SC—1000双工数字式无线报警,遥测系统

1│ 概述 《中国安全防范产品1994～2000年发展规划》中指出:“无线传输报警信号方式具有灵活、方便、不用拉线的优点。”因此无线传输被列为规划的重点研究项目之一,但目前由于国内技术上存在以下无法解决的难题: 1.在36MHz(中国无线电管理委员会指定无线报警专用频段)频段上干扰信号复杂,如果没有足够的抗干扰能力就没有使用价值。     

丰田汽车的环境保护技术

文介绍了日本丰田公司推出的汽车环境保护技术。这些技术对当前我国正在积极实施的减少汽车尾气排放、净化空气不无借鉴。本刊特予摘登。———编者柴油发动机———将燃料直接喷射到汽缸内的直喷式柴油发动机备受关注。在柴油发动机领域里,与汽油发动机一样,作为降低燃...     

淹没式曝气生物滤池脱氮除磷工艺的运行调试

根据昆山市中华园城市污水站的实际调试经验，探讨了曝气生物滤池工艺对进水浓度、混凝预处理、尾气预曝气、DO、反冲洗周期和强度等工艺参数的不断调整和控制，并总结出较佳的运行参数，具有一定的实际运行指导作用。     

柴油车尾气微粒的燃烧性能

采用热解质量分析方法（TGA）对机动车柴油发动机尾气微粒（PM）的燃烧性能进行了研究。分别在空气和氮气条件下对柴油微粒的失重情况进行了测试。实验表明，柴油微粒的起始失重温度Tb为200℃左右，起始氧化温度Tox为410-450℃，最大失重温度Tmax为650℃-700℃，其可挥发组分（VOC）含量为48%-55%，增加氧气浓度仅在调温时对微粒燃烧有利。     

机动车排放污染防治

介绍机动车尾气污染的现状和危害，分析国外实现排放控制所经历程，探讨我国控制尾气污染的措施和支撑技术。     

电极尺寸对介质阻挡放电冷等离子体去除NO的影响

设计了一套高压电源装置以及相应的同轴圆柱—简介质阻挡放电管，研究了放电管中心电极直径以及介质层管内径变化对放电冷等离子体去除NO的影响。实验结果表明，这2种电极尺寸的变化对NO去除率有显著的影响。中心电极直径的增加，有助于增强放电，但同时减小了反应空间；介质层管内径增加，延长停留时间的同时放电的强度却相应减弱了。所以中心电极的直径或介质层的内径均应有一最佳值，使得其他条件不变的情况下NO的去除效果最佳。     

柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量，但是催化剂对尾气中SO2的氧化会导致硫酸盐形成和释放，使总颗粒物的去除效果下降，因此，控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。     

室内甲醛气体的吸收及尾气检测

研制的甲醛气体吸收及尾气检测装置是建立在气体分子扩散和化学吸收原理基础上的,采用陶瓷管附着的TiO2对室内甲醛进行吸收,检测是采用经副品红-亚硫酸钠溶液处理过的棉花进行检测,以此达到消除室内甲醛的目的.     

环保型SF_6现场检测技术研究

如何诊断电气设备内部的SF_6气体状态对于保证电气设备正常运行至关重要。主要诊断方法为SF_6绝缘设备分解产物测量,但是现有检测方法存在响应速度慢、气体交叉、使用寿命短、检测尾气污染等弊端。基于此,提出环保型SF_6现场检测技术,研制了环保型SF_6现场检测装置,采用光学方法对SF_6纯度、微水、SO_2、H_2S和CO等气体进行检测,并在系统后端设计尾气回收装置。研制的设备在都匀变电站应用并进行了相关测试。结果表明,微水测试精度小于2.5×10~(-6),SF_6纯度测试精度小于1%,SO_2检测精度小于1.5×10~(-6),H_2S测试精度小于2.5×10~(-6),CO测试精度小于0.3×10~(-6),符合该领域检测标准。     

上海世博规划区交通干道污染物对流扩散研究

采用计算流体动力学(CFD)技术,对不同来流风速大小、风向条件下的上海世博规划区内四条主要交通干道上的交通污染物对流扩散进行了三维数值仿真。获得了不同工况下交通污染物浓度的空间分布。通过数值仿真结果分析,探明了交通干道上的机动车尾气排放对世博规划区内空气质量的影响(各工况下世博规划区内的CO最大浓度为0.25～0.59mg/m3;东南、东北和南风向下规划区内的NO2最大浓度分别为0.037mg/m3、0.03mg/m3和0.03mg/m3,而北风和西风下规划区建筑群内NO2最大浓度分别为0.068mg/m3和0.12mg/m)3,并揭示出应该重视靠近交通干道的建筑物附近的空气质量改善,特别是要重视靠近卢浦大桥两侧的建筑群周围空气质量改善(卢浦大桥两侧的建筑群周围NO2最大浓度已稍大于《环境空气质量标准》规定的一级标准浓度限值)。