400万t快递垃圾亟需循环利用

<正>随着电商流行,装着网购商品的快递盒一天比一天多。由于缺乏足够的二次利用渠道和方法,它们往往使用一次后就被随意丢弃,绝大多数最终去向就是废品回收站,既不经济也不环保。如何循环利用、变废为宝,给巨量快递垃圾二次、三次乃至多次生命,从而减轻对环境的污染,减少制造纸箱对木材的消耗?这是一个严峻的现实问题,更是一个无法回避的社会课题。     

“双11”的另一笔帐

<正>2014年11月11日24:00,"双11"购物狂欢刚过的阿里巴巴集团公布的数据显示,今年双十一全球网购狂欢交易额达到571亿元人民币,217个国家和地区的网民参与其中,总共产生了2.78亿笔物流订单,全球网上零售纪录被刷新。有人替马云算了一笔帐,惊呼这小子发得流油了。可另有一笔帐,不知大家有没有算过:央视新闻12日发布数据统计结果,"双11"当天,邮政、快递企业揽收快递包裹8860万件。2014年"双11"期间(11-16日),快件量将达5.86亿件,比去年同期     

资讯快递

要闻7月4日,全国土壤环境保护规划编制领导小组第一次会议在京召开,环境保护部副部长李干杰主持会议并作了重要讲话。李干杰强调,要准确把握我国土壤环境面临的严峻形势,科学谋划十二五土壤环境保护工作,协力推进     

基于LCA的聚乳酸快递包装环境友好性评价

以聚乳酸快递包装为研究对象,运用生命周期评价（LCA）方法对聚乳酸快递包装的原料获取、加工、使用及5种处置情景的环境影响进行比较,并采用累积能源需求（CED）方法对能源消耗情况进行分析.功能单位（1000个规模为25×35cm的聚乳酸快递袋,918kg）快递袋原材料获取、加工及使用阶段的环境影响潜能值分别为1.09×10^-9、5.64×10^-10、1.24×10^-10.海洋水生态毒性是聚乳酸快递袋环境影响的主要类型,占77%;非生物资源耗竭潜能值、人类毒性次之,分别占9%和6%.能源消耗主要类型为不可再生能源,占总能源消耗的89%,其中,快递袋使用阶段为主要贡献阶段,占比为91%.处理阶段5种处置情景中情景Ⅴ（焚烧47%,填埋13%,回收40%）对环境最为友好,通过增加焚烧和回收处置的比例,减少填埋比例对环境有着更为积极的影响.     

只为包裹平安到达——四平市邮政管理局加强快递业务管理侧记

<正>为使"双11""双12"快递包裹快速平安抵达客户手里,四平市邮政管理局对该市快递企业及网点进行了多次监督检查,确保了快递高峰期间无爆仓、无积压、无大面积延误,无突发性事件和安全事故发生。事实上,自从"双11"开始,快递公司就进入了经营旺季。一家快递公司经理告诉记者,过了"双11"后就是"双12",接下来就是新年、新春佳节等节日,许多网店都会抓住机会做促销。据往年的经验,部分快递公司去年"双12"的快件量甚至比"双11"还多,因为有些没赶上     

别让仓库“爆”仓,物流消防安全零忽视!

2月7日,国家邮政局召开部分快递企业专题电话会议指出,分阶段确定快递企业恢复生产目标。计划在本月中旬,快递业生产要恢复到正常产能的4成以上;到本月下旬,根据疫情变化和形势发展,继续提高产能比重。对于武汉乃至湖北等地的生产恢复工作,服从地方政府的统筹安排。     

快递包装呼唤绿色节能

正当网络购物成为生活时尚,与之相伴随的快递包装污染和浪费等问题也日渐突出,快递包装该如何走向节能减排的道路呢?在网络及电子商务高速发展的今天,网购已逐渐成为人们的一种重要消费方式。不过,网购在给我们带来方便的同时,快递过度包装带来的资源浪费和环境污染等问题也愈演愈烈,一些地区甚至还出现了"毒"包装。     

职业健康惹人忧——杭州一23岁快递员猝死

<正>浙江杭州圆通快递公司的一名快递员日前在派件途中意外猝死。据了解,全国范围内已多次发生快递员猝死事件,网民呼吁社会关注这个强体力劳动职业工作人员的健康问题。据了解,元月15日10点左右,正在杭州城南新城坊小区派件的快递员小林在驾车时突然失去意识,在车子失控侧翻后摔下,倒地不起,全身抽搐,口吐白沫。当120急救车赶到时,小林的心跳已经停止,被紧急送往杭州市第三医院后,经抢救无效,宣告死亡,年仅23岁。据事发小区居民周阿姨回忆,出事的快递员小林最近几个月才开始负责这个小区的业务,因为小区内有     

“夺命快递”的思考

事发过程 2013年11月29日,家住东营广饶县大王镇居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出现了呕吐、腹痛等症状,当日因抢救无效死亡。     

基于POI大数据的快递末端网点空间分异及影响因素研究

随着中国快递网络逐步延伸、下沉，快递末端网点在城市快递业发展中的纽带作用日益凸显。以中国310个城市的菜鸟驿站及快递公司网点为研究对象，分析了其空间分布特征及区域内外部差异；运用地理探测器和GWR模型进一步测定其空间分异的动因及其方向和强度。结果表明：(1)快递末端网点在区域内外部以及省域内部均表现出空间非均衡性；并形成了以长三角、珠三角和京津冀地区为代表的高水平集聚区和西部边远地区为代表的低水平集聚区；行业规模、社会文化和经济规模因子的差异是造成快递末端网点空间分异的重要因素，且所有因子交互后对空间分异的作用强度均有提升。(2)快递行业规模、信息化水平、人力资源因素对快递末端网点空间格局的形成有显著影响。基于上述结果，从弱化差异、产业联动、政策干预等方面为中国城市快递末端网点空间布局的调整及优化提供政策建议。