转、首都稳定大局全力以赴。保障安全运营北京地铁公司目前负责14条线路403 km的运营,2014年底将开通6号线二期、7号线、15号线西段,届时北京地铁公司所辖运营线路里     

城市地铁盾构法施工安全点滴

正近年来,城市建设快速发展,城市人口高速聚集给城市交通造成巨大压力。许多城市积极利用地下空间建设地铁,解决城市交通拥堵问题。城市地铁区间隧道的开挖,一般多采用盾构法施工和矿山法施工。但据相关资料显示,无论采用哪种施工法施工,在北京、杭州、沈阳、广州、深圳等地铁施工中都发生过诸多事故。福州轨道交通1号线区间隧道主要采用盾构法     

地铁车站防灾系统全尺寸热烟测试(一)—四节编组地下两层岛式车站

利用全尺寸热烟测试(Hot SmokeTest)的方法,在一个四节编组、安全门系统制式下的地下二层地铁车站,开展了防灾系统安全性的火灾热烟测试实验,检测了地铁防灾系统的联动效果、事故模式切换状况和综合安全性能,实验得到了闭式全高安全门系统下的烟气扩散特点、楼扶梯开口向下流速、有效疏散时间,分析了排烟量的非对称性设计导致的烟气非对称流动特点。实验数据可为国内类似的采用四节编组(80m长)的站台、闭式系统设计的地铁线路提供参考。     

基于结构重要度的地铁人员疏散瓶颈识别方法

为了提出一种新的量化人员疏散瓶颈的识别方法。以某地铁站为例,运用EVACNET4模型软件,模拟该地铁站发生火灾等事故时,人群的疏散情况,采用网络结构效益与结构重要度结合的方法查找疏散过程中的瓶颈所在,通过计算疏散瓶颈的结构重要度,将各瓶颈按其对车站安全疏散的影响程度排序,找出瓶颈制约点。结果表明:地铁站内的自动扶梯的开闭状态对疏散时间的影响很大,在发生火灾等特殊事件时应将自动扶梯停止运行,当作楼梯使用。同时,闸机的开闭状态也会影响疏散时间,但只要保障疏散过程中闸机可用,人员均能在规定的时间内完成疏散。通过对比分析门扉式闸机和三杆门式闸机的优劣,在建设地铁时,主要应以门扉式闸机为检票通道。     

开辟沈阳地铁安防新蓝海

正2010年9月底,东北地区首条地铁线路——沈阳地铁一号线正式通车,标志着沈阳这个东北地区的中心城市正式迈入"地铁时代",成为我国第七个开通地铁的城市。历经年的建设,沈阳地铁现已成功开通并运营一号线、二号线,其延伸线也在稳步推进建设中。另外四号、十号、九号三条地铁线也于2013年6月获得国务院批准,并由国家发改委正式批复,预计于2018年全部建成通车。这样含一、二号线延伸线在内,沈阳地铁运营里程将增至约200公里。     

四起最严重的地铁袭击事件

正地铁是现代都市必不可少的公共交通工具,它运力大、便宜、节能、快捷、不受天气影响,能够显著地加快城市生活的节奏,提升市民的生活品质。然而,地铁里人群密集、进出方便、通风条件有限,也使得它容易被恐怖分子盯上,成为制造杀伤案件的场所。首起地铁恐怖袭击随着东京地铁沙林袭击案件最后一名被告人远藤诚一的死刑判决定案,这起由奥姆真理教一手策划的、人类历史上首次大规模地铁恐怖袭击案件终于尘埃落定。     

地铁内部环境控制与系统安全的基本分析

1引言 城市人口的迅速增长以及出行车辆和出行人数的急剧增长,给城市带来了交通拥挤、环境污染、能源危机和公共安全等问题,同时也使得城市面临环境容量控制和人员应急疏散的问题.因此发展城市公共交通、缓和车辆拥挤的问题越来越引起世界各国的高度重视.由于地铁具有高速、安全、准时、载客量大、不受外部气候条件限制,同时又具有能降低地面噪音、减少城市污染的特点,所以,地铁成为当今解决城市交通拥挤最有效的手段.然而地铁系统结构复杂、投资巨大、运行成本非常高,因此必须在地铁系统的设计筹措阶段就要考虑全面,并对各个环节提出合理的设计方案.例如:地铁安全设计规划、地铁环境控制方案等等.地铁环境控制系统和系统安全是地铁系统中的一个重要组成部分,二者有机结合是地铁大安全的要求.     

地铁应急救援方案的研究

本文从地铁事故的救援程序、体系等方面详细叙述了地铁应急救援方案.     

地铁车站深基坑围护桩优化及其数值分析

以北京地铁大屯路公交与地铁换乘车站深基坑工程为研究背景,在对基坑围护结构变形分析的基础上,以围护桩为例,通过理论计算对其配筋进行了优化设计,并使用FLAC程序建立了三维数值模型对优化结果进行了检验分析。结果表明,优化方案和原方案相比不会导致基坑变形增大,还可以节约大量材料（桩间距由1200变为1500,桩径由1000变为800）。优化方案可以保证施工安全,同时节省材料和减小成本,对基坑支护设计优化具有一定参考价值。