隧道盾构下穿车站出入口数值仿真对比研究

运用基于有限单元法的Ansys软件和基于有限差分法的Flac3D软件作为基本工具,选用满足Drucker-Prager(D-P)屈服准则和Mohr-Coulomb(M-C)屈服准则的材料弹塑性模型,对某隧道盾构下穿近距离既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析;得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;将所得计算数值与实测数据进行对比研究,其结果相当吻合;同时对不同软件及不同屈服准则的选用所引起的计算结果的差异进行分析比较,所得规律可为类似工程的设计与施工以及相关软件计算结果的使用提供依据和支持。     

江苏安泰安全技术有限公司

江苏安泰安全技术有限公司是南通市乃至苏北首家专业安全评价机构,具有国家安全评价机构乙级资质证书（证书编号：APJ-[苏]-012—2007）,是2006年江苏省安全生产监督管理局首批公布的从事危险化学品评价的机构。     

追源堵漏 自主管理——东风襄樊旅行车有限公司安全工作小记

东风襄樊旅行车有限公司（以下简称旅行车公司）是以生产各类客车底盘和6—10米客车为主要产品的制造企业,成立于2003年5月。公司人员新、设备设施底子薄、人手紧、任务重,在这种状态下进行现代化生产,旅行车公司面临着巨大的安全生产压力。     

化工园区安全容量分析探讨

化工园区的安全容量问题一直是地方政府普遍关心的重要问题。本文采用量化风险分析的方法着重对化工园区的运输风险进行分析,以此来评判化工园区的安全容量是否合适,并给出了运输风险分析的模型和风险接受标准。通过对南方某化工园区整个危险品物流的统计分析,经风险计算给出了不同水平个人风险的半宽。结合化工园区的远期规划,经反算给出了新增合理安全容量在约30～90万m^3之间,总安全容量在470～530万m^3之间。     

化工园区安全容量计算模型研究

本文探讨了化工园区安全容量的含义。选择了适当的基础安全容量计算模型及事故统计指标,建立了安全容量影响因素体系,在此基础上,运用改进G1法和模糊综合评价法确定各因素的权重和隶属度,进而提出化工园区安全容量的计算模型。     

颗粒活性炭吸附去除水中三氯乙烯的研究

通过吸附容量实验及微型快速穿透(MCRB)实验,考察了7种活性炭对水样中三氯乙烯(TCE)的去除效果.结果表明,表征活性炭对小分子化合物吸附容量的苯酚值可以预测各种活性炭对TCE的吸附容量;国内常用炭型对TCE的吸附性能与国际常用炭型相当.性价比更高;不同TCE初始浓度及低浓度甲醇对TCE吸附容量没有明显的影响,而自来水中天然有机物(NOM)的竞争吸附作用会降低活性炭对TCE的吸附容量;MCRB实验数据提供了较为准确的TCE平衡吸附容量.验证了各种活性炭对TCE的相对吸附容量,并显示使用2个串联活性炭炭床可以提高吸附容量利用率,节省处理费用,确保出水达标.     

氧化镁强化浓海水吸收低浓度二氧化硫的实验研究

研究了添加氧化镁强化后浓海水对低浓度二氧化硫的吸收效果。利用鼓泡吸收装置考察了不同氧化镁投加量、气体流速和吸收液温度对二氧化硫吸收效果的影响。结果表明,氧化镁可以极大地提高吸收液的脱硫效率。在室温,氧化镁投加量为0.5 g/L时,吸收体系对二氧化硫的吸收效果最好,吸收容量达到1 901.38 mg/L,是普通海水脱硫和未加添加剂的3～6倍。     

岷江水环境容量研究

本文首先论述了国内外对水环境容量的研究现状以及对岷江流域水环境容量研究的意义。接着根据已有资料对岷江现状进行评价,选定COD为岷江污染物主要控制性指标,确定水环境容量研究的各主要参数,建立进行计算的数学模型。根据COD的水环境容量,进行水容量迭标分析,从而提出COD的削减目标。本研究为有效确定控制岷江水体污染,科学保护岷江水资源,促进岷江流域水资源、水环境与经济社会的协调发展提供合理的科学依据。     

激励的艺术——如何发挥奖励的最大效用

每个经营者手里的钱都是有限的,在资源有限的情况下,如何实现有效的激励是一门艺术,这门艺术关乎员工的幸福感,更关乎企业的效益。     

有限约束条件下安全科技水平经济贡献率的分析

经济生活水平的不断提高,人类社会越来越关心安全与健康.我国对安全的研究起步较晚,尤其在涉及安全投入与产出的经济领域,相关研究才刚刚起步.安全领域科技投入的盲目性使得安全科技投入实际发挥作用很小,从而造成了社会资源的浪费.分析了安全科技水平经济贡献率的研究意义,提出了安全科技水平经济贡献率的量化方法,利用安全科学与经济学的相关理论,推导了安全科技水平经济贡献率的计算模型,最后测算了1995-2005年间我国安全科技水平的平均经济贡献率为1.64%.