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城市交通机动车污染控制研究进展 总被引:3,自引:1,他引:3
城市交通机动车污染问题非常复杂,在许多不可控因素,城市交通是一个动态系统,污染物排放量始终处于变化之中,控制城市交通污染,必须严格控制机动车排放,该文介绍了国内外对城市机动车污染控制研究的概况,以及几种城市中污染物扩散的模型,展望了这方面研究前发展趋势,并提出了可持续发展的效能系统设计与管理的新概念。 相似文献
612.
本文作者对呼和浩特市的大气污染现状进行了综合性论述。从燃料结构、燃烧方式、排放方式、地形、气象条件及城市布局等方面论证了污染成因。根据其污染成因和当地经济条件等方面的实际情况,从而尽快实现区域集中供暖、加快城市改造步伐,合理规划和科学布局城市未来发展以及积极治理,完善措施等方面提出了几条切实可行的大气污染防治途径。本文对领导、管理人员及决策部门具有重要的参考价值。 相似文献
613.
二氧化硫污染控制工程讲座 总被引:3,自引:0,他引:3
二氧化硫污染控制工程讲座张慧明,林小妍(青岛建筑工程学院环境工程系)(山东国际天马实业有限公司)第七讲工业固硫型煤脱硫技术互概述工业锅炉、工业窑炉以及铁路机车是我国量大面广的热能动力设备,也是我国ffe排放量最多的设备.目前我国工业锅炉拥有40多万台... 相似文献
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<正> 对于多个排放源实行总量控制,以前都是“均一处理”的概念,美国著名系统工程专家Thoman.R.V等,在1964年提出了“优化分配”的新概念。我国第一个总量控制分配方案是1980年在松花江完成的,当时使用的是线性规划的方法。本研究在解决墨水湖地区各工业污染源污染物的负荷分配时先用组合规划法,又采用了逼近理想解排序法对方案进行了优化,合理地解决了点源污染物的负荷分配。 相似文献
615.
生态环境熵污染的研究方法 总被引:1,自引:0,他引:1
从科学技术角度对生态环境污染作出一种符合现象本质的解释,是环境科学必需解决的问题。环境科学中现有的许多环境污染的评价指标,大多是对某一污染物质的数量进行单项比较,可供整体评价的定量指标较少,而且各种指标都缺乏和它造成的经济损失相联系,从而不能用它估计环境污染带来的经济损失。80年代后,人们已广泛地使用熵的概念对各类系 相似文献
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617.
利用大流量颗粒物采样器分昼夜采集了2007年春节前后大气气溶胶中PM10和PM2.5样品,并采用气相色谱-质谱技术对PM2.5样品中的多环芳烃进行了检测.春节期间大气颗粒物中PM10和PM2.5夜间平均质量浓度为232 μg·m-3和132 μg·m-3,分别高于白天的PM10(194 μg·m-3)和PM2.5(107 μg·m-3);除夕后颗粒物日平均质量浓度为252.3 μg·m-3 (PM10)和123.8 μg·m-3 (PM2.5),分别高于除夕前的166.7 μg·m-3(PM10)和106.8 μg·m-3(PM2.5);同时夜间PM2.5中多17种多环芳烃(PAHs)的总浓度都高于相应白天的总浓度,且除夕前多环芳烃日均总浓度为95.9 ng·m-3,高于除夕后的58.9 ng·m-3.结果表明,除了受一定的气象条件的影响外,大量燃放烟花爆竹会对大气颗粒物浓度有影响,但对大气中的多环芳烃影响不大,而春节期间工业及交通污染排放的减少削减了排放到大气中的PAHs.根据荧蒽/芘等比值指标判别北京PAHs主要以燃煤为主、交通为次的混合局地源污染. 相似文献
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619.
本文以编制沈阳市实施《中华人民共和国水污染防治法》细则为准,论述了编制地方水污染防冶法细则的必要性、原则及指导思想,简述了沈阳市水法实施细则的主要内容和特点. 相似文献
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