《城市轨道交通(地面段)环境噪声监测和评价方法》项目介绍

一、项目必要性城市轨道交通是城市基础设施中公共交通系统的重要组成部分。轨道交通凭借运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势,深受到市民和政府的欢迎。按照北京市《关于优先发展公共交通的意见》,城市轨道交通将是北京市公共交通发展的重点,并且规划了"三环、四横、五纵、七放射"的轨道交通网络的宏伟蓝图,2012年全市基本完成了中心城线网建设,累计轨道交通运营里程达到440km;到2015年,城市轨道交通     

环境噪声执法中存在的问题及对策

旨在对当前环境噪声执法当中存在的问题和原因进行分析，并针对性地提出相应的解决措施，促进环境执法。     

大气甲醛卫生检验方法的分析条件

对《居住区大气中甲醛卫生检验标准方法分光光度法》(GB／T16129-1995)中实验条件进行了实验研究，研究表明进口和天津显色剂的灵敏度有差别，但对测定结果无影响；最佳显色时间为2-8min；样品在0℃～4℃条件下保存4d对测定无影响。     

能源城市建筑工地环境噪声管理与对策

本文以淮南市为例,对能源城市建筑施工中噪声现状提出了消除或减轻污染的措施.同时,积极宣传环保法律法规,认真受理投诉,以取得居民的理解和支持;严格审批夜间建筑施工项目,加大监管力度,做好夜间施工现场的核查,努力解决噪声扰民问题.     

抚顺市环境噪声达标区建设研究

对抚顺市环境噪声的现状进行了调查研究。提出了抚顺市环境噪声达标区的建立和划分,制定出抚顺市环境噪声达标区具体保护措施。为加速城市环境噪声污染综合治理工作,提高抚顺市声环境质量打下良好基础。     

广州居住区碳排放特征及对低碳社区的启示

城市统计年鉴数据具有指标不全、笼统失真和信息滞后等缺点,论文通过抽样入户调查和单位访谈,获取广州33个典型居住区、2 045个家庭、5 188个人口的第一手数据,定量分析广州居住区碳排放,具有以下特征:①人均总碳排放量为3 289.00 kg/(年·人)。家庭碳排放结构比大约为能源:物质:交通=6:2:2。其中,电耗碳排放比例最大,其次是交通和食物。②广州居住区碳排放数量和结构在不同住区、不同面积、不同收入群体之间均存在显著差异,主要体现在能源和交通碳排放上,表明居住区碳排放与住房面积、住区类型、区位和收入显著相关。研究结果能够为居住区低碳规划设计和城市低碳管理提供具体目标方向和指标量化依据,有利于制定有针对性的碳减排策略。     

居住区的交通噪声污染及防治

分析我国城市交通噪声对居住区声环境的污染状况，探讨相应的防治方法和具体的技术措施。     

煤矿环境噪声对居民健康影响的调查

参照国家环境噪声标准,在西山官地矿,选择了噪声在５０ｄＢ（Ａ）以下两类居民区,对１６岁上的居民选２５６名为本次调查对象。监测结果,户外最７５ｄＢ（Ａ）,均超过国家规定标准。在５０ｄＢ（Ａ）以上的环境下生活、工作和学习的居民神经系统和听力均有不同程度的损伤,而且损伤程度与居住年限有密切关系。神衰阳性率１０年以上者,５０ｄＢ（Ａ）以上３４．２８％,５０ｄＢ（Ａ）以下为１３．５５％。语频听损检出率５０ｄ     

环境噪声标准体系设计与相互关系研究

针对当前突出的环境噪声问题,提出了噪声管理需要3个层次不同的标准,每种标准有适用的对象、制订依据、作用和特征,在介绍不同层次标准相互关系基础上提出标准制订和修订的建议.