面对疫情,我们该如何心理调适

随着疫情的发展,有人因害怕被感染而恐慌,有人因无法陪伴亲人而内疚,有人因劝阻长辈好友无效而心急,有人因不断刷信息、做噩梦而焦虑……身处于24小时不停滚动的疫情新闻中,负能量在不断输入。哪怕没有亲身经历感染和救治,但因为过度的共情和同情,可能会出现替代性创伤,这些创伤所带来的负面情绪像滚雪球一样在大众中越滚越大。疫情发展至今,它带给人们的不再是单纯的恐慌,人们要处理的也并非只是单纯的预防疾病。健康的一半是心理健康,疾病的一半是心理疾病。面对新型冠状病毒感染疫情,在应激状态下,应该如何自我调适呢?     

高速铁路机车乘务员“三级预防”心理服务体系的构建

在我国铁路事业飞速发展和列车不断提速的背景下,高速铁路机车乘务员的心理健康状况越来越受到广泛重视。为有效提升机车乘务员的心理健康水平、为保证行车安全提供保障,在阐述机车乘务员具有紧张焦虑、强迫、抑郁、内疚自责等不良心理状态及表现的基础上,分析构建"三级预防"心理服务体系的必要性,从设计理念与目标、前提条件、构建与服务模式等方面论述高速铁路机车乘务员"三级预防"心理服务体系的构建。     

人因习惯心理对安全疏散的影响研究

针对人员习惯心理的影响因素及其对安全疏散的影响问题,提出一种综合考虑习惯心理和恐慌、从众心理影响下的人员出口选择计算方法。通过问卷调查和访谈,获得人员在熟悉环境中产生习惯心理的原因,采用Pathfinder软件模拟某高校学生食堂的安全疏散情况,得到习惯心理及恐慌、从众心理综合影响下安全疏散时间、出口使用效率以及人员个体疏散时间的差异。结果表明:“目的导向”是人员在熟悉环境中形成习惯心理的主要因素;在人员聚集程度大的方位设计宽度较大的出口,以及在人员习惯的行进方向设计建筑物的主要出口,可以有效提高建筑物紧急疏散的效率。     

心理状态对火车司机安全绩效影响综述

为保障铁路运输安全和效率,火车司机需要时刻保持良好的心理状态。结合火车司机的任务特征和作业环境,通过文献分析的方法,提出对安全绩效产生直接和间接影响的心理状态,并分析火车司机群体各心理状态的现状、产生原因及与安全绩效间的关系。结果表明：火车司机群体的压力、焦虑、抑郁、倦怠发生率较高。高负荷、分心、疲劳、倦怠会对火车司机安全绩效产生不良影响;高负荷、分心、疲劳会通过损害认知能力降低安全绩效;压力、焦虑、抑郁会通过影响情绪、态度影响认知能力,进而对火车司机安全绩效产生影响。火车司机群体心理状态不佳,管理者需要密切关注以上心理状态,防止安全事件发生。     

城市地震时人的心理反应与应急对策

本文运用社会心理学、社会行为学与地震社会学的原理,分析研究城市地震灾害发生时,人们的心理行为反应特征以及制约震时人们心理行为反应的主客观因素,在此基础上提出震时人们应采取的应急对策。     

色彩与交通安全关系探析

基于色彩的心理和生理作用原理,分析了色彩与交通安全的相应联系,提出交通安全色彩设计的系统思想,旨在引入交通安全色彩设计的1种系统理念,倡导1种提高交通安全的研究方法.     

行车安全的“二忌二戒”

汽车如今成了许多人日常生活的必备工具,同时交通事故也在不断上升,有人认为是因为机动车太多或路太差,但其中还有一个重要原因,是驾车人的心理存在不少问题,如果加以调适,可避免更多的车祸。一忌动怒;机动车速度较快,在紧急情况下,难免出现一     

职工的心理调节与煤矿安全生产

职工的心理氛围与工作绩效有着正相关的关系。事故灾害的发生会给人们心理造成了阴影,本文从心理学角度分析研究了造成煤矿职工心理问题的因素,提出了让经受过灾难打击的职工尽快摆脱阴影的三种方法。保持一种健康的工作态度尤为重要,同时各项安全措施应协同合作,使煤矿能够健康,和谐的发展。     

基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员生理、心理特性研究

采用驾驶适宜性检测仪器,在塔克拉玛干沙漠公路沿线进行驾驶员心理、生理特性的现场测试。结果表明,沙漠公路特殊的环境条件,使得驾驶员表现出有别于一般绿洲公路的心理和行为特性,其主要表现在:驾驶员动体视力较静体视力的平均降幅为44.75%,最高竟达到93%;速度估计和复杂反应时间均小于全国平均;复杂反应错误次数和处置判断错误次数均高于绿洲公路。灰色关联分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及气温与驾驶员的各项生理、心理特性指标都具有较强的相关性,关联度最高达到0.837,其中驾车时间对各项指标的影响最大。     

基于交通心理的行人不安全行为研究

基于交通心理学原理,对城市行人交通不安全行为进行研讨.分析了行人出行认知心理与行为的关系,给出行人信息处理过程的概念模型,指出行人的认知心理状态与交通事故关系密切.以定性分析的方法,把行人不安全行为归为有意和无意两类,从主客观方面分析行人心理对不安全行为的影响.通过实际交通调查及对实测数据的统计处理,表明行人交通安全意识淡薄,性别、年龄和有无驾照对行人交通安全意识有重要影响;系统分析了行人不安全行为的心理因素.从行人心理角度考虑,给出了一些相应的改善行人交通不安全行为的教育、管理、法制方面的建议和预防措施,例如:从行人心理角度对过街设施进行合理设置,从驾驶员心理角度考虑改善行人交通安全,对人行天桥和地道进行人性化设置等,将心理学行为矫正法原理应用于行人交通管理中.