全文获取类型
收费全文 | 1987篇 |
免费 | 280篇 |
国内免费 | 620篇 |
专业分类
安全科学 | 114篇 |
废物处理 | 37篇 |
环保管理 | 163篇 |
综合类 | 1724篇 |
基础理论 | 269篇 |
污染及防治 | 180篇 |
评价与监测 | 368篇 |
社会与环境 | 17篇 |
灾害及防治 | 15篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 210篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 99篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2887条查询结果,搜索用时 31 毫秒
701.
702.
大气颗粒物作为城市中重要的大气污染物PM10、PM2.5,由于其形态与组成非常复杂,本身所具有的毒性和对环境的有害性已受到学者和政府部门的重视。本文作者针对目前国内外大气颗粒物的统计预报研究进行了简单的概括,针对在建设扬尘和沙尘暴统计预报研究中的不足,作者进行了讨论。 相似文献
703.
应用AFS-9530型双道原子荧光光谱法研究土壤样品中砷和汞的联合测定技术,将土壤样品置于(1+1)王水的微波消解体系中进行消解,加入1m L 5%的重铬酸钾溶液保护汞,加入5m L(5%硫脲+5%抗坏血酸)混合液将五价砷还原为三价,以硼氢化钾为还原剂在5%盐酸介质中测定砷和汞,最低检出限为砷0.55μg/L,汞0.30μg/L,回收率砷在93.5%—105.8%之间,汞在85.5%—104.9%之间,满足准确度要求。 相似文献
704.
正2014年2月1 9日,国家环境保护部批准以上海市环境科学研究院为依托单位,建设国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室(环函[2014]30号)。建设目标通过实验室的能力建设,提高团队的研发能力和科技创新能力,为解决关系民生、涉及可持续发展的环境问题提供创新思想、关键技术、科技产品等重大科技支撑,在国家环境保护决策中发挥关键作用。 相似文献
705.
2011年春季沙尘天气影响下上海大气颗粒物及其化学组分的变化特征 总被引:7,自引:4,他引:3
于2011年4月28日~5月18日对上海大气中颗粒物的质量浓度及细粒子中的化学组分进行了连续观测,获得了上海受春季沙尘天气影响下大气颗粒物质量浓度和主要化学组分特征.结果表明,沙尘天气中PM10和PM2.5的质量浓度显著高于非沙尘天,最高日均浓度分别达到787.2μg·m-3和139.5μg·m-3,PM2.5/PM10的均值为(32.9±14.6)%(15.6%~85.1%);总水溶性无机离子(TWSⅡ)占PM2.5的质量分数为(27.2±19.2)%(4.8%~80.8%),二次组分SNA(SO2-4、NO-3、NH+4)占TWSⅡ的(76.9±13.9)%(41.9%~94.2%),TWSⅡ和SNA对PM2.5的贡献均小于非沙尘天,而Ca2+的含量比却有明显上升.非沙尘天测得的OC/EC值高于强沙尘天,但低于弱沙尘天.此外分析还得到,沙尘中的高矿尘粒子具有酸性缓冲作用,使得沙尘天颗粒的碱性强于沙尘发生前.非沙尘天SO2-4、NO-3主要以NH4HSO4、(NH4)2SO4和NH4NO3的形式存在,沙尘天还会与其他矿物离子结合. 相似文献
706.
国Ⅳ天然气公交车实际道路颗粒物排放特性 总被引:1,自引:0,他引:1
采用车载排放测试系统对国Ⅳ天然气公交车进行了实际道路排放测试,研究其颗粒物排放特征及粒径分布随车速、加速度及比功率的变化规律.结果表明,天然气公交车的颗粒物数量和质量排放率随车速的增加均逐渐升高,而排放因子均逐渐减小;怠速、低速、中速和高速工况下颗粒数量浓度均呈多峰对数分布,核态颗粒数在总颗粒数中占大多数比例.随加速度的增大,颗粒物排放率逐渐升高;快加速工况颗粒物排放率明显高于匀速和慢减速工况,而后二者之间相差不大.颗粒物的高排放集中在高车辆比功率(VSP)区间内,并随VSP绝对值的增大逐渐升高. 相似文献
707.
我国环境空气中颗粒物达标统计要求研究 总被引:3,自引:1,他引:2
基于世界卫生组织(WHO)和美国制定颗粒物达标统计要求的原则,利用我国120个城市2005~2012年可吸入颗粒物(PM10)的实际监测数据,通过统计回归法、比例反推法和控制图法对我国不同地理区划城市的颗粒物达标统计要求进行了分析研究.结果表明,当我国城市PM10浓度达到年均值标准时,大多数城市PM10日均值的达标率均在95.0%以上,平均为97.1%;其中华北、西北地区城市的平均达标率为96.3%,东北地区城市平均达标率为96.6%,华东、中南地区城市平均达标率为97.2%,西南地区城市平均达标率为98.1%.当我国PM10达标统计要求等于97百分位数时,日均值标准和年均值标准的控制力度基本匹配,当达标统计要求高于97百分位数时,日均值标准成为控制性标准,反之年均值标准成为控制性标准.综合考虑我国城市PM10浓度统计特征、百分位数的稳健性和对人体健康的保护性等各方面因素,我国宜选择95百分位数作为我国目前的PM10和PM2.5的日均值达标统计要求. 相似文献
708.
模拟不同排放源排放颗粒及多环芳烃的粒径分布研究 总被引:4,自引:4,他引:0
采用再悬浮箱模拟得到不同粒径的烹调油烟、生物质和塑料燃烧烟尘、汽车尾气和发电机烟气等颗粒,并用GC/MS对不同粒径颗粒中18种多环芳烃(PAHs)进行了分析.结果表明,烹调油烟中颗粒物存在0.44~1.0μm和2.5~10μm两个峰值,稻草和木材燃烧排放烟尘只有0.44~1.0μm一个峰值,塑料燃烧排放烟尘的峰值不明显,汽车尾气尘因含有大量的水汽导致其粒径峰值出现在2.5~10μm,而发电机排放的烟尘约93%集中在≤2.5μm的粒径范围.烹调油烟和汽车尾气尘中低环数PAHs在2.5~10μm范围内的峰值明显;随环数增加,0.44~1.0μm范围内的峰值变得明显;不同排放源亚微米颗粒中单一PAH占全部颗粒态中该PAH的比例都呈现随分子量的增大而增大的趋势.烹调油烟和燃烧排放颗粒中PAHs的组成以菲占主导,但汽车尾气和发电机烟尘中含量最高的PAHs分别是萘和苯并[g,h,i]苝.来源特征比值的比较显示,烹调油烟与生物质燃烧颗粒中PAHs的源特征较为接近,但两者都不同于汽车尾气和发电机烟尘. 相似文献
709.
结合激光雷达分析2014年春季南京地区一次大气污染过程 总被引:4,自引:1,他引:3
利用环境监测数据、气象数据以及数值模拟结果,结合激光雷达数据反演的气溶胶消光系数,分析了2014年5月26日至6月1日南京地区一次典型的大气污染过程.本次污染过程受到外源性沙尘和烟尘输入以及本地污染排放叠加影响.气象因素对污染物的生消起到了重要作用,低压、逆温等因素阻碍污染物扩散,最终强降雨的出现使本次污染过程终结.整个污染过程中大气边界层高度偏低且变化不大,大气形势稳定,污染物扩散困难.激光雷达可以有效探测气溶胶的垂直分层结构,能直观准确地反映出污染物的分布聚集情况以及时空变化,对大气污染监测具有重要意义. 相似文献