从安全经济学看道路交通事故频发原因

针对我国目前道路交通事故频繁发生的现象,文章指出了事故发生的原因,并重点从安全经济学的角度,分析了事故发生的深层原因。然后运用安全经济学和安全科学的基本理论,提出了防止道路交通事故频发的合理、有效的对策。     

中小企业的安全投入行为研究

在分析安全事故的"外部性"和"不确定性"特征的基础上,探讨安全事故的特征对企业安全投入行为的影响。我国中小企业安全投入不足的原因甚多:员工生命价值低估导致人员伤亡赔偿偏低、我国劳动力供大于求的现状、中小企业安全投资决策缺乏科学性等。我国劳动力市场供大于求的状况短期内无法改变,只能通过强化政府的激励和监管作用,促进中小企业建立科学的安全投资决策支持系统,以提高中小企业安全投入水平。     

民航安防市场前景广阔——民航安防市场迎来高速发展期

近年来,随着我国经济的高速发展,国内民用航空事业取得了突发猛进的发展。＂十一五＂期间,国家投入千亿元用于机场建设,各地掀起了机场建设的高潮。2010年底,我国机场总数为186个,到2020年,这一数据将激增至244个,将形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。     

多少断肢才能改变现状——广东德豪润达电气股份有限公司工伤事故调查

面对工伤事故频发，企业不是加大安全投入，积极整改设备隐患，而是要求工人不要乱说话，甚至以“按规定给予了赔偿”来淡化事故。“按规定给予了赔偿”是否就能成为容忍企业工伤事故频发的理由？     

汇聚集体智慧 关注安全发展——第四届吉林安全生产论坛在延吉举行

9月18日,第四届吉林安全生产论坛在延吉举行,本次论坛的主题为安全责任,重在落实。延边州政府副秘书长金三男代表州政府致辞,省安监局副局长卜庆安作重要讲话,省安监局局长金华     

我国环境管理模式的转变

本文通过对我国的环境管理发展历程分析后认为,我国的环境管理模式已由过去单一的管理模式转变为强化执法监督、加大投入、注重技术相互结合的综合型管理模式,在继续强化执法监督的同时,不断提高环保投入的比例和不断增加科技含量,是环境管理发展的趋势。     

安全投入与事故直接经济损失的问题研究

通过对安全投入及事故直接经济损失的分析研究,利用最小二乘法对安全投入比例(安全投入占GDP的比例)与事故直接经济损失之间的关系进行了回归分析,确定了其对应的函数关系.结果表明,安全投入比例与事故直接经济损失之间呈较明显的负指数关系.探讨了安全投入存在的主要问题,提出了几点关于加强安全投入的建议及措施.     

群策群力共商减排——专家建言节能减排

形势与现状中国科学院院士张懿:中国工业GDP的增长,主要靠资源和能源投入的重化工业的高速增长。在这种情况下,无论是二氧化硫和GDP的增长,要想真正的控制住,难度确实很大。     

浅论我国安全生产对策

（1）我国安全生产资源保障水平较低。一是我国目前各级政府安全监察人员的万人（职工）配备率是0．2，美国是我国的10余倍、英国是22倍、日本是7倍、德国是16倍、意大利是6倍。这种状况使得很多不符合安全生产条件的生产经营企业的安全生产监督不能到位。二是我国20世纪90年代每年平均的生产安全投入占GDP比例仅为0．7％，而发达国家高达3％以上。用万人投入率比较，美国是我国的3倍，英国是我国的5倍，日本是我国的3倍多。     

福建省"两防"工作开展得有声有色

9月8日,以中国海事局刘功臣常务副局长为组长的交通部防船舶碰撞防泄漏(以下简称两防)督查组一行9人莅临福建省督查指导工作.为了多了解掌握情况,部"两防"督查组抵达厦门后立即投入工作,不仅放弃了午休,还利用晚上赶路的时间督查过往超载车辆.