能碳耗指标约束下的节能减排新政——简评从“能耗”指标向“能碳耗”指标的过渡

2011年政府工作报告明确“十二五”期间节能减排的工作重点为同步控制单位国内生产总值能耗与二氧化碳排放,两个指标的下降幅度分别控制为16％和17％,碳耗降幅比能耗降幅高出一个百分点。那么,此次节能减排新政的用意何在？能耗与碳耗两个指标的区别又在哪儿呢？为何要将单位国内生产总值碳耗的下降幅度设得比能耗更高呢？以及同步设定这两个约束指标的意义又何在？     

政策发布

中国发表应对气候变化白皮书 国新办近日发表《中国应对气候变化的政策与行动（2011）》白皮书,全面介绍中国“十一五”期间应对气候变化采取的政策与行动、取得的积极成效以及“十二五”期间应对气候变化的总体部署及有关谈判立场。白皮书指出,“十一五”期间,中国加快转变经济发展方式,通过调整产业结构和能源结构、节约能源提高能效、增加碳汇等多种途径控制温室气体排放,取得了显著成效。     

开放源类物料中微粒子排放估算模型的建立

利用实验室微粒子控制模拟试验装置,采用开放源类粉体物料自由下落溢出随机粉尘的实验研究方法,研究了济南市开放源类粉体物料自由下落过程中微粒子排放规律;在一定动力因素条件下,探讨了物料种类、粒度组成,物料含水率,环境空气湿度,自由下落中质量流量等因素对物料排放率的影响;通过数学归纳和模型化处理,建立了开放源类粉体物料自由下落过程中大气微粒子排放估算的数学模型;通过对实验数据进行回归分析后认为,粒径、含水率是对排放率影响最大的因素,质量流量是对排放率影响最小的因素。经试验验证,计算值与试验值基本一致。所获结论,对开放源类物料在转运、装卸、堆放等操作过程中大气微粒子的排放估算和综合防治具有重要的参考价值。     

孙翠华：我国将采取10大措施实现2020年减排目标

国家发改委应对气候变化司副司长孙翠华6月27日在应对气候变化与绿色低碳发展高级别国际研讨会上说,为实现到2020年单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40％至45％的目标,促进经济社会可持续发展,我国将在10个方面采取措施。     

加强节能减排 发展低碳经济

我国作为世界上第一大煤炭消费国和二氧化碳排放国,又是受气候变化影响最大的国家之一,在应对全球气候变化方面责无旁贷。在中国发展低碳排放经济和低碳城市的理念应运而生。全球气候变暖日益引起全国社会的普遍关注。2007全联合国政府问气候变化委员会（IPCC）发表了第4份全球气候评估的报告结果,指出了气候变暖是事实,人的活动是造成这种情况的最大的因素。     

《大气污染防治先进技术汇编》正式发布

正为强化科技支撑大气污染防治工作,贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》,科技部与环境保护部在组织实施《蓝天科技工程"十二五"专项规划》的基础上,对大气污染防治方面的科研成果及应用情况进行了全面梳理和筛选评估,编制形成了《大气污染防治先进技术汇编》(以下简称《技术汇编》),并于3月5日正式发布.《技术汇编》汇集了89项关键技术及130余项相应案例成果,涵盖电站锅炉烟气排放控制、工业锅炉及煤窑锅炉排放控制、典型有毒有害工业废气净化、机动车尾气排放控制、居室及公共场所典型空气污染物净化、无组     

新气候变迁报告:减排若不控制恐将引发大灾难

正联合国气候变迁专家小组于11月2日推出第五个全球气候变迁评估报告.据法国国际广播电台报道,联合国气候变迁问题专家组11月2日在丹麦首都哥本哈根推出对全球气候状况的最新评估报告,报告以超乎寻常的强烈用词警告,人类面对地球生态环境快速恶化的风险,各国政府必须尽快行动,降低温室气体排放,实现在2100年前将温室气体排放量减至零,否则恐将引发生态和社会灾难.同时报告也指出,减排     

Carbonyl emissions from heavy-duty diesel vehicle exhaust in China and the contribution to ozone formation potential

Fifteen heavy-duty diesel vehicles were tested on chassis dynamometer by using typical heavy duty driving cycle and fuel economy cycle. The air from the exhaust was sampled by 2,4- dinitrophenyhydrazine cartridge and 23 carbonyl compounds were analyzed by high performance liquid chromatography. The average emission factor of carbonyls was 97.2 mg/km, higher than that of light-duty diesel vehicles and gasoline-powered vehicles. Formaldehyde, acetaldehyde, acetone and propionaidehyde were the species with the highest emission factors. Main influencing factors for carbonyl emissions were vehicle type, average speed and regulated emission standard, and the impact of vehicle loading was not evident in this study. National emission of carbonyls from diesel vehicles exhaust was calculated for China, 2011, based on both vehicle miles traveled and fuel consumption. Carbonyl emission of diesel vehicle was estimated to be 45.8 Gg, and was comparable to gasolinepowered vehicles （58.4 Gg）. The emissions of formaldehyde, acetaldehyde and acetone were 12.6, 6.9, 3.8 Gg, respectively. The ozone formation potential of carbonyls from diesel vehicles exhaust was 537 mg O3/km, higher than 497 mg O3/km of none-methane hydrocarbons emitted from diesel vehicles.     

失效催化剂的问题有多大？

四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出．汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用。而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯。政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶．加剧了机动车排放污染。     

国务院办公厅关于印发2014—2015年节能减排低碳发展行动方案的通知

国办发[2014]23号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构：《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》已经国务院同意,现印发给你们,请结合本地区、本部门实际,认真贯彻落实。加强节能减排,实现低碳发展,是生态文明建设的重要内容,是促进经济提质增效升级的必由之路。“十二五”规划纲要明确提出了单位国内生产总值（GDP）能耗和二氧化碳排放量降低、主要污染物排放总量减少的约束性目标,但2011—2013年部分指标完成情况落后于时间进度要求,形势十分严峻。为确保全面完成“十二五”节能减排降碳目标,制定本行动方案。