全文获取类型
收费全文 | 2679篇 |
免费 | 765篇 |
国内免费 | 530篇 |
专业分类
安全科学 | 730篇 |
废物处理 | 58篇 |
环保管理 | 323篇 |
综合类 | 2318篇 |
基础理论 | 179篇 |
污染及防治 | 191篇 |
评价与监测 | 66篇 |
社会与环境 | 36篇 |
灾害及防治 | 73篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 210篇 |
2022年 | 197篇 |
2021年 | 180篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 148篇 |
2018年 | 142篇 |
2017年 | 140篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 150篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 194篇 |
2011年 | 200篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 150篇 |
2008年 | 176篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 157篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3974条查询结果,搜索用时 203 毫秒
171.
172.
173.
174.
175.
176.
聚β羟基烷酸盐(PHA)以其较好的生物相容性、可生物降解性和再生性成为最有前途的生物高分子材料.本文基于甘油作为基质在饱食-饥饿模式下富集合成PHA的混培物,以乙酸、丙酸、丁酸、乳酸和葡萄糖作为基质考察混培物合成PHA的基质广谱性,结果表明乳酸和乙酸作为基质时PHA的产率系数较高;使用不同比例乙酸/丙酸混合基质时,PHA产量随着乙酸含量的增加而增大,乙酸/丙酸为3∶1时PHA产量最高.通过活性污泥同时贮存与生长模型模拟与线性回归两种方法证实,在单一基质或乙酸/丙酸混合基质情况下,PHA合成速率与OUR存在线性关系,因此,基于在线OUR测量数据可以实时估计PHA合成量. 相似文献
177.
采用搅拌流动法研究了酸性水钠锰矿及水羟锰矿2种δ-MnO2矿物氧化As(Ⅲ)的动力学过程,构建了可用于多相体系的搅拌-流动氧化还原反应动力学模型.经过As吸附量的校正后,该模型对酸性水钠锰矿及水羟锰矿氧化As(Ⅲ)动力学数据拟合度分别为0.980和0.951,模型拟合得到pH 7时2种矿物单位比表面上氧化As(Ⅲ)的初始反应速率常数k分别为0.131,0.014min-1·m-2.相比而言,该速率常数明显高于批量法得到的表观速率常数kobs,0.021,0.001min-1?m-2更接近真实的化学动力学参数.搅拌流动法与批量法得到的不同矿物的速率常数大小趋势一致,即尽管酸性水钠锰矿对As(Ⅲ)的氧化率低于水羟锰矿,单位比表面上酸性水钠锰矿氧化As(Ⅲ)初始反应速率却远高于水羟锰矿.反应过程分析表明,反应初始阶段,As(Ⅲ)的吸附为主要限速步骤;而随着反应的进行,矿物表面反应位点逐渐钝化或减少,反应位点数量成为限速步骤. 相似文献
178.
主要介绍了中铝贵州分公司热电厂采用加拿大Cansolv公司再生胺在我厂锅炉烟气脱硫中的运用情况,存在问题,需要改进方面进行浅析,希望在同行业中具有一定的推广价值。 相似文献
179.
Carbonyl emissions from heavy-duty diesel vehicle exhaust in China and the contribution to ozone formation potential 总被引:6,自引:0,他引:6
Fifteen heavy-duty diesel vehicles were tested on chassis dynamometer by using typical heavy duty driving cycle and fuel economy cycle. The air from the exhaust was sampled by 2,4- dinitrophenyhydrazine cartridge and 23 carbonyl compounds were analyzed by high performance liquid chromatography. The average emission factor of carbonyls was 97.2 mg/km, higher than that of light-duty diesel vehicles and gasoline-powered vehicles. Formaldehyde, acetaldehyde, acetone and propionaidehyde were the species with the highest emission factors. Main influencing factors for carbonyl emissions were vehicle type, average speed and regulated emission standard, and the impact of vehicle loading was not evident in this study. National emission of carbonyls from diesel vehicles exhaust was calculated for China, 2011, based on both vehicle miles traveled and fuel consumption. Carbonyl emission of diesel vehicle was estimated to be 45.8 Gg, and was comparable to gasolinepowered vehicles (58.4 Gg). The emissions of formaldehyde, acetaldehyde and acetone were 12.6, 6.9, 3.8 Gg, respectively. The ozone formation potential of carbonyls from diesel vehicles exhaust was 537 mg O3/km, higher than 497 mg O3/km of none-methane hydrocarbons emitted from diesel vehicles. 相似文献
180.