4—氯苯甲酸钠的光催化氧化降解及其影响因素

本试验采用P－25TiO2，光催化剂，对4－氯苯甲酸钠的光催化氧化降解及污染物初始浓度，催化剂投加量和入射光强等因素的影响进行了研究，研究发现污染物初始降解速率与其初始浓度的关系遵循Langmuir-Hinshelwood模式，其中半饱和浓度常数Ks不仅是催化剂和污染物种类的函数，而且也是入射光强的函数，催化剂投加量存在一限值，当低于此限值时，污染物降解速率由于催化剂浓度的不足受到影响而下降，当高于此限值时，污染物降解速率受催化剂投加量的影响变小，在本试验4－CBA－Na浓度为0.15-0.6mmol／L时该催化剂限值浓度大约为0.4g/L，在入射光强为1-7mW/cm^2和催化剂浓度为0.4g／L下，污染物降解速率与光强成0.67次幂关系，经估算其量子效率为6．3％。     

德国的热电厂的废气净化系统

世界上通用“选择性催化还原方法”去除废气中的氨氧化物。催化转换器可以放在空气预热器之前,也可以放在脱硫装置之后。对于固体燃料炉的废气的净化处理来说,宜将催化转换器敢在脱硫装置之后,因为这样可以防止催化剂受到砷化物等的污染,另外还有其它一些好处。     

改造灰水处理方式的麻石膜除尘

分析麻石水膜除尘灰水形成及以往处理方式的不便，以及改造后的简捷，重点介绍了新开河水厂改造后的实际效果。     

对硝基氯苯废气治理研究

冷却凝固法处理含对硝基氯苯废气 ,用水作冷却剂直接冷却、冷凝、凝固、凝华废气中对硝基氯苯蒸气 ,废气中的升华物、粉尘和水蒸汽同时被分离 ,处理后的废气达到很高的净化程度。在此根据实验结果 ,得到在水蒸汽存在时对硝基氯苯蒸气分压和温度之间的关系     

脉冲电晕放电治理有机废气的研究--放电反应器结构

对脉冲电晕法治理甲苯有机废气进行了实验,考察了放电反应器结构及参数对其性能的影响.结果表明,对线-筒式反应器,当直径较小时,去除率较高,但易发生火花放电,实验条件下直径20mm的反应器效果较好.若采用陶瓷管反应器,其效果较金属管明显提高,脉冲峰值电压Vp为42kV时,可使甲苯的去除率由40%提高到61%左右.对线-板式反应器,放电间隙越大,甲苯的去除率越低,使用陶瓷板反应器可使甲苯去除率明显提高.     

溶剂吸收法在鞋业“三苯”废气治理中应用

采用吸收法对制鞋业“三苯”废气治理进行研究。对治理原理，吸收剂选择，吸收塔结构溶剂处理，工艺操作等深入探讨，定出处理方案并在制鞋生产线应用取得成效。本方法与其他治理方法相比具有投资省，运转费用低，操作简单，净化效率高等优点。     

国内机动车尾气污染及其防治

本文分析了汽车尾气的成分及各成份对人体健康的毒害和影响，并在说明国内机动车尾气污染现状及发展趋势的基础上，分析了机动车尾气污染的原因和造成大气污染的几大因素，提出了防治对策。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现，发展，是纳米级的贵金属、助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态，特性及结构作介绍。     

助动车尾气的V79细胞微核试验

对５种牌号的助支车尾气颗粒提取物进行Ｖ７９细胞微核试验。结果表明，在中与高浓度时，各种牌号助动车排出颗粒以物均可导致Ｖ７９细胞微核率的显著升高，且有一定的剂量一反应关系，提示示其颗粒提取物具有染色体损伤作用，在中、高浓度时，永久车型率同于其他车型（中浓度时除菲利浦外），其余各牌号车型之间未发现微核率有显著差异。