半焦负载Na-Fe催化还原NO的研究

在石英固定床反应器上于常压下研究了煤焦负载Na或Fe催化还原NO的反应，同时研究了Na-Fe复合催化剂的催化特性。研究结果表明：Na或Fe催化剂的催化行为差异较大，低温下Na的催化活性高于相同负载量的Fe，而温度较高时，二者的催化活性顺序与低温时相反。Na的催化活性随负载量的增加而迅速增大，而Fe的催化活性随温度的升高增加迅速。在保持相同的负载量下，一定配比的Na－Fe复合催化剂的催化活性高于其中任何单一催化剂的催化活性。在不加其他还原剂的条件下，负载于煤焦上的Na-Fe复合催化剂可有效地催化还原NO，得到了高的还原转化率。复合催化剂高的催化活性预示Na-Fe在制备过程中的相互作用以及催化半焦还原NO的反应中具有协同作用。     

催化超临界水氧化偏二甲肼

采用CuO/γ-Al_2O_3和MnO_2/γ-Al_2O_3为催化剂,H_2O_2为氧化剂,在固定床反应器中进行催化超临界水氧化偏二甲肼实验.结果表明,CuO和MnO_2对偏二甲肼的氧化降解具有显著的促进作用.偏二甲肼的去除率随反应温度和压力的升高、停留时间的延长而提高.在24—26MPa、400—450℃条件下,数秒钟内COD去除率可达到99%以上.显示出催化超临界水氧化技术的高效性.催化剂CuO/γ-Al_2O_3的催化效果优于MnO_2/γ-Al_2O_3.进一步研究表明,偏二甲肼催化超临界水氧化为·OH引发的自由基反应,最终氧化产物为CO_2,N_2和H_2O.     

外加镍在土壤中的形态与再分配

镍处理土壤经室内培养12周后,采用连续提取技术对试验土壤中镍的形态与再分配方式进行了研究。研究结果表明,外加的水溶性镍进入土壤后的主要存在形态与添加的剂量有关:低剂量时,以铁锰氧化态为主,这一形态在100mg·kg-1处理土壤中占比例最大,达到31.6%;高剂量时,以交换态为主,这一形态在1600mg·kg-1处理土壤中占比例最大,达到48.4%。随着镍添加剂量由0(对照)增加到1600mg·kg-1,再分配系数逐渐由1.00增大到30.65;金属结合强度系数则由0.90减小至0.25,也反映出进入土壤中镍的剂量较大时,镍是以不稳定的形态占优。试验结果也证实了土壤具有减小镍的环境危害的作用,但这种缓冲能力是有限的。随着时间的推移,镍的形态会继续发生变化,但这一转化过程是缓慢的。因此,一旦土壤发生重金属污染,其对土壤环境的影响将是长期的。     

吐氏酸废液资源化技术的研究

研究了用化学萃取法回收吐氏酸废母液中染料中间体的多种影响因素,静态试验表明：通过萃取工艺,吐氏酸废母液中的染料中间体回收率可达９０％以上,萃余液中ＣＯＤｃｒ在５００～３０００ｍｇ／Ｌ之间;该工艺可使废母液中的回收物浓缩５～１０倍,根据静态试验得出的工艺参数,进行了动态模拟试验,取得了与静态试验非常接近的结果,为以后的示范工程提供了可靠的设计依据。     

废聚乙烯的油化工艺

综述了废聚乙烯的热解,催化解热,催化性质等油化工艺,讨论了油化工中存在的问题,对各种工艺进行了技术经济评价,指出废聚乙烯热解制蜡是一种较有发展前任的处理工艺。     

废干电池回收利用述评

本文介绍了各种干电池所使用的材料，分析了目前回收，处理废干电池过程中存在的问题，并有针对性的提出了建议。     

从废合金中提取钴、镍、铜工艺的改进

用P204萃取对硫酸钴、硫酸铜混合液进行液相分离，取代用碱中和沉淀除铜工艺，简化了流程，降低了能源和原材料消耗，提高了回收率。     

铁矿石催化剂净化汽车排气的研究

以催化转化法控制和净化汽车排气的方法已在很多发达国家广泛采用,在我国也得到重视,现处于试验阶段.此法的关键是催化转化汽车排气中主要有害成分:一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化物(NO_x)的催化剂的研制.对此人们进行了大量的研究,从催化剂的组成来看,发达国家目前普遍使用的是以铂、钯、铑、铼,钌等贵金属为活性组分的催化剂.这种催化剂活性高,稳定性好,寿命长,具有良好的净化效果,但由于贵金属价格昂贵,回收又很麻烦,且有些贵金属目前尚无法回收,因此使这些催化剂的广泛应用受到极大限制.由此人们开始了降低催化剂成本的研究,首先提     

当前优先发展的高技术产业化重点领域（部分）

燃料电池以氢或富氢气体为燃料，以空气中的氧为氧化剂，等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能，能量转化效率高、环境友好、几乎不排放氮氧化物和硫氧化物。近期产业化的重点是：1000W-100kw级质子交换膜燃料电池产品及电催化剂、电极、Nafion-PTFE复合膜和双极板等电池用材料，质子交换膜燃料电池，直接甲醇电池，融熔碳酸盐电池和固体氧化物电池。     

汽车尾气催化转化器模型研究进展

本文主要介绍汽车尾气催化转化器模型的研究进展 ,包括反应器内气体流动特性、单通道反应器内的传递现象和反应动力学、通道间的热传递和反应行为的模拟 ;并指出认识反应器内的各种特性和规律对设计汽车尾气催化转化器的必要性和意义