长江三角洲地区机场体系基础设施效率的时空演化

机场效率评价与分析是相关学者关注的热点。采用DEA方法,以长江三角洲地区机场体系为实证,以基础设施的投入与产出为关注点,探讨2000~2014年间机场效率的时空演化及其影响因素。结果表明：研究期间长三角地区机场体系基础设施效率总体较低,空间上呈南高北低,东高西低特征;在时空演化上,基础设施效率呈提升态势,机场间的差异性呈降低趋势,各机场演化过程具有明显差别,但总体上效率高的机场,其演化过程中变异系数较低,反之亦然;近15a来机场基础设施效率的差异性演化并未引起区域空间格局大的变动,但江苏沿海地区的机场效率优势正在逐步形成。通过效率分解,发现规模效率是影响长三角地区机场体系综合技术效率的主要原因,正是规模效率的低下引致了综合技术效率低下。机场基础设施效率及其演化是机场自身发展状况（内在因素）的综合反映,同时深受区域发展水平、机场竞争态势以及机场交通区位等诸多外部因素影响。最后,讨论了提升长三角地区机场体系基础设施效率的可能路径。     

我国包装废物回收体系研究

包装废物作为再生资源的重要一类,其回收体系融入在整个再生资源回收体系之中,与再生资源回收体系难以割裂,没有完全独立的包装废物回收系统。总结了我国包装废物回收体系的发展阶段,从目前看,其回收体系仍处于调整和规范发展阶段,并且还将维持较长时间;从不同角度归纳出包装废物的各种回收模式及相应特点;阐述了目前我国各种包装废物回收体系存在的合理性,与现阶段我国国情相符合;最后分析了包装废物回收体系中存在的主要问题,并提出相应的解决对策。     

建设循环经济运行体系 实现节能减排增效

全面介绍了山东莱芜钢铁集团有限公司按照落实科学发展观、走新型工业化道路的要求,以冶金工业生态学和流程优化理论为指导,以减量化、再利用和资源化为基本原则,以节能、减排、增效为目标,建立和实施循环经济管理体系、技术支撑体系、产业链体系以及信息反馈体系为核心的多维一体循环经济运行体系,以此推动企业发展循环经济,初步实现了钢铁企业"生态化"转型。     

论青岛市社区再生资源回收体系的建立和运行

以青岛市为例,提出社区回收环节是城市再生资源回收体系建设的重要组成部分,其建立和运行对于规范再生资源回收秩序、为居民提供便利服务、扩大资源回收量和利用率都具有重要作用。社区再生资源回收体系建设需要政府规范引导,企业、社区积极配合,以及建立在线收废工程和合理的运行机制。     

构建“个体回收者+公司+园区”电子废弃物回收处理体系

目前,我国的电子废弃物回收体系处于分散经营状态,缺乏健全的回收体系和有效的监管,导致严重的环境污染和资源浪费等问题,基于这种现状,提出建立符合我国国情的"个体回收者+回收公司+园区管理"的回收处理体系,并阐述其管理机制。     

我国电子废弃物回收体系建设的思路与保障措施

随着电子信息产业的高速发展和人民生活水平的不断提高,电子废弃物的数量也不断增长,成为21世纪增长最快的固体废弃物。从我国电子废弃物的回收利用现状入手进行分析,提出建设一套专业回收利用体系,形成以城市社区回收点为基础,中转交投中心为纽带,资源循环利用为目的,点面结合、三位一体的电子废弃物回收利用体系,逐步提高回收、集散、循环利用能力,促进行业健康、有序发展。     

我国纸包装废物产生特性和回收状况研究

纸包装被广泛应用于各个领域,消费量巨大,废物的产生量也巨大,但我国对其产生特性和回收体系研究较少。首先分析纸包装的生产量、消费量、废物产生量和回收量,指出我国纸包装废物回收率,远高于废纸的统计回收率;其次,综合分析纸包装废物的回收特性和回收体系状况,指出纸包装废物主要流向和关键环节;然后,对纸包装消费趋势进行预测,最后,提出纸包装废物回收存在的问题和对策措施。     

“后哥本哈根”时代，中国要代表世界新文明的方向

哥本哈根会议让中国由主要承担地区责任变成了承担全球义务．角色的转变要求中国必须更富智慧和远见。“后哥本哈根”时代．全世界所观望的不仅仅是中国的经济的崛起．而更是一个有着核心价值观、有着完整的文化体系、能够让人类对未来看到希望的新文明的崛起。在这中间．发展绿色技术和绿色产业这条路中国是避不开的．因为绿色、节减、高效是人类未来的发展方向。     

基于环境节点要素体系的旅游线路开发与设计

结合近年来在教学实践中积累的实地调研案例,分析了我国旅游线路与市场期望之间的差距,从市场需求的角度上提出了线路设计中应该考虑的几大环境要素。以四川地区为例,提出了一种新的、基于环境要素体系的旅游线路开发与设计思路,其线路产品的最终表述方式有别于传统方式。     

基于分形理论的江苏沿江城镇体系研究

开放条件下,“全球 地方”作用深刻影响着区域城镇体系,沿江发达地区表现尤其典型。基于分形的相关理论和方法,以2006年为时空断面,对江苏沿江地区城镇体系的空间分布进行实证研究。结果表明：（1）区域城镇规模等级结构服从Zipf定律,首位城市南京在区域城市体系中的垄断性相对较强,但并非处于绝对垄断地位;（2）空间关联维数显示,沿江地区城镇体系的交通网络通达性优良,各城镇间联系紧密;（3）根据分维数和无标度区分析,三大城市群中,宁镇扬城市群分形发育最好,苏锡常次之,通泰城市群分形发育最差;（4）扬州、镇江、南京和苏州的城镇集聚程度较高,分形发育较为成熟;南通、泰州、无锡和常州的集聚程度均较低,分形结构不佳。扬州在区域城镇体系中分形发育最为完善,中心性最好,历史上形成的这种空间格局至今没有变化.