基于DEMATEL方法的海运行为形成因子影响关系分析

为揭示并量化海运人因可靠性分析(HRA)中行为形成因子(PSF)间复杂的影响关系,采用DEMATEL方法对航海人员值班任务中9个PSF的依赖关系进行建模和分析,并验证该方法的有效性。结果表明:船上组织的完善程度、驾驶台班组成员的合作质量、可用时间等PSF在系统中的作用大;船上组织的完善程度、人机界面(MMI)与运行支持的完善性、值班区间以及培训和准备的充分性4个PSF为原因因素,驾驶台班组成员的合作质量、同时出现的目标任务数量、可用时间、船上工作及船舶航行条件和操作规程/计划的可用性5个PSF为结果因素。安全管理人员应针对作用大或原因因素中的PSF制定安全管理措施,改善情景环境,提高人因可靠性。     

《中国安全科学学报》2012年总目次

<正>~~     

GB/T 7702-2008《煤质颗粒活性炭试验方法》标准的研究

通过对GB/T 7702-2008《煤质颗粒活性炭试验方法》的修订,研究了国际上先进国家的ASTM、JIS、ГОСТ同类标准内容。本系列标准除等同采用部分国际先进标准外,还结合本国特点增加了部分国外标准没有的内容,同时着重对碘吸附值测定进行了深入研究,确定了国际先进的碘吸附值试验方法。     

ASTM新标准关注防护服冲击力的测量

新标准ASTM WK 38096《通过防护服使用材料测量其冲击力的试验方法》,目前由ASTM F23个人防护服装和设备技术委员会下属的F23.20物理防护分委会负责起草。从事石油和采矿行业的工人们经常因工作将其双手暴露于多重危险之中,正是由于这些行业从业人员的手部伤害促使手套的设计要能够抵抗包括冲击力在内的多重危险。新标准ASTM WK 38096将在比较没有任何防护的     

看图说事

澳大利亚直升机飞行员自制飞行摩托近日,澳大利亚直升机飞行员克里斯多夫·马洛伊在自己的车库里用了两年半的时间研发出世界上第一辆可以飞上天的摩托车。这辆被称为"飞行摩托"的车重约270千克,能够飞行到3000米左右的高度,速度可达每小时160公里。目前,该车还需用绑带固定在地面上进     

一台起重机爬轨原因分析

1事件经过 2011年11月的一天．我们到某单位检验一台新安装的起重机．其型号为LD5—13．5A3D电动单梁起重机,在进行空车运行试验的时候,起动正常。没有扭摆现象,但运行一段距离后发现有爬轨现象。若不注意就会脱轨,并且经过观察爬轨路段不固定．而与运行距离有关,而同跨另一台在用起重机则没有这种情况。     

用石灰除氟的试验研究

1前言由于韶关电厂燃用含氟量较高的粤北小煤窑煤，因此灰场灰水中F-超标排放（灰场灰水中广的浓度为16．0～22.0mg／L，广东省地方排放标准F-最高允许排放浓度是15mg／L，每年需缴排污费近百万元。这成为韶关电厂环保工作中的一个重要问题。为了解决灰水中氟的超标问题，我们首先对灰水排放情况进行了摸底调查。韶关电厂的灰水有以下几个特点：①排放灰水中只有氟超标,，超标率为20％；②灰水中氟的浓度由除尘器出口至灰场排放口沿途逐渐降低，大约减少2．3倍；③灰水pH值由除尘器出口至发场排放口沿流程逐渐升高，由4．0左右上升到7.0左…     

液化侧扩流场地桩基动力反应振动台试验数值模拟

针对已完成的振动台试验,采用OpenSees数值模拟计算平台,建立液化侧扩流场地群桩振动台试验数值模型。该模型中,采用线弹性梁柱单元模拟桩和挡墙,采用刚性连接单元和零长度单元模拟桩-土界面。自由水体通过施加节点孔压和节点力模拟。引入多屈服面塑性本构模拟饱和砂层,采用两相完全耦合的u—p形式模拟土体位移和孔压。通过对比振动台试验结果表明,建立的有限元数值模型能够可靠地再现砂层和桩基的动力响应,进而验证数值模型的可靠性。同时,针对两个代表性时刻,分析了桩-土体系的侧向变形响应。所采用的分析方法和相关结论也为同类桩-土体系数值模拟提供一般性分析方法和思路。     

钢板组合PEC柱-削弱截面钢梁组合框架抗震试验研究

为深入研究PEC柱-钢梁组合框架结构体系的抗震性能,设计了1榀两层单跨钢板组合截面PEC柱-削弱截面钢梁组合框架1∶2缩尺试件,并对其进行了低周往复荷载抗震试验。根据实测数据整理,得到了试验滞回特征曲线,并结合试验过程现象记录,分析了试件滞回特性、抗侧刚度退化规律、节点连接性能、耗能与延性和试件破坏模式等力学性能。研究结果表明:试件结构具有较高的承载力和较大的抗侧刚度;采取梁端截面削弱方式可实现梁端塑性铰位置远离节点区,且端板对穿螺栓连接能有效将梁端受拉翼缘拉力转化为对应边对节点区的压力,使得节点区形成了混凝土斜压带传力模式,提高了节点区抗震性能;试件滞回曲线较为饱满,在梁翼缘与端板连接焊缝存在施工缺陷情况下,其整体侧移、延性系数和等效黏滞阻尼比分别达到3.50%(推)/4.50%(拉)、2.92(推)/3.21(拉)和0.306,且承载力仍未下降至其极限承载力的85%,即试件结构具有良好的变形、抗震延性与耗能能力;该试件在循环往复荷载下呈现的破坏模式为梁削弱截面部位和PEC柱脚相继形成塑性铰的塑性机构。