“专业碰瓷”收摊记

"我保证不撞人家汽车……"在龙岩市公安局南城派出所,新罗区铁山镇年逾六旬的村民杨柳郑重签下自己生平写的第一份保证书。他怎么会主动去撞汽车?而又为什么签下这份保证书的呢?6月30日,发生在福建省龙岩中心城区的一起宝     

龙岩:铸就平安畅通路

2012年春运来得早,1月8日就开始了。春运期间,学生流、民工流、探亲流、观光游叠加,交通流量剧增,春运道路安全压力随之加大。为确保人民群众过上一个祥和、安全、有序的新春佳节,龙岩市交巡警作出周密部署,既严查又服务,确保道路交通安全畅通。1月8日,春运首日,龙岩中心城区各派出所交巡警在辖区主干道、客运车站及收费站、服务区等地设立宣传点,张     

吐鲁番城区大气污染状况及防治对策

根据近4年吐鲁番城区的大气污染监测资料,对城区大气污染状况进行了分析和评价,对其成因进行了分析,并提出具体的防治对策。     

人工廊道效应与城市建成区景观演变的关系——以广州中心城区为例

以广州环城高速包括的区域作为研究对象,基于1966、1979、1988、1999、2002、2005年中心城区地图数据和GIS技术,研究人工廊道效应与城市建成区景观演变的关系。结果表明：①人工廊道与建成区景观在数量上呈二次曲线关系;②人工廊道与建成区景观的变化具有非同步性和一致性;③人工廊道效应明显影响着建成区景观的梯度分异,且常常呈定向扩展。     

典型城区山岳型风景区大气环境承载力分析

旅游环境承载力是表征旅游业发展与环境保护关系问题的主要标志,但是以往研究多从综合的角度来开展旅游环境承载力研究,单独针对特定类型旅游区的旅游承载力研究不多.以典型城区山岳型风景区-长沙市岳麓山风景名胜区为例,主要针对大气环境来开展旅游区的环境承载力研究.在确定影响岳麓山风景名胜区大气环境承载力发展变量和限制变量的基础上.运用对比研究方法、大气质量指数ORAQI指数模型以及环境承载力指数模型等研究方法,重点探讨了岳麓山大气环境承载力指数及其影响因素.研究结果表明,岳麓山风景名胜区大气环境的发展变量SO2、NOx和TSP,限制变量为相应的一级质量浓度限值;1999-2001的区域大气环境质量ORAQI指数平均为83,属于"坏"的等级,这表明岳麓山的大气环境质量整体上有待进一步改善;3年来区域大气环境承载力指数平均为19.5,处于"较高"承载等级,这表明岳麓山风景名胜区目前仍有比较高的大气环境承载能力.结论为岳麓山风景名胜区旅游业的进一步发展提供了理论依据,研究中提出的大气环境承载力计算思路和方法也为同类风景区环境承载力研究提供了思路.     

相城区安监卫生寒冬勇救落水人

2013年12月20日．苏州相城区太平街道安全办收到了一面特殊的锦旗,上面写着“『见义勇为．奋不顾身”几个金光闪闪的几个大字。而在这之前,谁都不知道安全办的王炯在上周末胃着严寒跳进河里救起了一位落水老人。     

抚顺西露天矿与典型平原冬季逆温特征的比较

利用现场采集的数据,通过统计分析,得出抚顺西露天矿及其周围平原地区冬季逆温特征,并简单分析了其成因。对两者进行比较,得出了在露天矿坑特殊的地形及小气候条件下形成的逆温现象与典型的中纬度大陆地区逆温的差异及这种差异形成的原因。     

农林社区:绿色之风吹送家园

农林社区位于广东省江门市蓬江区仓后街,管辖面积0.12平方公里,人口8500多人,绿地面积达42000平方米,绿化覆盖率达35%以上.在城区繁华商住中心,农林社区,这样一个绿意盎然、环境整洁的社区尤为抢眼.     

北京城区长期避难场所空间布局研究

城市应急避难所是灾难或灾害发生后人员安置和救助的重要载体,其布局合理与否直接影响到它为市民提供避难服务的效果。以北京城区长期避难场所为研究对象,利用ArcGIS软件的空间分析模块,结合城区人口数据,以1 000 m和2 000 m为避难场所理论服务半径的分界点,筛选数据,计算得到相应避难场所的实际服务半径分别为2 000 m、3 000 m和5 000 m,绘制缓冲区,获得避难场所的实际服务区域;并与城区数据进行叠加,计算各区域避难场所的服务面积比、服务人口比、服务重叠率和避难人口配置缺口等指标;应用最小距离法计算城区各街道对避难场所的可达性。结果表明:北京城区长期避难场所空间布局不均衡,局部过于密集,服务重叠率严重;五环以内区域基本可满足居民的长期避难需求,但五环以外绝大部分区域为避难盲区;已建成避难场所仅能供城区16%的人口进行避难,人口配置缺口较大,总体上不能满足居民的避难需求。     

广州市街道环境PM_(10)和PM_(2.5)质量浓度的变化特征

采用直读式DustTrak8520型颗粒物浓度测定仪在2003年7月至2004年6月期间对广州市街道PM10、PM2.5进行了初步测定,结果表明PM10、PM2.5质量浓度季节变化幅度较大,并且它们的变化趋势相似。与国内很多城市不同,PM10、PM2.5质量浓度日变化都呈上午低、下午高、夜间21点左右出现峰值的特征。PM10、PM2.5两者之间存在显著的相关性,相关系数r=0.98。PM2.5/PM10平均值为0.85,表明广州市街道空气中细颗子(PM2.5)在可吸入颗粒物中占很大比重。