发展循环经济,做好节能减排——华南橡胶轮胎有限公司发展循环经济纪实

广州市华南橡胶轮胎有限公司（以下简称＂华轮公司＂）成立于1988年,经过二十余年的发展,华轮公司发展为拥有两家子公司、三大生产基地,员工总数超过5000人的大型国有企业。年生产能力1200万条,是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业,也是我国最大的子午线轮胎出口企业。     

中华人民共和国工业和信息化部公告(2021年第3号)

根据《废钢铁加工行业准入条件》等规范条件及相关公告管理办法规定,经专家审核、现场核查及网上公示等程序,现将符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单(第八批)、符合《废塑料综合利用行业规范条件》企业名单(第四批)、符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)、符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第二批),以及变更、撤销相关行业规范公告的企业名单予以公告。     

橡胶轮胎行业静电治理

橡胶轮胎行业静电治理河北大学静电研究所李庆,张玉民广州珠江轮胎有限公司石慧萍轮胎制造中的原料──橡胶是高阻抗材料,由于生产过程中不断摩擦,积累很多电荷,有很高的静电电位,潜在不安全因素。在轮胎制造业的帘子布生产工序中,由于速度较快,静电积累电位高达几...     

汽车运动力学之汽车制动力

汽车制动力是操纵汽车减速直至汽车停车的运动力,它是汽车安全驾驶最为重要的保障,制动失效会使驾驶员惊恐万状,束手无策,制动失调会导致汽车侧滑、偏驶,严重时会导致汽车失控。因此,作为一名合格的驾驶员应当了解汽车制动的基本常识,才会根据不同行驶状态掌握制动的时机、强度,以保自己一生的驾驶安全。     

实用版民间“十不节油经”

面对高油价,如何节油成为眼下车主们最热衷的话题。为此,我们广泛收集民间节油高招,为您总结了最有用的十不节油经。从明天开始,快把这些节油经搬上车吧。     

发达国家废旧轮胎回收利用经验及借鉴

介绍了发达国家回收处理和再生利用废旧轮胎的管理和技术,提出我国应借鉴发达国家经验,从技术、政策、法规等方面加强废旧轮胎的再利用工作.     

汽车安全监测与防盗系统的研究与设计

针对当前汽车胎压检测系统(TPMS)不能全天候监测轮胎状况以及车辆防盗系统不能进行远程报警的问题.本文提出了一种汽车安全监测与防盗系统的设计方案.通过GSM模块通信能够有效的解决该难题.文中简单介绍了系统的总体结构,从硬件和软件两方面描述了系统的设计及实现方法,并给出了无线数据传输的通信协议和一种新型的轮胎定位方法.该系统不仅能够全天候监测汽车状况,对异常情况进行报警提示,而且成本低廉,在低功耗、可靠性以及安全性方面具有一定优势.     

《奥尔胡斯公约》来了

正10月16日,北京新疆大厦3层的一间会议室,中文和英语对答声交替传出。近20个与会者中,中外人士各占半数,他们都头戴同声传译器,或积极发言,或认真聆听,或埋头记录。在会场前方的投影屏幕上,"奥尔胡斯公约国际交流会"几个字格外醒目。《奥尔胡斯公约》,正是这次会议的关键词。据了解,参与这次小型国际会议的外方包括奥尔胡斯公约欧盟秘书处官员、成员国的专家,以及国合会机制创新工作组成员。而中方主要是环保部官员和     

环境中的轮胎磨损颗粒:从路面到海洋

轮胎磨损颗粒是环境中微塑料的主要来源之一,目前全球轮胎磨损颗粒的释放量在590万t·a^-1左右,约占海洋微塑料总量的15%.轮胎磨损颗粒产生于路面,通过雨水径流迁移,进而存在于路面、土壤、沉积物、水体、生物体等环境介质中.当前轮胎磨损颗粒的检测主要通过检测标记物来实现,因此,标记物的选择是关键.同时,轮胎磨损颗粒会通过吸附和浸出污染物产生污染,对人体和生物体都有一定的健康风险.对于环境中轮胎磨损颗粒的控制,最直接的方式就是在迁移路径中截留轮胎磨损颗粒和加速轮胎磨损颗粒的分解;而改进轮胎配方,降低磨损率可从源头减少轮胎磨损颗粒的释放.目前,人们对轮胎磨损颗粒的认识不足,检测方法还需要完善,其环境行为和风险评价也缺乏相关的研究.获得轮胎磨损颗粒从路面到海洋迁移的规律性认识,对于了解其生态风险和潜在污染问题十分重要.基于此,本文归纳总结了轮胎磨损颗粒的产生、检测方法、环境分布、潜在风险和缓解措施等方面的研究成果,分析了轮胎磨损颗粒研究今后应予以关注的方向.     

一种新型废旧轮胎组合拦石结构的试验研究

提出了一种由废旧轮胎组成的拦石结构,该结构用钢丝绳将废旧轮胎进行合理的绑扎,使轮胎与轮胎之间紧密连接,然后将该结构绑扎在用废旧钢轨或钢筋混凝土制作而成的柱子上面.当拦石结构受到落石冲击时,利用废旧轮胎的弹塑性变形吸收冲击能量.为了考察这种由废旧轮胎组成的拦石结构的防护效果,设计了试验模型,采用20 kg的砝码模拟落石,...