低压下不同新型清洁气体灭火剂抑灭21700型锂离子电池火研究

为探究在航空运输低压环境下Novec1230（全氟己酮）和2-BTP（2-溴-3,3,3三氟丙烯）2种新型清洁气体灭火剂扑灭和抑制空运锂离子电池火的效果,基于动压变温实验舱,自主设计了适用于气体灭火剂的实验灭火装置;在40,60,80 kPa 3种环境压力梯度下开展灭火实验,分析了施加2种灭火剂前后锂电池表面温度变化和灭火过程中的实验现象。结果表明:低压下2-BTP和Novec1230均能有效降低锂离子电池火焰中自由基浓度,快速扑灭明火;2-BTP的降温和抑制温升效果明显优于Novec1230,能更好地抑制锂电池之间的连锁热失控。研究结果可为新一代机载灭火剂的选择提供参考。     

废无汞碱性电池极性材料制备锰锌铁氧体磁性纳米颗粒

以硝酸浸取废无汞碱性电池极性材料,再加入硝酸铁及蔗糖生成前驱体,最后通过焙烧制得锰锌铁氧体磁性纳米颗粒。优化了酸浸和焙烧条件,采用FTIR和DTA-TG技术研究了前驱体的形成和热解过程,采用XRD、FTIR、TEM技术和振动样品磁强计对锰锌铁氧体进行了表征。结果表明:废无汞碱性电池极性材料酸浸的最佳条件为H_2O_2加入量3%(w)、液固比10 mL/g、稀硝酸浓度4 mol/L、浸取温度40℃,该条件下浸取10 min锰和锌的浸出率均可达100%;所得前驱体为葡萄糖酸盐,其最佳焙烧条件为焙烧温度450℃、焙烧时间2 h;最佳条件下所得锰锌铁氧体为尖晶石型Mn_(0.5)Zn_(0.5)Fe_2O_4,其颗粒为球形、大小均匀,且磁性能优良。     

废弃线路板热解油合成改性酚醛树脂

以废弃线路板热解油为原料,采用碱溶—中和—萃取工艺提取其中以苯酚为主的粗酚,并合成改性酚醛树脂。合成硼酸改性酚醛树脂的优化工艺条件为n(粗酚)∶n(外加苯酚)=2∶3,n(粗酚+外加苯酚)∶n(甲醛)∶n(NaOH)∶n(硼酸)=1∶1.5∶0.15∶0.17;合成有机硅改性酚醛树脂的优化工艺条件为n(粗酚)∶n(外加苯酚)=2∶3,n(粗酚+外加苯酚)∶n(甲醛)∶n(NaOH)∶n(正硅酸乙酯)=1∶1.3∶0.1∶0.1。所合成的硼酸改性和有机硅改性酚醛树脂的主要性能指标均满足YB/T4131—2005《耐火材料用酚醛树脂》中牌号为PFn-5301的热固性液体树脂性能的要求。     

考虑区域特点和车型差异的氢燃料电池汽车全生命周期减碳预测分析

发展氢燃料电池汽车是我国实现“双碳”战略的重要路径之一,目前我国多个区域正在推广应用包括乘用车、客车以及重卡在内的氢燃料电池汽车,如何量化研究未来不同车型和不同区域的氢燃料电池汽车减碳潜力成为如今的研究热点之一.基于全生命周期的评价方法,考虑了未来的汽车燃油经济性、电力碳排放因子、氢能碳排放因子和氢燃料电池汽车推广规模及制氢方式的区域差异,量化评价了不同类型的氢燃料电池汽车（FCV）、传统燃油汽车（ICEV）和纯电动汽车（BEV）的全生命周期碳排放量（以CO₂当量计）,对比分析了氢燃料电池汽车在不同时间及不同区域的减碳潜力,并对百公里氢耗量进行了不确定性分析.结果发现,到2025年氢燃料电池客车的全生命周期碳排放比传统燃油客车降低36.0%,而氢燃料电池重卡相较于传统燃油重卡并没有减碳效益.随着未来我国氢能来源结构的不断优化,到2035年氢燃料电池重卡的全生命周期碳排放比传统燃油重卡降低36.5%,相较于乘用车和客车两种车型,其减碳效益是最明显的.以2035年京津冀示范群为例,随着百公里氢耗量降低20%,FCV乘用车、客车和重卡的减碳规模分别增加了7.29%、9.93%和19.57%.因此建议氢燃料电池汽车推广应短期以客车为主,长期以重卡为主,乘用车推广作为补充.分区域和分阶段推广氢燃料电池汽车更有助于推进我国汽车领域的低碳化进程.     

硫酸溶解废锌锰电池正负电极材料的研究

研究了废锌锰电池正负极电极材料在硫酸中的溶解情况。H2O2的加入会对溶解过程产生较大的影响,适宜的溶解条件为：硫酸浓度3mol/L,液固比为6,反应温度50℃,H2O2浓度2．5％（质量分数）,反应时间20min.     

专利资讯

一种从含有贵金属的废催化剂中回收贵金属的方法;废宝特瓶解包脱标机;以含镍废料再生为原料制造高活性镍饼工艺;失效锂离子电池中有价金属的回收方法;含有机物和玻璃纤维铜粉的无害化处理系统及处理工艺。     

餐厨废弃油脂全程管理实现途径研究

餐饮服务、食品生产及食品加工等环节产生的餐厨废弃油脂,其管理工作事关民生大计,紧系食品安全、生态环境和公众身体健康.为确保餐厨废弃油脂从源头到收运和处置流向的全程控制管理,结合上海实际,对餐厨废弃油脂全程管理的实现途径进行了研究和探讨.     

新闻资讯——中国最大电动汽车充换电站在京投运

世界上建设规模最大、最具环保示范效应的电动汽车充换电站——北京高安屯电动汽车充换电站近日正式投入运营。高安屯充换电站建筑面积8189平方米,其中主体建筑5000平方米,集充电、换电和电池配送_一大功能为一体,站内设有4条换电流水线,可同时服务8辆电动汽车;设有1条配送线,每小时可配送24组电池,满足周边乘用车电池更换需求。站内还安装充电机1044台,充电机容量10080千瓦,能同时为1104块电池充电。     

我国废弃木材综合利用初步产业化

<正>2010年1月15日,在广东佛山召开了"‘十一五’国家重大科技支撑项目课题‘农林剩余物制造绿色建材新产品开发’年度总结暨‘废弃木质材料循环利用与低碳经济’高层论坛",经过专家多年联合攻关,我国废弃木质材料综合利用研     

GB4343.1-2018与2009版的主要差异及应用浅析

分析了GB 4343.1-2018与GB 4343.1-2009的主要技术差异内容,针对范围的变化、新增定义的理解以及限值应用等关键点,结合实际案例进行了详细应用解析。