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201.
202.
Potential toxic risk of heavy metals from sediment of the Pearl River
in South China 总被引:4,自引:1,他引:3
Based on the monitoring of five heavy metal elements in the surface sediments of the Pearl River in South China, potential toxicity of the heavy metals was assessed using consensus-based sediment quality guidelines (SQGs) method and geo-accumulation (Igeo) index method. The monitoring results showed the heavy metal concentrations were significantly and positively correlated with each other, demonstrating a common trend in variation of concentration in the surface sediments. The assessment using the consensus-based SQGs method showed the potential toxicity of Cu was the highest, and Cd was the lowest. The evaluation based on mean probable effect concentration (PEC) quotient showed the region was seriously polluted with high toxicity heavy metals. Correlation analysis revealed a significant and positive correlation between the mean PEC quotient and the average of Igeo with a correlation coefficient of 0.926 (n = 23, P < 0.01). In conclusion, the consensus-based SQGs and mean PEC quotient are applicable to assess potential toxicity risks of heavy metals in freshwater sediments in the Pearl River. 相似文献
203.
为研究综合管廊燃气舱燃气爆炸冲击波的传播特征,采用数值模拟方法研究首次超压峰值和首次流速峰值的变化规律,建立首次流速峰值与首次超压峰值和填充长度的耦合关系,分析不同填充长度情况下燃气爆炸后的超压和水平流速的变化规律。结果表明:燃气爆炸后,燃气舱内存在多个超压峰值,峰值间存在明显的时间差。冲击波到达各测点的时间与燃气填充长度成反比关系。水平流速曲线随着时间的变化以0为基点上下振荡,存在正向峰值和反向峰值。随着燃气填充长度的增加,流速下降趋势变快。首次超压峰值随传播距离的增加先增大后减小再增大,随着填充长度的增加,产生超压峰值最大值的位置由接近填充长度结束的位置转移到燃气舱封闭端。首次流速峰值随传播距离的增加先增大后减小。首次流速峰值与首次超压峰值呈现正比关系,通过拟合得到流速峰值与超压峰值及填充长度的耦合关系。研究结果可为燃气舱燃气爆炸后的流速分布研究以及燃气舱防火分区的设计提供参考。 相似文献
204.
为了对渗流状态进行预测预报,从而预防渗透破坏事故的发生,基于地下水位上升、不同尾矿砂粒径以及渗流速度诱发的弹性波信号,采用声发射技术对尾矿砂介质的渗流状态进行监测。由800,1 100,1 400 mm 3种不同水头高度(流速)下的水流分别渗入0.1~0.25,0.25~0.5,0.5~1 mm以及混合粒径的尾矿砂介质中,模拟尾矿坝渗流,监测渗流过程的AE信号,分析液面上升、不同粒径尾矿砂颗粒以及不同流速下的渗流AE信号特征。结果表明:在试验所选用的几组粒径中,流速相同时,粒径较大的尾矿砂渗流产生的AE事件数量多、幅值大,即粒径越大,尾矿砂渗流过程的AE信号越强;同一粒径下,流速越小,渗流产生的AE信号幅值越小,AE事件数越少,即流速越小,尾矿砂渗流过程的AE信号越弱;液面上升过程中,在液面位置处产生的AE信号最强,且AE信号随液面位置与传感器距离而变化,越接近传感器AE信号越强,这表明AE技术能够较为准确地监测渗流过程中液面上升。研究结果可为尾矿坝渗流监测提供理论与技术支持。 相似文献
205.
206.
207.
The mercury removals by existing pollution control devices in four coal-fired power plants of China were carried out based on a measurement method with the aluminum matrix sorbent. 相似文献
208.
Polybrominated diphenyl ethers in chicken tissues and eggs from an electronic
waste recycling area in southeast China 总被引:3,自引:0,他引:3
Xiaofei Qin Zhanfen Qin Yan Li Yaxian Zhao Xijuan Xi Shishuai Yan Mi Tian Xingru Zhao Xiaobai Xu Yongjian Yang 《环境科学学报(英文版)》2011,23(1):133-138
The levels and distributions of polybrominated diphenyl ethers (PBDEs) in chicken tissues from an electronic waste (e-waste)
recycling area in southeast China were investigated. Human dietary intake by local residents via chicken muscle and eggs was estimated.
The mean PBDEs concentrations in tissues ranged from 15.2 to 3138.1 ng/g lipid weight (lw) and in egg the concentration was 563.5
ng/g lw. The results showed that the level of total PBDEs (PPBDEs) in the chicken tissue was 2–3 orders of magnitude higher than
those reported in the literature. The large di erence of PPBDEs concentrations between tissues confirmed that the distribution of
PBDEs in tissues depend on tissue-specificity rather than the “lipid-compartment”. BDE-209 was the predominant congener (82.5%–
94.7% of PPBDEs) in all chicken tissues except in brain (34.7% of PPBDEs), which indicated that deca-BDE (the major commercial
PBDE formulation comprising 65%–70% of total production) was major pollution source in this area and could be bioaccumulated in
terrestrial animals. The dietary PBDEs intake of the local residents from chicken muscle and egg, assuming only local bred chickens
and eggs were consumed, ranged from 2.2 to 22.5 ng/(day kg body weight (bw)) with a mean value of 13.5 ng/(day kg bw), which was
one order of magnitude higher than the value reported in previous studies for consumption of all foodstu s. 相似文献
209.
210.
为降低我国通用航空短途运输运行安全风险,提出一种基于平均因果效应(ACE)和贝叶斯网络(BN)的事故/事件诱因分析方法。首先,分析102起美国通勤飞行事故/事件,共识别出7类19种诱因;然后,引入ACE公式确定节点的优先次序,使用K2算法构建BN结构,并采用最大期望(EM)算法进行网络参数学习,建立通勤飞行事故/事件诱因分析模型;最后,对各诱因的概率进行排序并分析诱因间的敏感性。结果表明:机组经验不足导致的事故/事件发生概率最高;机械设备情况容易受到雨雪等恶劣天气的影响;天气因素和监管因素对机组因素表现出较高的敏感性,其中,恶劣的天气会影响机翼等机械设备的正常运转,进而影响飞行员对于飞机的操作,技术和安全培训不到位会影响飞行员和管制人员的专业水平及经验技能。 相似文献